KGB

...ich werd das Gefühl nicht los, hier sprechen nicht alle von ein und derselben Sache. > Mal alle Schrauben lösen, dann angucken, dann ausprobieren (so viele Möglichkeiten gibt's an dem Teil nicht!), dann posten!

...aber nur bis 210... ...danach passt das

...sieht irgendwie französisch aus... ...aber die verknoten sich ja selbst bei der For"d"pflanzung

...natürlich nicht. Eine direkte Empfehlung werde ich hier allerdings nicht aussprechen, da ich selbst keinen CV besitze und alle Angaben aus zweiter Hand stammen. Aber... Mehr als 1.500 Euro komplett (Originalstoff, Wunschfarbe sowie neue Plastikwinkel an den hinteren unteren Anschlagecken) darf das nicht kosten. Wenn du jemanden hast, der diese Vorgaben für 900 Euro erledigt, und das nicht das erste Mal macht (!!!), dann würde ich sofort zuschlagen.

...es gab sowohl das Ronal-Turbo-Design als auch die Cross-Spokes als verschraubte, dreiteilige Supersportfelge - Hersteller vs. Vertrieb ging m.W. über BBS&Co. Gesehen habe ich beides schon, allerdings kein Detailwissen.

...soweit ich informiert bin, ist die schon länger mit einem Forumsmitglied verheiratet

...Guten Morgen, Klaus

...aus eigener Erfahrung: a-Kolben: aus mehreren (nach Größe bestellten) Sätzen auswählen. Nicht mehr bearbeiten (thermischer Verzug). b-Kurbelwelle: Feinwuchtung zu empfehlen, Leichterung nicht zwingend nötig. Wichtiger ist exakte Lagerung (Schalenqualität und Spiel). Einbau durch Betrieb mit entsprechenden Messinstrumenten zu empfehlen. c-Pleuel: die Crux! Über Doppelwaage (2xAldi ;-) auf Länge auswiegen und durch Materialabnahme exakt leichtern. Die Reduzierung vs. Nivellierung vorhandener Unwuchten bringt deutlich (!) spürbare und hörbare Unterschiede sowie eine enorme Laufruhe vor allem im höheren Drehzahlbereich. Der charakteristische Motorklang verändert sich durch Verlust der Rauheit. d-Schwungrad: extreme Veränderung des Ansprechverhaltens (Drehzahl) schon durch geringe Materialabnahme. Ein Grenzgang zwischen Leistungszuwachs und Unfahrbarkeit - nur für Leute mit Rennsportambitionen (und entsprechendem Ersatzteillager plus Boardmechaniker) zu empfehlen. Mit serienmäßiger Drehzahlbegrenzung und kurzen Getriebeübersetzungen wenig sinnvoll.

...oder Fahrwerksfedern...

...auch nicht schlecht :rolleyes:

...ja, ich auch :biggrin:

...wen interessiert's Formel 1 ist doch genauso langweilig geworden wie die Spritztour...

...ich dreh ab...

...isch wollte eigentlich unverbindlich mit unsuwe vorbeischauen... Wenn's abgesagt wird, sag Bescheid.

...ihr habt Sorgen...

...ein herzhafter Schlag auf die Dachpappe, und hell is

...es sei denn, du benutzt superaerosol... Nichts für ungut. Schaun mer mal in zehn Jahren. Bis dahin ist alles ()raue Theorie...

...die braucht man nicht wählen, die kommt bei allen Saabs von alleine - meist überraschend

...170-180 um 2Uhr oder um 5Uhr... Jedenfalls zu früh Da ich meine Ziffern ob des kleinen Lenkrades (oder mangels Lesebrille) eh nicht lesen kann, habe ich mir die Zeigerstellung gemerkt: Großer Zeiger oben - etwa hundert... Euro. Großer Zeiger unten - Unbezahlbar

...der Alp-Traum, oder was

Ja, fündig geworden. Es wurde eine Saab, äh Samsung S 1050. Für eine erste Auswertung ist es noch zu früh, da erst 500 Bilder gemacht . Für Abbildungsqualität habe ich meine (alten) Nikons sowie entsprechendes Material im Mittelformatsektor - aber 10 MP, 5-fach optisches Zoom, die Möglichkeit der persönlich manuellen Programmierung, passende AA-Format-Akkus und letztendlich das ohne Lesebrille zu erkennende 3" Display haben den Ausschlag gegeben. Falls jemand "Ausschlag" bekommen sollte: für 139 Euro portofrei incl. 1 GB SD Karte gab es für eine Taschenknipse einfach keine Alternative Und Photoshop kann ich nach 10 Jahren im Schlaf bedienen Sicher, die entsprechenden Canons werden bessere Ergebnisse zu Tage fördern, aber für den Preis kaufe ich mir lieber noch einen Saab

...eine Frage des individuellen Geschmacks Ich bevorzuge 4-Z Turbo, da mir 6-Z Boxer bei annähernd gleichem Fahrspaß zu viel verbraucht hat und ich mir das passende Auto zum 6-ZR mit Doppelzündung (nein, kein Bayer) nicht leisten kann... Und 8-ZV ist völlig absurd (der Klang vielleicht, okay), da ich mit 2-ZV (liegend) deutlich effektiver unterwegs war (mit Betonung auf: war ) Also: gibt es eine vernünftige Alternative zum B202tu? Nein - vor allem, weil das Design der dazu gehörenden Karosse auch noch exorbitant überdurchschnittlich ist

...also da muss ich meinen Vorrednern leider widersprechen. Vor allem im groben Karosseriebereich wirds schon teilweise eng: Türen, Motorhauben, Heckklappen, Schlossträger... so gut wie gar nicht mehr. Beleuchtung: Reflektoren und zeitweise einige Gläser... Versuch mal 'ne Ansaugbrücke fürn 212 vs 234 zu bekommen... Pustekuchen. Einige Kolbengrößen (Herstellerspezifisch) nur noch als Sonderbestellung vs. Neuauflage vs. Anfertigung. Getriebeteile vor 90 sind so gut wie aus. usw. usw. Ich sag nur: Ersatzteillager zulegen

...wahrscheinlich meint er die Heckklappe

Durch die Tür bitte!