KGB

Baujahr 85. Bohrungen in der Stoßstange vorgegeben. Winkel müssen angefertigt werden, falls kein Original-Saab-Zubehör (beiliegend).

Autsch

Genau so war das auch gemeint. Mit Betonung auf WAS…

Hmm. Dann bin ich auf die Lösung gespannt. Unser CV (90) hat keine, No.2 (92) auch nicht.

Dann nenne mir eine Alternative mit Karosserieresonanz, vergleichbar mit der Einbauposition beim CV! Die Neben-Hutablagen-Alternative beim CC wird niemals einen anständigen Tiefbaß erreichen, und zerschnittene Hutablagen standen ja wohl nie zur Debatte.

CV und CC ab neue Sitzschiene haben sie nicht mehr.

Überzeugt mich und alle Mitfahrer noch immer...

Es ging mir nur darum, dass Du wissen wolltest, warum da was verbaut ist…

Ruf doch mal bei Uwe Maaß in Schnelsen an. Vielleicht erinnert der sich… Der war damals der Meister bei Uhlenhorst.

Sehr schön. Aber egal wie hartnäckig Du bist: was soll Taupe sein??? Kennt nier anscheinend niemand. Special-Las-Vegas-Edition? Wäre interessant.

Ich höre da kein Klackern, eher ein Zischeln… Vielleicht Kette, wenn überhaupt. Akut klingt das nicht. Allerdings klingt der Soundtrack auch mehr nach Schiffsdiesel auf 78 U/min geschellackt als wirklich saabisch…

Mal 'ne Frage als Nicht-Monte-Spezi: müsste No.125 dem Baujahr nach nicht die neuere Ladedruckanzeige haben?

Kann ich nicht bestätigen. Nach zwei Jahren (im Ganzjahreswechsel zwischen No.3 und No.5) ist der Floor von Java und die Verstärkung (Hacke Gasfuß) noch neuwertig. Nur die (farbige, Bordeaux) Kettelung zeigt Verschleiß.

Ja, 16" sieht schick aus am 9o1, aber ich montiere zum nächsten Winter bei No.5 wieder 15"… In Kombination mit 195ern einfach bessere Rückmeldung bei gleichwertigem Grip.

Schalter reinigen. Am Stellmotor liegt es nur selten. Meistens bekommt man es mit endlosen Versuchen kurzzeitig wieder bewegt.

5mm

Wenn man so manche Schleicher beim Überholen mal näher betrachtet, ist man meistens froh, dass die nicht schneller fahren…

Beim CV (original) wird es knapp mit einem Fell (wenn man an den Kunstlederrückseiten festhält, ja) Ansonsten (zwei Häute): (in Volleder) etwa 1.800.- Euro Material...

Bei mir git's Originale in Mint - fast alle Jahrgänge vorhanden.

Nein, für's CV...

Für den Hauptbremszylinder gibt es einen Überholungssatz...

Bei der derzeitigen Gummiqualität würde ich mir in dem Fall was selber basteln. Schlauch mit zwei Kabelbindern oder so...

Wir sollten (falls erwünscht) 'ne Uhrzeit vereinbaren, weil… ich will das mit dem jährlichen IKEA-Besuch kombinieren...

Ist notiert.

Egal. Baujahr Mai 85 ist jedenfalls 521, Erstzulassung Mai 85 wäre 517.