KGB

Mechanisch ja. Was den Textilverschleiß/Abrieb betrifft, gibt es Meterware… und einen versierten Sattler/Polsterer/Segelmacher, der über entsprechende Nähmaschinen und Nahtmaterial verfügt...

Willkommen auch von mir. Zu deinem Link: eigentlich schöner Wagen und auch faires Angebot als VHB. Als Dailydriver ist er allerdings (gleich werden die Einsprüche kommen) nur dann geeignet, wenn Du eine kompetente Werkstatt in der Nähe (!) hast, eine die sich mit Saab, und im Speziellen mit den 8v K-Jets auskennt. Berücksichtigen solltest Du, dass er nicht Euro2 fähig ist (Steuer!). Ansonsten seltenes Exemplar ohne Mittelkonsole… Ich würde ihn zu diesem Preis (VHB) nur nehmen, wenn er startet und sauber läuft. Weil: das muss nicht die BZP sein, kann auch zur unendlichen Fehlersuche ausufern… Im defekten Zustand mit unklarer Diagnose tendiert ein solches Fahrzeug gegen Null. Viel Spaß hier. Edit: H-Kennzeichen mit Oldi-Versicherung setzt Zweitwagen voraus und hat Kilometerbeschränkung (Dailydriver)

Wie bei allen nichtöffentlichen Unterforen unseres Forums, muss man die Spielregeln akzeptieren und freigeschaltet werden. Missachtung der Regeln führt zu sofortiger Account-Sperrung. Dafür ist man Suchmaschinenfrei und Abmahnstellenfrei unterwegs… Der Weg dorthin sollte Dir als langjähriger User eigentlich bekannt sein… Aber nochmal für alle: Auf persönliche Profilseite gehen > Join Usergroups (rechts unten. Zeigt alle verfügbaren Unterforen) > Regeln akzeptieren und Anfrage abschicken. Neugeborene User werden verständlicher Weise nicht freigeschaltet. Außerdem erfolgt eine automatische Prüfung auf (verbotene) Doppelaccounts.

Haben wir doch schon lange… http://www.saab-cars.de/forums/saab-werkstaetten-saab-autohaeuser.8/

Wer macht sich denn mal die Mühe und klappert telefonisch (nicht nur) die hier empfohlenen Werkstätten ab, ob sie ggf. Interesse an einer Nachfertigung hätten. Oder mal ein Anruf bei den drei SAAB-Teilehändlern… Ein bissel Einsatz UND Kreativität ist da gefragt, um an die Mindeststückzahl zu gelangen...

Die "alten" Spekulationen über Marktpreise, Angebotspreise und reelle Preise haben sich halt nicht verändert. Jeder soll glauben oder hörensagen, was er will. Aber immer dran denken: es gibt auch Markt- und Händlerplätze außerhalb von Foren. Und da werden solche Preise nicht nur gefordert, sondern auch erzielt...

Wenn eine unverbliche Probe C20 benötigt wird: bitte melden.

Habe das im Netz gefunden. Gab's die wirklich so, oder ist das eine gefakte Göttin?

Wenn der Wagen in D "endgültig" abgemeldet wurde, kann es sein, dass die Zulassungsstelle mauert. Ein Anruf sollte Klärung bringen, da das wohl von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich gehandhabt wird...

Dass die Kabelfarben und auch die PIN-Belegung über die Jahre mehrfach gewechselt wurden ist bekannt? Ist im WHB nicht (!) dokumentiert. Gerade wenn Kabelstrang vom Hebel/Druckdose/Pedale nicht aus der gleichen Baureihe wie das Steuergerät kommen, wird's lustig (Nachrüstung). Ich hab bei No.5 gefühlt ein Jahr gebraucht, bis es funktionierte. Also besser Farbcode ignorieren und die Funktionsschaltung nach Logik zusammenführen.

Wahrscheinlich ein Kolben, der in der Lieferung mehrfach deutlichen Erschütterungen ausgesetzt war. *Hörensagen* Keine Ahnung, was wirklich. Aber der Kolben war in mehrere Teile zersprungen. Das habe ich noch gesehen… Dann war Feierabend.

Zweieinhalb ist für jemanden, der das nicht dreimal die Woche macht, ne gute Ansage . Das Schnellste, was ich bislang (live) erleben durfte, war etwas über 45 Minuten. Aber das war auch ein Spezialist, und er wollte noch vor Feierabend unbedingt wissen, warum der frisch revidierte Motor mit kapitalem Motorschaden verreckt ist. Also 45 Min. inkl. noch Kopf runter.

Leuts, das ist doch ein Klassiker mit der gebrochenen Seele. Und es ist wirklich kein großer Aufwand, das Gehäuse zu öffnen und den Rest der Schnecke da rauszupopeln.

Steckt da vielleicht noch ein Teil der alten Seele drin?

Was ist das?

Alte Technik neu verkauft 4Zylinder Turbo statt 6Zylinder Reihe oder Boxer. Wassereinspritzung ist ja auch gerade neu erfunden worden…

Boing!

Der Wahnsinn hat zwei Räder… http://autorevue.at/sport/onboard-video-isle-of-man?utm_source=Newsletter&utm_medium=E-Mail&utm_campaign=autorevue.at-NL

+7.500 per anno schafft man im HH-Stadtgebiet nur als Taxe und einmal im Jahr ist eh neues Öl fällig. Drosselklappe reinigen, Ventildeckel-Entlüftungsgummi neu, Unterdruckschläuche checken/ersetzen, danach Lambda > sehr wahrscheinlich, wie Klaus bereits vermutete…

Wir sind hier: 95, 96, Sonett

Langsam mal Pedalgummis tauschen, oder?

Um es auf den Punkt zu bringen: Die Gummi-Elemente des Silent-Blocks, die seit etwa fünf Jahren über Skandix und auch alle anderen Lieferanten angeboten werden, verdienen ihren Namen nicht. Das ist absolute Schrottware. Deshalb wohl auch die "geadelte Akzeptanz" mit Kabelbindern zur Inkontinenz-Hilfe. Ist allerdings längst bekannt.

Scheint ja mehr Hobbyköche hier zu geben Entscheidend ist der Ofen/Kocher und das Umfeld. Möchte jetzt nicht orakeln, ob Gas, Feuer oder Induktion praktischer oder leistungsfähiger sind… Ich habe alles. Und möchte auf Gas trotzdem nicht verzichten. Und auch auf alles andere nicht. Von daher: Ofen/Herd bestellen wie gewünscht. Danach das andere erledigen! (!!!) Mein Schornsteinfeger kam übrigens nie zur Abnahme, obwohl alles erledigt wurde.

Beim Betrieb, vor allem beim Anfeuern des Kamins, ist ein kleines offenes Fenster recht sinnvoll. Wir haben eine ähnliche Konstellation mit Kamin, Bullerjan, und u.a. einem Dreikreis-Gasbrenner und haben bei gleichzeitigem Betrieb mit der Abzugshaube immer (!) ein kleines Kippfenster offen. Mein Tipp: nehmt den LaCornue! Und noch ein Tipp: lasst euch eine Abzugsesse bauen und verschwendet keinen Gedanken an die angeblich vorgeschriebene Mindestabstandshöhe zum Gasfeld. So tief wie möglich runter mit der Esse. Desweiteren: Lüftermotor aus der Esse raus und durch 380 V-Motor kurz vorm Dach/Wandaustritt (Lärmpegel!) ersetzen. 99% der Serienlüfter schaffen es nicht, den Wrasen wirklich vollständig anzusaugen.