KGB

Zu den Scheinwerfern. Weil: liegen tiefer als der Wassertank. Würde sonst stetig aus den Düsen tropfen.

Ja, für das, was keiner will/braucht ist da vielleicht ein Schnäppchen zu machen. Aber spätestens dann, wenn es um existenzielle Ersatzteile geht, ist der aufgerufene Preis daneben… Kaufmännisches Denken bis zuletzt. Mit Betonung auf zuletzt…

Problem scheint wohl, dass Wedde nie niedrigpreisig war, uns auch im Abverkauf nicht sein wird… In der Sammlung lagern m.W.n. sehr viele Schätze. Aber die gibt es eben nicht für lau… In der "Sammlung" ist von 92-9o1 alles vertreten. Nur jetzt wird verscherbelt, was der Markt an wirklichen Schätzen nicht hergibt. Der interessante Rest geht dann später per Versteigerung o.Ä. über die Bühne. Auch ein Grund, warum ich nicht da war...

Sehr löblich Die Halterung ist zum Einklemmen der Original (!) - Box für's Warndreieck. Leider nicht DIN-konform. Und idiotische Stelle bei einer Panne falls der Kofferraum voll ist… Viel Spaß beim entrosten

Das ist leider wahr

Wie schon so häufig angemerkt: das Problem heutiger Tests ist die Nichtvergleichbarkeit der Technik ÜBER den Reifen (zumindest mit den Saabs vor 93…) Frontantrieb, relativ niedriges Gewicht, für die Größe des Mobils sehr schmale Reifen, selten ABS, kein ESP, kein ASR etc. und dazu noch eine "eigenwillige" Gewichtsverteilung sowie eine ungewöhnliche Lenk- und Achskonstruktion. Wie also sollen sich die Ergebnisse übertragen lassen? Da hilft nur, und das gilt auch für Sommerreifen, ausprobieren und hier Modellspezifisch weiterreichen. Dass im Sommer Michelins in 195er Größe für den 9o1 unschlagbar sind, zweifelt nach einem Selbstversuch inzwischen auch kaum noch jemand an...

Frage ich nur, weil: Original-Austauschsattel mit allem Brimborium. Und: Handbremse immer noch fest… ?

Und was machst Du, wenn sich die selbst nachstellende Handbremse nicht nachstellt?

Ich bin in Dresden…

Auspuffanlage… Riemenscheibe… Antiebswelle/Tripoden… Motorlager…

Aber nicht nur!

Bei Hammerrite zu beachten: Ist stark Silikonhaltig und verträgt sich nicht mit gängigem Lack (falls man was im Originalton schick machen möchte). Ich persönlich habe auch bislang die besten Ergebnisse mit Strahlen/Pulverbeschichten an der HA gemacht. No.3 seit 2008 (rostfrei, aber nur Sommereinsatz ohne Salz), No.5 (seit 2010, nur Wintereinsatz. Also volles Agressiv-Programm: nix! Dort allerdings zusätzlich mit Timemax versiegelt) Mit Brantho und Owatrol habe ich keine Erfahrungen...

Also nicht Guido???

Wenn der aus erster niederländischer Hand ist, dann wird er etwa 6cm länger sein, als in den Papieren angeführt…

Mach Dich bloß nicht schmutzig

Viel Weichspühler rein, kein Waschmittel. Noch besser wäre eine große Menge alter Weinkorken. Danach mit Kunststoffschwarz (Nigrin) nachfärben und in weißer Vaseline ertränken. Wird wie neu!

OT-Geber hin… Noch drei, vier mal, dann wird er nicht wieder anspringen.

Sollen wir das hier in Automobil-Historiker-Fachtagung umbenennen?

Ich hatte bei soetwas irgendwie noch nie Probleme. Bringt aber nix, wenn ich Dir jetzt die TÜV-Stellen nenne, denn wahrscheinlich steht dann da auch so'n Seppel. Deswegen zitiere ich mich mal selbst: "Vorher anfragen, ob er auch Lust dazu hat." Bislang dachte ich immer, die Provinzbürokraten finden sich vorrangig im Kölner Raum… Denkste Viel Glück bei Deiner nächsten Wahl.

Entgegen ihrem Namen ist diese Dichtung beim 9o1 nicht als Dichtung konzipiert gewesen… [mention=5550]Mika[/mention] : Der Ablaufschlauch des Lüfterkasten ist aber frei, ja? Weil: ein Waschstraßen Durchgang reicht eigentlich nicht, um eine Pfütze durch eine verstopfte Scheibendichtung zu drücken…

Ja.

Nobbi und das Fliwatüüt… Schöne Farbe. Glückwunsch.

Das klingt aber bestimmt sehr anständig. Da habe ich schon schlimmere Basteleien gesehen… Dagegen ist das hier optisch noch dezent.

Ich kenne das nur mit zuschweißen und neu bohren...

Heute in HH… Dreimal Postkutsche ohne Dach im Feierabendverkehr… Kein Gruß, obwohl auch ohne Haube unterwegs. Wahrscheinlich, weil rot…