KGB

Ich kann euch beruhigen: Achim ist vom Fach! Er weiß schon, wann man was durchtritt und wann man Was in den Arm nimmt.

Da hilft dann wohl nur Kuhfuss

NOTE On convertible models, two anchor bolts located at the top of the backrest must also be removed. These bolts can be found behind each headrest, beneath the small cutouts in the uphol stery. Two bolts at the bottom must be removed as well.

Stimmt.

Da es anscheinend "Wisser" gibt, ist es wohl an der Zeit, mal einen Fred zu starten, der darstellt, was Grassmeier, Schüssler und Hirsch in ihren Tuning-Varianten nun wirklich gemacht und verändert haben. Bei Schüssler, soweit mir bekannt nur Fahrwerk und Optik, aber Grassmeier und Hirsch haben ja auch aktiv ins Motormamnagement eingegriffen. Wärte toll, da mal mehr als Hörensagen zu lesen. Ich bin gespannt.

Also zwei aus meinem Fuhrpark fahren mehr als 240km/h… aber schön ist das nicht… und entspannt auch nicht…

Auf Deinem Bild: der obere ist ein CC-Teppich 201 / wahrscheinlich BW frühe Baureihe (Keine Steuergeräte-Ausbuchtung, schmaler MK-Spalt) Erkennt man auch an den spitz zulaufenden Abrücken der Einstiegsleisten. Der kann nicht passen.

Nö. No.3 nix K-Jet. Aber No.3 hatte ursprünglich nen zweiten Ventilator für die Klima. Nach Klima raus blieb der Ventilator zur zusätzlichen Kühlung - und ist thermisch gesteuert.

Exakt. Hatte den auch bei No.3 und habe ihn (nach Kühlertausch) umgefrickelt auf Lastbetrieb auf zweiten Ventilator bei Thermik.

Und falls kein passender vom Strudel dabei ist, habe ich auch noch einen Karton (allerdings ungeprüfter Ware)...

Sei lieber froh, dass den überhaupt wieder gibt!

Wer erklärt's einem "Blöden"? Step by step please! Danke

Ich will überhaupt kein Radio verbauen, sondern ausschließlich iPhone als Quelle nutzen via Miniklinke > Cinsch.

Thema Elektrik (nicht gerade meine Paradedisziplin) Ich verbaue gerade eine Dorfkapelle in St.Peter. Die (versteckte) Endstufe hat keinen Slave-Betrieb, sondern möchte per Schalter gestartet werden. Bevor ich jetzt einen Natoknochen oder ähnlich unpassend Martialisches für die Zuleitung (6mm2) ins Interieur montiere, kam mir die Idee, einen der nicht genutzten Zug-Schalter im Armaturenbrett dafür zu nutzen. Frage: sind die Schalter für Stromstärken von max. 25 Ampere geeignet, und ist eine saubere Anschlusstrennung bei 6mm2 überhaupt möglich?

Voodoo - Du sagst es. Aber wehe, du öffnest die Box der Pandora… oder heißt es Öl?…

Exakt. Bei No.3. Aber da war es nicht die eigentliche Aufnahme, auf die die Rostnester auf dem inneren Radhaus hinwiesen. Die Stellen wurden ja gemacht. Dennoch ist mir ohne optische Vorankündigung drei Jahre später die Dämpferaufnahme weggeknickt/ausgerissen… Und auch da das Problem mit vielen unterschiedlichen, gefalzten Blechpartien. Im Grunde sollte man die Karossen vor Restaurierung röntgen

Ich vermute vielmehr, dass das ein Problem versteckter Rostnester ist, die bei normaler Durchsicht von außen nicht erkennbar ist. Ergo eine immer kritische Stelle, egal bei welchem Erhaltungszustand. No.5 wurde z.B. vor ein paar Jahren sehr aufwendig inspiziert und neulackiert. Da waren beide Stellen unauffällig. Jetzt habe ich auf beiden Seiten (Unterschweller hinter dem eigentlichen Radlauf) kleine Lackerhebungen, die auf dortigen Rost hindeuten… Wie so häufig eine Stelle, wo mehrere unterschiedliche Karo-Bleche ineinander gefalzt sind…

Richtig gemacht!

Der dürfte doch wohl hoffentlich schon verkauft sein

Heirat von Wasserkühlung und Ölschmierung im Lader...

Ich versteh den 8er-Wahn immer noch nicht.

Wenn der TE wirklich 'nen 85er Steili hat, hilft das alles nicht weiter.

Beim Thema NEBEL-Leuchten sollte man Steilschnauzer und Schrägschnauzer tunlichst voneinder trennen und nicht in einen Topf werfen. Da ist fast alles unterschiedlich… Und bitte auch nicht Zusatz- oder Rallye-Scheinwerfer mit Nebel in einen Topf! Wer schon mal bei richtig (!) Schneetreiben im dunkeln unterwegs war, der weiß, dass man mit wenig Licht meist mehr sieht…

Ja, der ist in der Tat sehr sehr schön… Aber B-Motor mit Doppelvergaser muss man schon wollen und liebhaben…