KGB

Ja, wie Skandix die Lieferzeiten einhält, ist mir auch nicht klar… Länger als 12 Stunden bis zur Tür hat's noch nie gedauert. Wahrscheinlich Bestechung des Postbeamten

Sehr schön. Der Zigarettenanzünder steckt verkehrt…

* bedeutet Diesel?

Klemme 15. Wo finde ich Klemme 15?

Bitte nochmal genau: was ist mit No. 15 gemeint? Ich brauch jetzt nur einen Steuerimpuls für die Zündung. Ohne Relaisschalter oder Schalter dazwischen. Wo genau schalte ich das Startkabel (am besten an den Sicherungsksten!) an?

Hatte ich in No.5 auch 'ne zeitlang. Irgendwie war ich's irgendwann Leid immer geduckt in den Kofferraum kriechen zu müssen. Der Haltemechanismus hält höhere Gewichte nämlich nicht. Jetzt wieder klapperig original - dafür mit Leder bespannt...

Die günstigste Bezugsquelle wäre eine Anzeige im Marktplatz. Falls sich wider Erwarten niemand meldet, hast Du die besten Chancen bei auf amerikanische Youngtimer spezialisierten Werkstätten. In den USA ist die Unterlegscheibenmethode sehr verbreitet (gewesen?)…

Wie verdreht die Wahrnehmung und die Wahrhaftigkeit inzwischen geworden ist, lässt sich an diesem Wagen, der ja als vorbildlicher Leichtbau gepriesen wurde, sehr deutlich festmachen, wenn man das tatsächliche Leergewicht betrachtet

Ja, so ist es! So war es immer!

Bist Du sicher, dass Du nur eine Baustelle hast? Die geschilderte Extremvibration "unerträglich" lässt mich irgendwie an eine krepierende Hauptriemenscheibe denken…

??? Da ist wohl was an mir vorbeigegangen.

Habe vier gewaschene Autos, aber einfach keine Zeit. Diesmal ohne mich. Ich wünsche allen ein spannendes Treffen. Viel Spaß!

Andere User warten seit Monaten auf Rückmeldung ihrer Anfragen. Nicht nur für Fahrwerksbuchsen. Vielleicht falsche Kontaktdaten, seit er nicht mehr regelmäßig online ist? Hier wäre ein UpDate wohl sinnvoll...

Ja, 100 Euro für 4 ist okay!

Hat die linke Felge konische Bohrungen für die Bolzen, oder sieht das nur so aus?

Das "Rückschlagventil" beim 16v ist eine simple Kugel, die geschätzt bei 80 % der Kandidaten gar nicht mehr vorhanden ist. Läuft trotzdem.

Ja, die Türvorderflanke ist ab Werk schlecht. Bei allen. Wenn er ihn länger als zehn Jahre fahren will, ordentlich Fluidfilm jedes Jahr. Wenn nicht, Bild 1 wegpolieren mit Lackreiniger und den Rest ignorieren.

Geberzylinder und (wahrscheinlich) Langloch in der Pedalbuchse...

Ich hatte einen 89er 8vi Kat Schalter, der lief nach Tacho 190… Ich glaube, das korrekte Ventilspiel und gutes Öl sind die entscheidenden Sicherheitsreserven bei den Kisten.

Der Vorbesitzer von St. Peter hat den werksausgelieferten Cremeweißen mit der Sprühdose rot gemacht. Da ich St. Peter nicht vorrangig zum Basteln, sondern vor allem zum Fahren erworben habe, zudem kein fanatischer Originalitätsfetischist bin, und der Farbton recht nah am 96er-rot war, habe ich mich zum Beibehalten der Farbe entschlossen. Jedes Jahr baue ich nun einige der geschraubten Bleche ab und reiche sie an meinen Lackierer weiter, der den Rotton als GM-Farbe enttarnte. Zumal bekommt St. Peter so als kleines Danke-Bonbon noch den kratzfesten 2KK-Mercedes-Decklack obendrauf spendiert (Wahnsinnszeug!). Bislang also Heckdeckel, Motorhaube, Schürze, vordere Kotflügel. (Montage/Demontage mache ich selber, weil: lass niemals einen Lackierer mit einem Schraubenzieher o.ä. hantieren…) Diesen Sommer folgen die Türen, nächstes Jahr die hinteren Kotflügel. Und weils so schön war und Spaß gemacht hat, baue ich danach alles wieder ab und stelle ihm die nackte Restkarosse (ohne Fenster!) in die Halle. (Den Motorraum habe ich Banause mit drei Schichten rotem Hammerite gepinselt). Tja, und rotes Leder gab's serienmäßig auch in keinem 96er… Allerdings zum Wunschfarbton, auch wenn das eigentlich persönliche Geschmachssache ist, aber es fahren ja auch gelbe Saabs durch die Gegend und selbst schwarze 96er gibt es…: Bitte kein Schweinchenrosa oder irgendwelche Perleffektlacke… Zweifarbig könnte ich mir aber durchaus vorstellen...

Das ist den bei modernen Fahrzeugen größeren Bandbreiten von erlaubten Felgen/Reifendurchmessern geschuldet…

Zum Schmieren der Welle: Ausbauen. Plastikvierkant von Welle ziehen. Welle aus Keder ziehen. Welle mit Staucherfett abreiben (dabei prüfen, ob ggf. schon Drähte gebrochen sind). Wellenmitnehmer auf Tachoseite auf Spiel/Verschleiß prüfen. Plastikvierkant beim Aufschieben mit Schraubenkleber sichern. Einbau umgekehrt.

Ein Lotteriegewinn mit sechs Richtigen! Vorprüfung zerreissen, zweiten Anlauf woanders…

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