Metalldetektor

Mercedes hab ich erkannt (an den Knöpfen), nur nicht den Typen - dieser Glitzerbelag sieht ziemlich billig aus (selbst) für nen SLK.

wow gründungsmitglieder unter sich! Was sollte eigentlich das saab.eu.tt damals heißen? Erinnerst dich noch ;) ?

LOOOOL raephu bitte stell nochmal das pic ein wo die einzig richtige Schreibweise draufsteht. So ein Angstgriff in der Mitte brauch ich auch, dann halten sich die nervenschwachen Mitfahrer nicht immer an der Handbremse fest - okay, mit HB vorne schon weniger fatal.

"Polinnen und Russinnen sind nun mal die schönsten Frauen in Europa" Moment mal, Russland is doch Asien - größtenteils. He, schon wie ich die Antwort von Ilja auf der 2. Seite gelesen hatte, wusste ich, dass du hier die Finger im Thread hattest, Aero. .. Und ab in den Stammtisch mit dem Thread !

Zur Forendebatte: Man könnte ja auch hier sich einen Zweitnick zulegen um zu flämen. Macht aber keiner, ist scheints den Aufwand nicht wert! Zur Schraubenfrage: Probier mal MoS2 drauf, falls du das noch nicht gemacht hast. Ansonsten soll Liqui Moly 40 der beste Rostlöser sein. Okay, Anfängertips, aber vielleicht hat To. da noch nicht drangedacht.

harrr und weil ich gleich geantwortet hab konntest dus nicht mehr ausbessern, hähä. Gut, auf die Weise hab ich noch so ein Nerdkürzel gelernt, bringt ja auch was.

Oh nein, nicht der schon wieder. . . Aber Obacht, mit KLR funktioniert nur beim 16-Ventiler. Und zum X-ten Male: Vor dem ersten Weltkrieg musste man zum FÜhrerschein auch eine Bonitätsprüfung über sich ergehen lassen . . . Soll heißen: für ein Auto mit über 200tausend KM und 15 Jahren drauf sollte man mindestens nochmal den Anschaffungspreis in der Hinterhand haben, wenn er unter 1000 EUR liegt sowieso, aber das dürfte allgemein klar sein. Aber es gibt durchaus auch günstige 16-Ventiler (die verbrauchen dann auch weniger und mit KLR ist die Steuer niedriger), nur 2000 EUR sollte man (laufende Kosten noch nicht eingerechnet) für die ersten zwei Jahre minimal veranschlagen.

upsi, meinte 55. . . naja war eh mehr so aus dem Hinterkopf heraus, ging ja nur ums Prinzip!

Jaja, "günstig im Unterhalt", ich hab mir dann auch gedacht, dass der Sauger vernunftbegabter wäre, aber dann musste es doch mehr sein. . . Aber für einen Anfänger ist, egal ob mans auf Mutti oder Pappi angemeldet hat, die niedrige Verischerungsklasse das wichtigste. Und dann sollte es auch was mit viel Blech drumrum sein. . . Wg. ersterem scheiden Golf etc. schon mal aus, ich würde für nen alten Japaner plädieren, wg. Unterhalt und so. Corolla der viertvorletzten Generation od. Mazda 262 o. ä. aus Rentnerhand, ist noch niemand schlecht gefahren mit. Aus eigener Erfahrung: Flossen weg von Fronzosen und Itlienern!! Auch gut: Volvo 240, aber da kanns einen wohl so günstig oder dreckig erwischen wie beim Saab, und die Verischerung ist auch noch höher. . . Also insgesamt einen Kompromiss aus Zuverlässigkeit (das will man ja bei jedem Auto), Versicherungsprämienniedrigkeit, Ersatzteilpreisen und dann kommt erst der eigene Geschmack!

da heißt es dann z. B. "Ziff. 20-bis 23 a.(uch) gen.(ehmigt) 205/44VR15 auf LM Ronal Turbo 5 1/2 J 15"

Oh je, dann wieder ein Diesel. . . wenn demnächst noch die Dieselpreise so anziehen, dass sie fast auf Benzinniveau liegen, werden die Leute noch sehen, dass das kein Antriebskonzept für PkW ist. Es sei denn, man kann damit auch alle möglichen Salat-Öle und Frittenfette verbrennen natürlich.

Subaru und Saab, würde ja wieder passen! ;) Schon amüsant, dass Lexus jetzt mit "V8-Power zum 4-Zylinder-Verbrauch" (dank Hybridkonzept, was ich allerdings wirklich sehr löblich finde, geht weniger Energie verloren und der Hilfs-Elektromotor hat ja auch schon bei niedrigen Drehzahlen schön NMs) wirbt, gabs das doch aus Schweden auch schon 78. . . Nur dass heute V8 schon wieder öfter sind (als Reihensechser) und auch noch viel mehr Dampf machen, also schade, dass es ein Sechszylinder nötig wird, um da mitzuhalten. Das Konzept mit dem Elektromotor hätte Saab (dem alten Saab) gut zu Gesicht gestanden, hat da jetzt Toyota das absolute Patent drauf oder was? Die Verbrauchswerte vom 6-Zylinder würden mich jetzt interessieren! Ein Guter Motor zeichnet sich ja nicht nur durch einen schönen Leistungs- und Drehmomentverlauf, nebenbei auch Laufruhe und Sound, sondern vor allem durch den damit verbundenen Verbrauch aus. Da waren die Vierzylinderturbos ja schon toll, was das Umschalten von Leistung auf Sparsamkeit angeht. Hat da jemand Erfahrungen mit neueren Maschinen in Golf GTi oder so?

Wenn man schon V6 hat, warum nicht gleich einen Boxer. . . Ist nur prestige-mäßig schon besetzt.

Das wäre toll, aber der 8Vt hat nur knapp unter 240 NM, fühlt sich nur doller an (hört aber auch früher wieder auf)!

ad) 2. Puh, da bin ich ja beruhigt. . . hatte mir zunächst mal vorgenommen, dass 200 PS und 300 NM eigentlich schon "drin sein müssten". Aktuell bin ich froh, wenn der Serienschub wiederhergestellt wird. Bei wieviel PS ist man dann mit ca. 300 NM erst??

So ein Glück, ich hab nix über meinen Ururgroßvater finden können, der war auch beim Militär. . . nur 60 Seiten überhaupt für den Namen, aber schon ein paar Verzeichnisse dabei. Naja, manche Schrauben an alten Karren rum, andere erstellen Namenslisten, irgendwas muss man ja anfangen mit seinem Lebensabend. ..

hängt also vom Kat ab, soviel zur Erklärung. Hm, bei mir sinds 507 EUR, soweit ich mich erinnere. . . naja egal. . . "dass die k-jetronic irgendwann mal mätzchen macht (nasses wetter etc) diese sind aber nur kleinigkeiten und bei elan auch billig zu beheben." W e n n man den Experten dafür findet!

Unbedingt die "verdeckten" Roststellen absuchen, siehe "Technik"-Teil im http://www.forum-auto.de . Da ist auch ne schöne Kaufberatung. Dazu ist zu sagen, dass die Servolenkung schon nach dem Kaltstart gleich leicht zu drehen sein sollte, nicht erst nach Geruckel in den ersten Kurven. Das ist so das teuerste was am GLi krepieren kann, der 900-Motor ist als Sauger schon sehr langlebig. Tja, der 84er GLI ist praktisch schon ein Youngtimer, mehr als Autos nach 87, das sind bloß alte karren, die gerade aus der Schwackeliste rausgerutscht sind (die geht bis 12 Jahre). checkheftpflege wäre sehr von Vorteil, am 900 kann doch einiges kaputtgehen.

Naja, wenn man den fertig überholt, Muss der Motor eh raus, und ein für den Schalter reichendes Getriebe wird sich wohl finden. An der Karosserie scheint ja das schlimmste gemacht. Nur H-Motor-Einbau is natürlich nich.

Zugfahren ist sowieso das letzte, bin ich froh dass wenigstens der rapid wieder geht. Aber echt, Beileid! Wenn ich mir vorstelle, wie das bei einem älteren Auto schon mal den Gesamtwert übersteigen kann. . .

D a s hab ich auch, wenn ich dich richtig versteh. Hab den EIndruck, dass es mit der Drehzahl des Gebläsemotors zusammenhängt. Nein, nicht mit dem Autoradio!

sehr interessantes Objekt, und wenigsten auch gut beschrieben: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=18263&item=4564470929&rd=1

ich mein ja, klingt so wie die schli- ähm asiatischen Mitstudierenden, die hier an unserer "Eliteuni" (noch gratis) zuhauf rumlaufen.

Doch, gleich online hab ich hier gefunden, wer findet das Hakenkreuz. . ? http://maps.google.com/maps?ll=32.676215,-117.157817&spn=0.005932,0.005942&t=k&hl=en (geklaut bei Titanic - am besten mit IE probieren) Diese Browser-Umsetzung hat aber nicht die tollste Auflösung. Wird das mit dem Extra-Runterlad-Programm toller?

"Ich tippe immer noch auf Student der Medien- und Designblabla im 7. Semester!" harrr sehr witzig - wenn ich permanent eingeschrieben gewesen wäre, wär ich das jetzt auch. . . Ich versteh das mit der Sonne nicht, soll das heißen, dass sie sich verzogen hat?