Metalldetektor

Wessen war denn dann der schwarze? Okay, genug diese dickbekloppte Läpptopptastatur bearbeitet, is ja ein Elendsgemurkse

genau. und "Zahnriemen", das kommt von diesem TUningthread, sobald die Karre fertig ist (wenn je) fahr ich einfach mal ne Weile, ohne mir Gedanken zu machen, um wieder runterzukommen. . . - Lampen sind alle Top Sicher? Also ich fand sogar bei ziemlich milchigen Reflektoren die Wirkung von den +60%-Birnen nicht schlecht. - Wischermotor auch, Blätter neu bei den Scheinwerfern? d. h. der rechte war hin, a-ha! - Temperatur auch bei Autobahn 180-200 i.O. Okay, dann lass mal. .. aber wetten dass du spätestens in Drei Jahren angedackelt kommst. . . - alle Plastzikteile vom Vorbesitzer gepflegt, seehr gepflegt, teils neuwertig Das hab ich noch nicht gesehen, aber es soll ja auch mal vorkommen - Heckklappendämpfer pauschal tauschen?! das gehört wohl zu Deiner Privatliste... meine sind 1a. Gut! fährt die Heckklappe dann selbsttätig hoch? Ich glaube langsam es wäre weit billiger gewesen einen 4000-EUR-Schrägschnauzer zu holen und die alte Optik dranzubasteln, ich hab keine gesehen, die noch so funktioniert hätten - selbiges gilt für die Pedalgummis (180.000km) Okay, 180 tkm ist auch nicht wirklich viel - Getriebeöl ist neu, nur was drin is...? Ein Wechsel wird wohl nicht schaden, Fritz hat im anderen Forum mal ein Schlürfgerät vorgestellt, was den Siff auch aus dem mittleren Bereich rauskriegt. Solange man nicht das Getriebeöl am Primärdeckel rausschütteln kann, bleiben leider wohl ein paar Feststoffteilchen drin. - Mit dem Lüfter meinte ich nicht das Innenraumgebläse, sondern den Kühlerventilator, der rechte scheint defekt... Achso, tja dann sowieso mal alle Masseanschlüsse tschecken - ist noch sowas, was man bei runtergenommenen Innenverkleidungen machen kann, einfach mal überall mit dem Vorschlaghammer druff! - Einspritzdüsen pauschal erneuern? Warum nicht, was dem Sauger gut tut, . .. putzen kann man die auch, man müsste halt zum Vergleich mal einen optimal überholten Motor fahren können, obs einem ausreicht. - die Platin waren drin... wär keine Entscheidung von mir... Klaro, nur taugen die auch was extra? war ja auch meine Frage.

toller chat hier aaaach du warst die wo immer beim Rafi mitgfahren ischt ja jetzt geht mir ein Licht auf. Diese Gäng (roter, türkisener, weißer SPG alle mit in Wagenfarbe lackierten Airflowkits) habe ich nie gesehen, sind wahrscheinlich immer vorneweg. . . Na gut, die Tour war ja ein Superevent, aber jetzt machen wir doch nicht die daheimgebliebenen allezeit neidisch, muss doch nicht sein!

Naja, Aero, Berlin ist da schon ein guter WOhnort, aber bei so nem Mords-Schaden? Die Ganze Hinterachse hats ja versetzt, wie gesagt das Seitenteil sieht auch nicht schlimmer aus als meins, dazu sind wohl an der Vorderachse auch die Aufnahmen krumm, das wird auch in Polen irre teuer, schätz ich mal. O je, kaum 80tkm. . . gibt das wenigstens noch einen guten Wiederbeschafftungswert? GIbt ja kaum noch 900 mit so geringer Laufleistung.

und das sind die Buchsen, die den Lenker, der von oben auf die HInterachse zukommt, Karosserieseitig und Hinterachsseitig halten. Auf die Stabigummis hinten kommt auch die stärkste Belastung bei Bodenwellen zu. Die Spurstangen wären noch zu nennen - wenn er hinten etwas runterhängt bzw. nicht leichte Rennboot-Stellung aufweist (wie das bei 900ern mit ordentlichem Fahrwerk normal zu sein scheint) könnten die hinteren Federn fertig sein. Auf jeden Fall Spur überprüfen und einstellen lassen. Lenkung auf Dichtigkeit untersuchen. Auch Lenkungs- und Achswellenmanschette. Was man alles prophylaktisch tauschen könnte, wenn es eh nicht mehr gerade frisch aussieht (muss in 300tkm wohl jeweils mindestens einmal getauscht werden, typische Verschleiß-Aggregate): Zahnriemen (Riemenscheibe ist relativ geringer Geldaufwand im Vergleich dazu, wenn sie unvorhergesehen runterspringt), Wasserpumpe, Lichtmaschine und Anlasser überholen (steht glaubich im http://www.forum-auto.de, oder kauf dir einfach einen Bentley (amazon oder vielleicht auch lokaler Buchhändler)), Kühler inkl. Wasserschlauch oben, unten und Thermostat (82 Grad - die ewigen "er wird in der Stadt und auf der Autobahn zu warm"-Themen fangen schon an zu nerven), Steuerkette (und -Läufe), Turbo (auf Spiel) prüfen, Auspuff auf Undichtigkeiten, wie gesagt Ölfilter, Benzinfilter (Achtung ich hab kürzlich mitgelesen da gäbe es zwei verschiedene Formen), Luftfilter + Luftfilter Innenraum (siehe saab-ersatzteile.de), LLk und am besten ganz Luftzufuhr reinigen, Handbremse nachstellen (lassen), Rost vom Fahrwerk entfernen. . . dann Tür- und Fenstergummis (auch Radlaufleisten und übrige Gummiteile) eincremen (Türen einstellen, man kann auch einstellen, wieviel Druck die TÜr zum Zufallen brauchen soll), Hohlräume kontrollieren, Rain Ex o. ä. auf die Scheiben innen und außen, auch das Armaturenbrett reinigt man übrigens am besten einfach mit Fensterspray, Streuscheiben und Blinker- und RÜcklicht-Gläser putzen, Reflektoren überprüfen (sehr vorsichtig putzen oder gleich durch klarspiegelnde ersetzen), bessere H4-Birnen verbauen (siehe Thread "meine Herbstempfehlung"), Abnehmbare AHK mit Rostlöser einwirken lassen und in den Kofferraumboden, also alles, was all die Jahre vernachlässigt worden sein kann. Sitzbezüge vorne kann man abziehen, warum also nicht waschen (ich glaube sogar, da ist an den Kopfstützen ein Waschzettel)! FUnktion der Wischermotoren kontrollieren (ich wette der rechte is putt). Blätter prüfen. Motorantenne einölen. Heckklappendämpfer erneuern (Achtung, es gibt Dämpfer für ohne und mit Spoiler - kann mir mal einer den Unterschied erklären??). Pedalgummis dürften auch ziemlich fertig sein. außerdem immer beachten: - Zündung nicht lange einstellen, ohne anzulassen (killt malade Benzinpumpen, verursacht Check Engine owei owei) - vollen Lenkeinschlag vermeiden - kaputte Kupplungen killen die meisten Getriebe - üerhaupt Getriebeöl kontrollieren, das sollte ja klar sein - beim Schalten die "Synchronringe-Gedenksekunde" beachten - Vorm In-den-Rückwärtsgang-Schalten (aus dem Stand) in den ersten, wenn sonst der Rückwärtsgang krachen würde - erste Anzeichen für Kupplungsdefekt - Ablauflöcher freihalten, insbes. unten an Türen - nur SAAB-Original-Bremsbeläge, -Scheiben etc. auch Zubehör - An Ampeln etc. in den Leerlauf (gut, das ist ein echter Anfängertipp) - NACHLAUFEN LASSEN min. 3 min. nach Heizen!! Insbes. an Autobahntanken. Dazu 2. Schlüssel haben (z. B. einmal Autoschlüssel an Schlüsselbund und einmal extra) Sollten wir nicht mal ein FAQ anlegen, wo der ganze Kram drinsteht? Damit dann trotzdem immer wieder nach dem Kühler gefragt wird? lohnt vielleicht nicht so. . . Für den Gebläsemotor muss auf jeden Fall das Armaturenbrett raus (http://www.forum-auto.de) - dabei auch mal die ganzen Birnchen hinter Aschenebecher usw. prophylaktisch tauschen, das nervt sonst, wenn man die Gelegenheit verpasst hat. Ebenso können einzelne Lämpchen von Schaltern bisher unbeachtet ausgefallen sein. Ev. pfuschige Radioverkabelung ausbessern. Und Gebläse von Blättern usw. reinigen. Bei Tachozittern Öl in die abgeclipste Welle träufeln. Ev. auch hintere Verkleidungen entfernen und dahinterwachsen, wider Rost und Knarzgeräusche. Lärmdämmmaten (von Conrad z. B.) verbauen bietet sich an. Wenn man schon fröhlich am Verkleidungen-Runterreißen ist, auch die von den Türen und FH-Mechanik putzen. Was für das Ruckeln verantwortlich sein könnte: Bypassventil (auf jeden Fall Knutschtest machen), Luftmassenmesser, Einspritzdüsen (die zu erneuern bringt so viel wie neue Zündkerzen gegenüber verölten - NGK Platin müssen nicht sein (?)), allgemein schlechte Einstellung, usw. usf. also am besten den Motor mal gründlich checken lassen (aber Obacht, das kann extrem teuer werden - siehe heuschmid.de was man da alles überholen könnte). Zundkabel nur Bougicord, stimmt das (hab ich auch irgendwie im Hinterkopf)? Puh, ganz schöne Liste, aber das hab ich auch noch alles vor, wollt ich mir bei der Gelegenheit eben mal notiert haben!

Tja, manche schuften auch mit 14 schon aufm Bau und verdienen (ganz unauffällig) 1100 Mark im Monat, geht alles, man muss nur wollen (sagt ein Quartals-Workaholicer - wenn schon schaffen, dann mit Wochenends- und Nacht- und Überstundenzuschlag - auf einmal)! CoachMan @ tapeworm "Nix prügeln, keine Sorge - das ist ein battle "ne meiner ist verratzter" lol" Najaaa, eure können sich ja wirklich noch sehen lassen. Meiner sah ja schon beim PMR sehr trashig aus, mit dem Reisefummel hintendrin. Lieber verratzt aus dem total verratzten SAAB aussteigen als irgendwas anderes!

Okay, so eine Chromflöte wie oben kommt dann an meinen ultrabrutalen 99er. . . man hat ja noch Träume. . .

ähm, ja, danke, klaus, genau so eins hat der Onkel Doctor bei mir neulichens erneuert. . . und dabei auch die FUnktion erklärt. Wie gesagt, das Wiederholungsprinzip bringts! (sollte es bringen) Was ist denn an der Endnr. 10 anders? Auf akustisches TUning bin ich leider total versessen, meiner Meinung sollte das schon "mit Psht!" sein

Ja, dieser Immobilienar- ähm -hai ist echt ein Fall für die Titanic-Fundsachen http://studweb.studserv.uni-stuttgart.de/studweb/users/etk/etk31061/el-hardo/bildas/pässefahrt/Pässefahrt%2011.JPG Da haben wir endlich das Bild, wo man von oben sieht, wie lang die "alten Buden" sind. . . hab ich mir, wie meiner an der Böschung lag, auch gedacht http://www.saabphotos.com/gallery/albums/album61/PICT0711.sized.jpg

brauch ich auch wo bekommt mans wieviel kostets ?

Bei Ebay gehen die Klarsicht-Blinkers grad etwas etwas billiger weg http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4552594671&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 Sind schon die dritten von der Sorte, und jedes mal stand "Rarität! NOS!" dran.

Ich habs schon, und der Stand hat sich danach nicht gewandelt. Also dürfte schon eine relativ gute Dunkelziffer vorliegen. Aber die Seite ist auch nicht ganz einfach zu finden, wenn nicht gerade über das Unterstützer-Forum stolpert. Vielleicht sollte man das mal über das 9-3-Bild am Eingang hängen. Hat nicht kürzlich jemand nach Lukas' Verbleib gefragt??

Naja, begrenzte Lufttemparaturen, wenn ich da eben wieder rausschaue. . . Sieh an, die LH 2.4 ist elektronisch? Hätte ich nicht gedacht, was ist mit älteren 2. ... Null? A propos Kennfelder, Speedparts scheint ja was ähnliches mit dem Benzinpumpenchip anzustreben.

Sieh an. Zunächst hab ich mal eben rübergescrollt und nur flüchtig das zweite Bild erkannt, dachte es wär ne Radkappe fürn Benz. Was bringt sowas? hab keine Ahnung

"what does "batteriboj" mean in English" Battery-. . . "Corner"? No, rather "Bend". Obviously as you have to move the Battery for that thing.

wenn einer von 83 ist und nur 140 000 hat, ist das schon eher verdächtig, wird dann mit Sprüchen wie "Scheunenfund blabla" gerechtgertigt. Was gut wäre: Wenn die 3xx tkm auch "belegbar" wären, d. h. anhand von Reperaturrechnungen dokumentiert, worauf man aber kaum hoffen darf. Da bleibt nur noch die Überprüfung am Objekt, geht die Servo nach Kaltstart sofort ohne mehr als ein leichtes Schlürfen um den Nullpunkt und an den Enden, wie klingen Bodenunebenheiten, härtere Stöße sollte nicht zu hören sein, ebenfalls wenig nerviges Knarzen, der Motor sollte eben rund klingen und gut ziehen. . . Beim Turbo sollte bei der Laufleistung einiges überholt sein, oder du kannst dich darauf einstellen, innerhalb der nächsten zwei Jahre bis zu 4000 Euro reinballern zu müssen. Sad but true. Die meisten 900 am Markt sind eben gerade verbraucht, d. h. überholungsbedürftig im kompletten Fahrwerk, Antrieb, Elektrik, Innenraum ja eh - und womöglich auch Karotte.

Da hab ich ja außerordentliches Glück gehabt bisher, nur eine Ente totgemacht, die mir im Stand unter den Hinterreifen gewatschelt sein muss, das war ja offensichtlich Absicht. Ansonsten entweder behende ausgewichen oder sanft gebremst und das Viech mit optischer und akustischer Bedrohung weggejagt. Dachse, Eichhörnchen, Katzen, Füchse, Rotwild (einmal am frühen Morgen eine ganze Bande/Rotte/Herde/Gang oder wie man das nennt), Ratten, Mäuse, sogar Tiere, deren Art ich nicht identifizieren konnte (junge Luchse??), you name it. Nur bei Vögeln kenn ich kein Pardon, die sind bisher eh immer noch rechtzeitig abgesprungen.

finally i get to know how t h a t works. Fine you kept the original tool kit! No, I can't see any battery cables!! Where is the exact position now, behind the right rear wheel arch? So did you have to cut out the wooden "ironing board", the trunk's floor in order to get the battery placed? Furthermore, what do I see, Leather Seets for 900 with another than the Contour Shape? Still the guys with the most evil mods to their Turbos in here don't need the "batteriboj", it seems. . .

Super, geht das auch für Duschvorhänge? Aber die entstehenden Abwässer sollte man nur an geeigneter Stelle verschwinden lassen, hört sich ja übel toxisch an, vorm Haus den Wagen zu waschen und den Dreck dann in die Kanalisation zu wischen ist nix dagegen.

Tja, Chiptuning is wohl nich am 900, alles noch schön analog, im APC ja anscheinend auch (siehe anderer Thread). Schon im "Autos Schneller Mache" von 75 stand, dass man den Einlass erstmal nur säubern und polieren muss, dass eben alles hübsch wie neu oder eben ein bisschen besser ist (als mäßige Serienqualität - beim SAAB wohl nicht einfach), das Drokla-Gehäuse am besten auch. Das mit den Polyriemen fänd ich nun auch interessant, nur dazu bräuchte man ja auch entsprechende Laufscheiben an Lima, Wapu usf. - vom 9000? Der Turboauspuff hat an Tapeworms 9000i ja auch ein Bisschen gebracht, nur die Hosenrohr(nix mit Krümmer, der Auspuff geht doch gleich am Block los, ne?)-Konstruktion müsste man individuell anpassen, schließlich ist ja der Motor im 9k quer eingebaut. Naja, targa, vielleicht bringt dir ein 900-Sportauspuff was? Offener Luffi, ohne Turbo is der Motor ja nicht so anfällig für kleine Feststoffteilchen. Zu Elektronik und Steuerkette sag ich mal nix, ich glaube, da gibts auch schon Threads dazu, nur geht die Suche wohl eben nicht. Der Thread macht sich ja ganz gut, nur gings mir eher um Modifikationen am Kopf, nicht nur Optimierung, als Vorbereitung zum Ladedruckerhöhen (was sonst, der ganze Kleinkram bringt ja nur im Verbund einen richtigen Sprung).

hm, beim 9000 hört man doch alldieweil von kaputten DI-Boxen. Muss man sich das nun beim 900 auch antun? Aber dass die Elektronik exakter arbeitet, klingt einleuchtend.

beträchtlich. ob das auch bei einem 900 CV gut geht?

Willkommen! Ganz schön illustre Auto-Karriere, und fast nur Turbos. . . Weiße Weste, würde ich sagen! Glückwunsch. Natürlich muss man da um Bilder bitten, wenn es schon der "schönste" sein soll.

Super, das hab ich vor Jahren schon mal gelesen. . . zumindest die Version, in der SAAB 96 gerade noch so behandelt ist, uralt das Teil, war aber dazumal hochinteressant. . . aus der Sport-&Verkehrs-Journalistenzeit meines Vadders, hat damals drei Regalmeter vom Motorbuchverlag zur Durchsicht gekriegt (kennt hier jemand "Männer, Frauen und Motoren" von Alfred Neubauer? Sei hiermit allen empfohlen!). Fein, ich meld mich dann wieder, wenn ichs zum zweiten Mal durchgeackert hab, also in so zwei Wochen, Nietzsche und Platon können warten, wird eh nix mehr dieses Semester.

Stimmt echt, auf der Autobahn hat er mich mit sarkastischen Bemerkungen eingebremst ("sehr optimistische 130"), und die Limo macht noch gut ihre eingetragene Höchstgeschwindigkeit, wenigstens laut Tacho, aber an der Steigung. Das "28. 5. Cannonball 2" sieht ja wirklich grenzdebil aus, als ob die VWs angesichts der 900 (die ja im Rückspiel anrauschend wirklich ab-Werk-bösen-Blick zu haben scheinen) auf den Standstreifen abhauen würden. Für was bist du eigentlich Freitags noch zum Hirsch? (hab ich auf der Fahrt auch vergessen zu fragen, au mann)