Metalldetektor

Sagenhaft. Dann müsste das Ding ja eher Deflektor heißen, wie die Luftleitbleche in der F1-Aerodynamik.

eigentlich schon ab Werk eine schlimme Prollschleuder.

So. Jetz hab ich mir nochmal die Karte angesehen: Ziemlich eindeutig! Entweder Rhein-Main oder Kölle.

"Kurzer Hinweis: Wenns eine ausfahrt geben sollte und sich hier eine nicht gerade kleine Gemeinde aus dem Forum treffen sollte, dann werden es weit mehr als 50-60 Autos!!!!! Da mußt du erstmal Platz für haben!" Joa, klar. Aber wir kommen doch eh alle mit Auto, oder? Sind doch naturgemäß Individualverkehrer! Bei der Pässefahrt haben wir uns ja auch immer in Rotten a drei-zehn Autos gruppiert, das dürfte wohl in jeder Größe klappen, solange die Haltepunkte klar definiert sind.

Lehrer oder was? Ach nee, Schülerin. . . ja, dann kommt ja für Janny & Co nur noch der Schnittpunkt der frühesten und spätesten Ferien (nach Bundesland) in Frage. Aber bitte nicht am 18. - 20. August, da habe ich schon was vor. Also eher früher!

Lustig: Der Nissan Primera sieht wie der Turbinen-Brabham (F1) aus, nur eben mit zwei "Triebwerken"! Der Käfer-im-Bulli sieht aber schon mutiert aus, musste ich erst mal schlucken.

@olympiaP2: so? Sieh an, hoffentlich treff ich das Teil dann mal. Also nicht physisch!! aber klingt ja interessant.

Ja, klar bin ich dabei, 100pro! Fragt sich nur wo - Ich schlage mal blind Kassel vor, weil ich da auf dem Weg von und zu Hamburg immer durchkomm. Außerdem müsste da doch hübsche Berglandschaft anbei sein (da die meisten doch eh länger anreisen müssen - auch wenn 800 km bekanntlich für den 900 keine Strecke sind - sollten wir doch gleich eine kleine Ausfahrt dranhängen), nach Göttingen rauf kommt da doch dann immer diese schöne 120er-Zone, wo man den Kurvenhalt bei Höchstgeschwindigkeit ausprobieren kann.

Ja, ja der vielbeschäftigte. . . GLD wird nicht verstellt sein. Das erste und wichtigste mit einem älteren SAAB ist, eine vertrauenswürdige nicht zu teuere Werkstatt zu finden. Sag mal, wer dein neu-Saabschrauber ist, ich könnte ja dann mal im Serviceheft von 86 nachschauen, ob der damals schon Saabvertretung war (oder halt du bei ihm nachfragen). Wenn sich unter deren Schraubern der Generationswechsel noch nicht vollzogen hat, und der Stundenlohn nicht zu "Premium" ist, wär es wohl das beste, den Motor komplett durchtschecken zu lassen. Ansonsten müsste Pinkowski auch das Einstellen von modifizierten Autos beherrschen, oder, Aero?? Ist aber normal teuer.

Solche "Vielspeichen-Turbofelgen", Us-Turbos (habe ich neulich erst einen weißen Sedan damit gesehen, gaaar nicht schlecht!), hätte ich ja noch, und auch wirklich originale Stahlfelgen (rechteckige Löcher, besser sind nur dreieckige!!), aber die sind sogar noch in üblerem Zustand als deine, die kommen dann drauf, wenn ich mal durch den Ostbl- ähm die neuen EU-Staaten fahren sollte. Der Thread "Felgen am 901" (alle Wörter suchen) ist so ziemlich ultimativ. Fußballis wären ja scharf, aber wo kriegt man die noch? Meine TRX geb ich natürlich nicht mehr her, erst wenn die letzten Reifen verheizt und alle benachbarten Breiten auch nicht mehr lieferbar sind!!

"linke Lautsprecherabdeckung auf", ob das beim 9000 auch geht? Jedenfalls bringt der große LLk (wenn du schon einen HS-LLk (sahen wohl dem Standard-llk ziemlich ähnlich) hast wohl nicht sooo sehr) zunächst mal nur weniger Belastung für den Motor. D a n n kann man noch am APC den Ladedruck erhöhen, aber es funktioniert natürlich nur mit dem richtig eingestellten Grundladedruck (könnte auch noch etwas sein, was an deinem Wagen hakt)! Das (ge-mod-edes APC) müsste dein Wagen aber schon haben, wenn er eh HS-"kuriert" ist. Deshalb ja auch die Veränderungen am Zylinderkopf, dass das auch schon haltbar bleibt, trotzdem es schon getunt ist. Sieht irgendwie so aus, als ob du um die 2mm-Kopfdichtung nicht drumrumkommen würdest. . . Oder wieder normalen Kopf drauf, und dann mit dem Tuning nochmal von vorne anfangen? Wäre wohl teuerer. Also wie gesagt, erst mal normalen Lauf und dann GLD in Ordnung bringen, dann über weiters Tuning beratschlagen! ;)

hier haben wir uns ja schon den Kopf zerbrochen. . . http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/viewtopic.php?t=7380&highlight=ejektor vielleicht mal ein Anhängerforum aufsuchen? Jedenfalls gibts in Bayern die ulkigsten Ortsnamen, wie war das, Petting ung Fucking. ..

Superb! Das geht halt nur mit Heckantrieb.

Biste nicht alleine! Aber ich fand die Idee eines RR-Kombi an sich grandios. Nur die Umsetzung ist mal wieder zu einfältig pornös geworden.

Und erst der Gestank! Das hat nun gar nix mit edlem Benziner-O-Kat zu tun (@aero: Diesel-O ist auch irgendwie übel süß. . .)!! Was ich mir auch schon gedacht hab, da gehe ich mit Matti d'accord: Die Bullen können so oft sie wollen falsch messen, am Ende kann man es ja doch noch juristisch anfechten. hier noch ein herrliches Soundfile, in der Mitte der Page unter dem Foto vom roten Aero. http://www.900aero.com/phpBB2/viewtopic.php?t=217&postdays=0&postorder=asc&start=30 einen Beitrag später erzählt Garry, wie er's aufgenommen hat.

Damn, wieso hab ich da nicht drangedacht, wie ich die Fuhre als ganzes auf der Seite liegen hatte?? Das Leben ist eine Kette verschwendeter Gelegenheiten (Schopenhauer oder so)!

i wois

Die Kofferraumböden sind aus Sperrholz, und die Getriebe verrecken wieder frühzeitig! Saab erinnert sich an seine Herkunft oder so

Sieh an, hier gibts welche zu kaufen (nur die Knöpfe): http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7978133693&category=33704 und der linke: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7978135030&category=33704 womöglich sind sie ihm auch rausgefallen. . .

Würg! diesen Schrott also darüber hat gottlob keiner hier jemals auch nur nachgedacht. . . obwohl so ein Griffin-Logo ist doch auch irgendwie was in der Art *duckundweg*

Und sogar ein Zapfhahn für vier verschiedene Biersorten im Kofferraum, was will man mehr! Die Engländer sind eh die einzigen, die dem Saab stilmäßig das Wasser reichen können! (oder war es das Handtuch?) MIch würde ja mal interessieren, wie der Wagen hält, und dass da noch ein rekordverdächtiger Wertverlust drin ist, weißt du ja offenbar. . . Naja genug gestänkert jetzt viel Spaß mit dem MG!!

Was ist ein Tribel?

A propos, ich hab neulich ne Menge Peter-Maffay-Schallplatten unfreuwillig miterwerben müssen, kann jemand was damit anfangen? So, jetzt will ich aber auch brennend wissen, was diese Ejektor-Teil ist!! Ich hatte ja zuerst auf die Spritzwasserdüsen getippt, aber die würden ja Ejakulator heißen. Ein Seilzug, mit dem man den Wohnwagen vom Fahrersitz aus auskoppeln kann, wenn er einen am Seealpen-Steilhang rückwärts runterzureißen droht? Aber mangelnde Motorleistung dürfte hier ja nicht das Thema sein.

Ich hab nicht genau gesehen, wo Dr-D seinen LDD-Messer neulich angeschlossen hat, aber ich würde vorschlagen, du verfolgst einfach mal den Unterdruckschlauch, der aus dem Cockpit kommt, und schaust wo der angeschlossen ist. Ziemlich in der Nähe der Spritzwand müsste eine Steckverbindung o. ä. sein, wo du deinen Messer einstecken kannst. Etwas weiter unten in der Spritzwand ist ein Stopfen, den man für APC-Birnchen, Temp.-FÜhler etc. -Kabel verwenden kann. Einstweilen kannst du den UD-Schlauch natürlich auch durchs Fenster legen. Aber mit dem Vodka-Einspritzen lass dir mal noch Zeit, erst mal muss das Auto normal laufen! Ein großer LLK erfüllt übrigens den selben Zweck dauerhafter. Weils grad passt, hier eine Schnapsidee: Wenn man eine 2mm-Kopfdichtung braucht, warum nicht 2 x 1mm Burgermäßig übereinander legen?

Es war doch neulich auch ein Automatik(self made)-Cabrio im Ebatsch drin, Sauger noch dazu. A propos, mein T16 ist wahrscheinlich der letzte in D zugelassene Gradschnauzer, MY 86, EZ Mitte 87! So und jetzt ad Topico: Automatiköl einzufüllen, ist womöglich gar nicht so falsch, die loonies von 900aero.com mutmaßen das zumindest, "Volvo hat schon in den 80ern ATF in Manuals gefüllt!!" http://www.900aero.com/phpBB2/viewtopic.php?t=452&start=0 Liste der guten Gearbox-Oil of Olaze: http://www.900aero.com/phpBB2/viewtopic.php?t=248 Castrol 75W90 API-GL 4 ist am besten verfügbar (ATU etc.).