Metalldetektor

Hm, mir stellte sich diese Frage bis her noch gar nicht. . . In meinem Kotflügel stand beim Kauf ein Fläschchen grüner ATF, immer fleißig nachgefüllt. . . Derartiges bekommt man wohl im ganz normalen Autozubehörhandel, mit einigem Glück vielleicht auch im nächsten Baumarkt. ah, oder bei Ebay: http://www.forum-auto.de/forum/messages/57169.html da stehen noch ein paar Tips zur Servolenkung. .. Meine beschränkte Meinung: nichtsiffende günstig auftreiben und austauschen, bei der Gelegenheit fällige Spruköpfe und verzogene Lenkradabdeckung mitwechseln, Lederlenkrad (gerade!) einbauen.

GEnau, Zusatzfedern, die kommen dann hinten i n die 16-S- oder Lesjöfors-Federn (oder welche du drinnen hast) rein. Wird dann natürlich härter, und deshalb das Ende des Federwegs nicht so schnell erreicht, so hab ichs zumindest verstanden. . . Der Federweg selber wird damit natürlich nicht verlängert, tja. Du meinst, die B6 seien bestimmt noch nicht "bockhart", nur ziemlich sportlich halt? Würde ich gerne mal probieren - wenn ich die B4 einbau und er klebt dann noch nicht so satt auf dem Asphalt, wie ich mir das vorstelle, würd ich mich ja grün und schwarz ärgern. ..

hm, wenn die Federn immer durchhauen, schon mal über Zusatzfedern "für den Anhängerbetrieb" nachgedacht? Wird vielleicht ein Bisschen hart ohne Aufliegelast, aber scheuert nicht mehr durch.

Ja, beides hab ich so gesehen auch (ja, vergisst man leicht mal), aber "die anderen" wären eben die, die nur Realschul- oder sonstwas haben.

heute stand der Knabe wieder an der fast gleichen Stelle, ist ein GL, MY 82 - seltsamerweise schon mit Leder! Naja, wohl nachgerüstet.

Und das nicht ohne Stolz!! (in der Tat, meine Schätzung hab ich dann doch wieder gelöscht, aber das Lenkrad und die Pedale waren auch nicht viel glatter als beim jetzigen mit glaubhaft belegten 240tsd.) Oh, echt? Ich hab ja neulich gehört, in der Schweiz und sogar auch in Österreich haben sie neuerdings eine Beschränkung auf 120 bzw. 130 Sachen. Mit meinen weit langsameren Erstautos bin ich immer volle Lotte die Berge rauf- und wieder runtergekachelt, und die schafften bestimmt real über 150 kph. Sieht so aus, als ob ich auf diesen ca. 40 tkm ziemliches Glück gehabt hätte bzw. die Kontrollen da relativ selten sind.

Ich glaub eher ersteres. Oder er hat keine Ahnung wieviel KW sein Auto hat und hat in einem ollen Prospekt nachgesehen?? Steht ja auch "sehr viel Power" oder sowas drunter.

hehe Kevin hat wieder die bombigsten Einfälle dazu. . . In der Tat: Im Land der unbegrenzten Schwachsinnigkeit haben schon wieder Eltern die Besitzer von solchen TFTs verklagt, weil ihre Kinder in den TFTs beim vorbeifahren zwangsweise Pornos mitsehen mussten. Anscheinend ist das das, was in den Dingern am meisten läuft. Da wird einfach der Hund in der Pfanne verrückt. ..

Hm, die Verbräuche von den Benzini-Turbos und ob die 250 Sachen abgeregelt sind würde mich mal noch interessieren.

Ja, das erste Bild hab ich auch nicht so ganz gewuppt, was soll das denn? Wüstenerprobungsfahrt?? Sieht aus wie ne Flussdurchquerung in der Taiga oder so. ..

Naja, kommt drauf an obs im Montafon liegt oder wo auch sonst. . ?

wenn man richtig vollturboumbaut (LLK+APC+7er-Primär) kann man, eine gewisse Selbstdisziplin vorausgesetzt, auch Benzin sparen.

sicher nicht. . . aber den abiturienten- vs. realabschluss- od. sonstige -Test fänd ich auch mal interessant!

HUauaha, aufhören, das ist ja besser als Dr. Ladedruck (Gott hab ihn selig). . ! Nee, im Ernst, 900s, mit dem Schläuchle und dem Auspuff hats dich milde erwischt, wegen dem Quietschen einfach mal die Verkleidung leicht abhebeln (Müsste bei dem Opel ja gehen, ähem) und Graphitspray o. ä. dazwischengeben! Kostprobe (aber wirklich nur Kostprobe), was bei meinem ersten 900 alles "auf" war: - Motor produziert allerlei unplanmäßige Geräusche - Gänge gehen nur bei ganz niedergedrücktem Kupplungspedal u n d Zwischengas sowie genauem Zielen in der ausgeschlagenen Schaltkulisse rein - Servolenkung ruckt im kalten Zustand - Bremsen fest (nach langer Standzeit), Anlasser lässt nur alle drei Versuche an, Benzinpumpe schlürft, dass man meint, man hätte einen Ameisenbär hintendrin - diverse Rostansätze, Jetronic ziemlich vergammelt Und aktuell bei meinem schon etwas besser gepflegtem "zweiten Versuch": Auspuff unter Offroad-Einwirkung a b g e b r o c h e n . okay, das war auch ein durchgehobelter old-school-900 der (fast) ersten Art (Bj. 82) mit um ca. 202000 km, also naja etwas mehr als deiner, aber denen mutet man ja eher mehr Standfestigkeit zu, also sei zufrieden mit deinem 2,3s, du würdest kaum glauben, was daran noch alles kaputtgehen kann. . .

Heute gegenüber vom Bahnhof vorm Mackes ein ganz ganz früher 900 mit Chromfenstern und dem frühen-Turbo-/EMS-Grill, ohne Frontspoiler. Gabs das überhaupt?

Also dieses "Turbo" muss ich mir noch geben. @Saabien: Ne, die Enden in Austerbüchern sind sowieso immer ziemlich verhunzt. Spannende Grundsituationen en masse, aber dann ein "gutes" Ende zu finden ist wohl die eigentliche Herausforderung.

Schräg. Aber das Armaturenbrett kommt der Umsetzung ja schon sehr nahe.

Bei Gerd Cordes vielleicht. . .

Offtopic: was erlaube ??? Muss das nicht Schruns heißen. . ? Nachdem ich nächtens noch das Thema "B4 und PU-Buxe" im 9000-Forum durchgelesen hab, bin ich mir jetzt relativ sicher, dass es Bilstein B4 werden, wenn die nicht viel teuerer sind als Sachs-Sport. Zu meinem momentanen (lecken) Gummiboot werden es eh Welten Unterschied sein.

Jawoll, das ist die richtige Haltung! Gerade das sind ja die Vorteile des 901, ebene Liegefläche von über 1,80. Zelt hätte ich auch noch, und Chur liegt nicht so hoch, da könnte man schon mal draußen nächtigen. Also wie auch immer die abenteuerlichste Variante geht, ich bin dabei!

"(ich weiß nur nicht mehr bei/ab welchem Bj bzw. Modell)" - hm, ab dem 99? Der hatte ja schon die relativ tiefe vordere Dachkante und eine ähnliche Scheibe wie der 900. Hier stand doch schon mal wo was, die haben das zuerst mit einem Unterwasser-Telefonkabel versucht, dass voll in die WSS geschwungen wurde. Das oben sieht ja so aus, als ob man, selbst wenn man sich komplett nach unten rechts über den Ganhebel weggeduckt hat, noch Probleme haben dürfte, auszusteigen, ganz ganz übel.

hm, vielleicht lag es dann gerade an den Federn? Meiner sieht natürlich auch aus wie stark beladen, nach 20tkm HÄngerbetrieb, deshalb wird das Fahrwerk ja auch revidiert. . .

cool! Ich hab noch die Prospekte 78 bis 83, allerdings erstmal keine Möglichkeit zum scannen. . . such mal nach einem Thema mit "zweifarb*" oder "2-farb*" im Titel, da gibts schon mal einen Vorgeschmack (wenn sie noch drin sind).

Gibs zu, du hast den Turbo in echt schon drin und beim Handyrauskramen natürlich wieder etwas mit dem Gasfuß nachgelassen, daher die Anzeig auf null. 220 und dann fotografieren würde ja Dr. L. alle Ehre machen ;) !

yeah airfilters always seem to serve only 2 or 3 hp, not notable. .. Manual Boost control sounds difficult to handle, I haven't heard of such a thing in German Forums. Does that mean he can adjust the Boost from the Cockpit when driving? Then his knock sensor are his ears, actually!