Metalldetektor

Ja, locker, aber das verwunderliche ist dann, dass der Diesel nicht wenig teuerer ist. Naja, mir egal, der Golf TDI hat auch von unten raus viel mehr gepustet als der 900 T16, aber was Wunder, bei 4000/min war Schluss. Diesel ist keine Alternative, wird immer Außendienst-Klöterer sein.

Mit meinem beschränkten PC-Wissen (allerdings hab ich Win 95 ungefähr acht mal neu installiert) würde ich sagen: Erst auf der Klon-HD alle Treiber auf Standard stellen (insb. Grafikkarte/Monitor - alle übrigen kann man eigentlich auch einfach deaktivieren bzw. die Geräte deinstallieren), Platte klonen, dann auf der 1. HD die Geräte wieder installieren (sollte mit P'n'P kein großes Problem sein) und dann auf der 2. HD die Geräte installieren (sollte mit P'n'P auch kein großes Problem sein). Naja, so stellt sich die Sache für mich dar! edit: wenn ich mir nochmal deinen ersten Post anschaue, bestärkt das diesen Modus Operandi - ich hatte gerade (allerdings, weil ich alte DOS-Spiele noch wiederinstallieren wollte, mit Win98) das haarscharf selbe Problem, hab das Ding dann an einen befreundeten Fachmann weitergegeben. Wenn du willst, kann ich noch nachberichten, wie der die Sache dann gelöst hat, kann aber ein Weilchen dauern.

Wie, den Diesel (also die Haltung) auch? Ja, super, nachdem der Sprit ja schon so teuer war, dass ich mit meinem Ersatz-Diesel nach Deutschland zum Tanken gefahren bin. Pervers.

Hm, Unterlegplatten? klingt durchaus interessant!

Diesen scheußlichen X-Rod hab ich am WoEnde auch gesehen, ist ja ein fürchterliches Gerät, wie der sich in die Kurve gelegt hat. . . Aber stell dir vor, du wirst auf der AB von sowas überholt, da wird dir gleich ganz anders - "Huch! Verteidigungsfall??" Aber Motoren mit brachialer Leistung und vergleichsweise angenehmen Verbrauch, das hört sich schon zukunftsträchtig an. Zukunftsträchtig für 1983. . . Heute müsste es schon "überhaupt kein Verbrauch mehr!" sein.

Wohl kaum, sonst müsste ich ja die Anzeige im Cockpit haben, oder das Kabel, dass da mit handelsüblichen Bindern festgefriemelt ist, würde irgendwie unkonventionell direkt zur Spritzwand gehen, und sich nicht (mind.) halbprofessionell in die Motorverkabelung eingliedern. Also wird dann wenn ich das Fzg. wieder griffbereit hab, mal beides überprüft, Ölfilter inkl. dem Druckschalter, wo er sein sollte, und dei Verkabelung vom "unteren Schalter", oder was das sein soll. Die Kiste macht mich immer wieder staunen. . . Borgwarner kann nicht sein, ich hab da nen richtigen Schaltknüppel mit fünf echten Gängen :lacher: Und die Blechle sehen zumal neuer aus als der Rest da unten - das schreit alles nach einer kompletten Motordurchsicht! @signatur: Eine ganz eine nette. . . der Link ist neu, nicht?

weitere "Meinungen"?

Naaja, die Minilite sind ja nicht nur für SAAB, sondern für fast alle Oldies ein klassisches Design, und die am neueren sehen eher experimentell aus, ungefähr so müssen die Inkas damals gewirkt haben - ziemlich abgefahren! Oder ergibt sich das nur durch den Sichtwinkel? Muss ich wohl live sehen. Ja, bin hier seit letzter Woche wieder öfters, aber nicht mehr lange, mein Compöter müsste schon wieder auf dem Weg der Genesung sein (hab ihn kurz einem Fachinformatik-Freund überlassen, und kaputter konnte der den auch nicht kriegen, eher ins Gegenteil).

Ich hoffe ich kann bald vergleichsweise Erfahrungen mit 3" im Neunhundert beisteuern. Nach dreihundert Km bei Dauer-170, allerdings mit "offenem" Endrohr, haben die Vibration jedenfalls wie gesagt schier Tinnitus hervorgerufen. So ein Auspuff macht also doch Sinn. Aero270, hast ne Pn. . .

Wenn ich mir die umständlich zu bedienenden Systeme in meinen letzten neumodernen Ersatzautos anschaue, dann frage ich mich echt, wozu man den Quatsch braucht: der Service sollte erst in 22500 km sein, hallogehtsnoch?! der Tageskilometerzähler war immer nur mit grossem Aufwand zurückzustellen und die Durchschnittsgeschwindigkeit ist vielleicht interesant, aber eigentlich wurscht. Auf dem "Momentanverbrauch" konnte ich auch immer nur erkennen, was ich im Gasfuss eh wusste, und dass die neuen Autos alle SChubabschaltung haben, was Wunder. . . Durchschnittsverbrauch kann man sich mit etwas Vertrauen in die Tankanzeige und Reserveleuchte auch selber ausrechnen, bzw. wenn man ne entsprechende Drehtabelle in der Parkscheibe eingebaut hat, auch ohne Hirnverschleiss. Nur mal so als advocatus diaboli-Stimme eingeworfen. . . Aber wems gefällt :) !

Tja, also der Junior von meinem freien Schrauber (von Petersaab empfohlen - a propos, weiss einer, wo sich der rumtreibt?) hat das so festgestellt, dass das auch etwas unüblich sei. . . Oder wurde das vom Vorbesitzer gebastelt, ein Oeldruckschalter fürs Getriebe?? Der Unterfahrschutz ist jedenfalls nicht mehr original, statt der Platte sind da zwei Bleche nebeneinander nach vorne, wohl zur besseren Luftkühlung? Getriebe fühlt sich jedenfalls noch sehr gut an.

hmmm, sehr schöne und gut passende Felgen (bei beiden)++ Ah ja, bin gerade in dem Internetladen gg.über Bahnhof, haben die Staniolfolie wieder abdekoriert, sieht aber immer noch psychedelisch genug aus mit der purpurnen Ausstattung und Beleuchtung. Wie kriegt man beu eueren Tastaturen nurdas Ausrufezeichen hin. . ! ah jetzt hab ich`s.

da wär ich aber auch dafür, vor allem vom "78er 99 Turbo CC" und "88er 900 Turbo 16 Cabrio Airflow (Promotion)" *sabber*

Ja, die ersten drei Mal, wie ich unvorsichtig aus dem Parkhaus rausgefahren bin, bin ich auch immer leicht aufgesetzt. . . verflixter langer Ueberhang, hat halt auch seinen Preis.

achso, alle 901 gleich? naja, macht ja auch Sinn und Freude, gleich für mehr Leute. at Hardy: Ich würde den 900 Sedan aber mit der am hinteren Fenster ansteigenden Linie auch onch in die Keilform ordnen. Mit Huckepack-Heck sozusagen. So, jetzt stellt sich noch die Frage, was man zu diesem T16s-Fahrwerk an Stossdämpfern nehmen will, wenn man wie ich auch Polybuchsen haben möchte (zunächst mal nur an den Stabis) - Sachs Sport, Sachs Normal (damits nicht zu hart wird), vorne Sport und hinten normal, oder Bilstein B4 oder B6? Jetzt sagt nicht, "das Thema hatten wir schon", weil nämlich noch nicht mit Polyurethanbuchsen++ (sollen Ausrufezeichen sein - Schweizer Inet-Café. . .) SPAX sollen ja die härtesten sein, hat aber wohl noch keiner ausprobiert.

yeah, can someone explain to me what that MBC is? Apart from the blue cables and the polished intercooler-Pipe, the engine looks all-stock.

tapeworm& nightlyer: sollten wir uns nicht schon bei der einweihung der Kreuzlinger Oldie-Garage sehen? Ich freu mich schon.. coachman: Japp,ich find den e24 auch viel schöner.

"Nimmst du das Kabel vom Schalter ab (signalisiert=kein Druck), geht die Lampe an. Liege ich falsch?" Ja, genau das ist bei mir auch eben das alarmierendste Problem gewesen, bedenkt man, dass der Wagen vermutlich die letzten 30 tkm ohne ölfilterwechsel unterwegs war: Bei mir riss dauernd der Stecker unten am öldruckschalter ab, und dadurch leuchtete die Lampe n i c h t auf. Ob sie beim Zündung-Einschalten kontrollweise aufleuchtete (das ist ja eigentlich auch die Kontrollfunktion dabei, die das failsafe-Aufleuchten bei fehlendem Kontakt unnötig macht) kann ich mich nicht erinnern. Da aber das Ding bei jedem noch so geringen Aufsetzen wieder abreissen wird (ist die absolut unterste Stelle, kuckt noch unter den Unterfahrschutz raus), frage ich mich, ob ich nicht den ganzen Druckschalter durch einen gescheiten Druckmesser ersetzen kann??

Ich hab den Eindruck, dass die untere Lippe des Spoilers "ab Werk" verzogen ist: Bei beiden Steilschnauzenbisher war sie stehts zu beiden Seiten der Mitte etwas zurück-"gebogen", so dass di ganze Lippe einen schlaksigen Schwung hatte, quasi in der Mitte ein Bisschen eine rausgestreckte Zunge. Weiss jemand gerade eine Bild-URL zum Vergleich, wie`s ordnungsgemäss aussieht?

hm. . . skyline?

lol Krankenwagen. . . Also Konstanz ist schon für 900er-Grüßer ein wesentliche besseres Pflaster, bei der Uni (z. B. bei der Psycho-Party am Mittwoch, hat wohl extra die Freundin fahren lassen, dass er auf den Frauenparkplatz direkt vor der Uni darf) stehen gelegentlich ein goldener oder ein schwarzer (mit Original-Zierstreifen, sehr hübsch!) t8-Sedan, und gegenüber dem Bahnhof stand neulich auch ein rosenquarzener oder brauner ebensolcher mit Inka-Felgen und Kurzzeitkennzeichen, und ich glaube, den hatte ich kurz zuvor in Ebay oder Mobile gesehen?? Jedenfalls alle sehr hübsch, ich trauer schon wieder meinem alten nach. Kein Wunder, dass sich unsere Hamburger hier nicht beteiligen, die hätten ja gar nichts anderes mehr zu tun!

bis die arme Schwedengardine in Winterthur die Ausfahrt nach Thurbenthal gefunden hat, ist die ganze Show längst gelaufen. . . jedenfalls mir gings so. . . Also wenn du von Regensburg her kommst, fährst du besser gleich nach Memmingen zu Heuschmid, oder zu Hirsch in St. Gallen (genaue Wegbeschreibung nach Bedarf gerne, war bei allen diesen Betrieben und hab bei denen schon Kleinigkeiten machen lassen, Geldschneider ist eigentlich keiner). HS & Hirsch sind ausgerechnet eher die (relativ) teuersten, oder zumindest mit dem professionellsten Ruf rund um den Bodensee (Krauer ist für Oldies natürlich auch d e r Experte, aber da liegen ja die Garagen in Steckborn, Berg (TG) und Öhningen noch näher an Schwedengardines Route), aber die können dir bestimmt helfen, neuer Kühler kostet mit Einbau max. 300 EUR (maximal!). Natürlich gibts noch andere, weit billigere, Gründe für zu hohe Motor-Temp., am besten du fragst erst mal im http://www.forum-auto.de nach, das ist wohl das absolut klassische Lieblingsthema bei denen. . . Oder du reihst dich einfach in die Cruisergruppe ein, leicht erhöhte Temperatur ist eigentlich kein Grund zur Panik, aber irgendwann knallts vielleicht doch.

Jetzt stellt sich noch die Frage, zumindest mir, was ein klassischer KAD ist. Hilfe, ich steh grad etwas aufm Schlauch!

Cool down 4x, es könnte teuer werden, aber dafür kann man auch einiges "mitmachen!. . . näheres in den Threads "Steuerkette wechseln" und "Getriebeschaden!" (da schrieb Klaus, was man, wenn der Antrieb rauskommt, noch alles mitmachen kann: Ölpumpe, Simmeringe, Motorlager...). Außerdem könnte, falls das andere noch alles problemlos geht, das Einziehen einer offenen Kette für die nächsten 30 tkm zu empfehlen sein, aber da musst du noch kurz warten, bis jemand mechanisch versierter sich des Threads annimmt.

1. finde ich die alten Threads nicht und zweitens gibt es zuviele von der Sorte, darum hier ein neuer! Hatte gestern zwei Saabsichtungen, die ich für mitteilenswert halte: Den einen, wie ich mir am Bodanplatz in Konstanz gemütlich ne Pizza reingeschoben hab, kurz nach 20 Uhr, ein smaradggrünes 901-Cabrio mit Münchener Kennzeichen und dann AT-vierstellig oder so, ich glaube das mir die Konstellation bekannt vorkommt. .. Den anderen im jüngsten filmischen Machwerk von Sidney Pollack, "Die Dolmetscherin", wie sie mit der gelben Vespa abhaut. Beim Zurückkehren wieder, da steht ein 902-Cabrio bei ihr vor der Tür. Und wer mir den dritten nennen kann (da braucht man schon einen geschulten Blick dafür), kriegt zwei neuwertige Rückstellfedern für ein 901-Getriebe vor Bj. 85! Naja kommt ihr eh nicht drauf. . . Aber wenn dadurch mehr Leute in den Film gehen, solls mich auch freuen, ist zwar nicht so spannend wie erwartet, aber doch emotional dichter, als man es von einem Politthriller erwarten würde. So, dann hab ich heute mittag noch einen wunderbares eisblaues Fünftürcoupé gesehen, mit HH-Kennzeichen, w. z. e. w.! Wie immer wäre es irgendwie nett, wenn sich der Halter hier zu erkennen geben würde.