Metalldetektor

Genau. Neulich war ich im Media-Markt und hab spasseshalber mal eine System of a down-Toxicity-Cd aus der PLattenabteilung geholt, und in deren Testanlage (wo man verschiedene Radios und Lautsprecher einstellen kann) getan. Eigentlich war überhaupt kein Lautsprecher bei voller Lärmstärke zu ertragen, aber alles noch ziemlich leise. Wahrscheinlich, weil die Radios so viele Lautsprecher ansteuern müssen. Mit Bruckners Te Deum wars auch nicht viel besser! Nur die ".JBL" waren noch halbwegs brauchbar, und komischerweise die kleinen Sony. Aber die .JBL sehen irrerweise so aus wie meine Aero-Felgen! Bringt das jetzt was, die in die Hutablage von meinem Sedan zu machen (eigentlich sind gar keine Lautsprecher mehr im Wagen - sollte man noch eine Holzplatte drunterleimen?), vorne die süßen Sonys, und die Endstufe wieder von nem anderen Hersteller?

dieser punkt wurde schon weiter oben erörtert. . . tacho macht sonst keinen Sinn, wenn die Motorinstrumente auch drauf sollen, müsste alles ziemliche klein aufs Ziffernblatt, und dann kann man den 901000-Kilometerstand nicht mehr lesen! Wie gesagt, meinetwegen um 180 ° gedreht, dass es richtigrum ist, wenn der ARm runterhängt/die Uhr aus Richtung Handrücken gesehen wird. wir warten / freuen uns auf die finalen Entwürfe, die eine nochmalige Perfektion bringen werden. . . dann los, los, bestellen!

ojeoje. du hast doch nicht auch so ein so-nie-ericson 700 erwischt? Bei mir gings auch nicht! - Zum Händler gerannt, bei der Hotline angerufen, haben mir so eine anleitung als email geschickt, was natürlich alles nichts gebracht hat. Nach drei Monaten haben die scheints spitzgekriegt, dass ich die höchstwahrscheinlich sündhaft-teuere Verschicke-FUnktion nie genutzt hab. Daraufhin zwei SMS geschickt, die erste "Herr soundso! Ihr händi hat noch folgende tolle FUnktionen blablabla" - die Zweite: "wenn Sie diese auch nutzen wollen, antworten sie auf diese SMS mit 'handy', damit wir Ihnen die Einstellungen schicken können, Sie erbärmlicher Wurm!" - daraufhin gehts jetzt endlich. Argh, Scheißtechnik, wenn man keinen Bock hat, sich einzuarbeiten, ist man immer wieder auf die Gnade der Experten angewiesen! Aber sie hier zu verwünschen wage ich auch nicht, dann nimmt sies mir nur wieder übel. Mein Tipp: Geh zu jemandem, der Bluetooth hat, und versuchs damit ins Netz zu kriegen, ist billiger und ungemein schneller. Irgendwie kann ich den Dottore so verstehen, vielleicht wollte er uns auf die Weise auch die ganze Zeit die Bilder zukommen lassen, aber war auf mehreren Wegen verhindert. Das mein ich jetzt ganz unironisch, ausnahmsweise.

". . . Dann kommts Hinterteil schneller geflogen, als Du gucken kannst... Einmal gegenlenken, und gut is." Das meinte ich! Wenn der schwere Volvo erstmal kam, dann kam er. "Ich empfehle dringend, das auf großen, freien Parkplätzen vorzuüben und lehne jede Haftung für Ereignisse ab, die aus einer Befolgung meiner Anregungen entstehen." Werde sie strengstens befolgen, Oberstu-äh -Leutnant oder was noch gleich? Den krieg ich schon noch gedreht! Und wenns um die Längsachse ist. Spätestens wenns endlich wieder schneit.

edit: Beim letzten Beitrag das Bild wieder weg, war ja lächsrlich. neueste Erkenntnis bezüglich meines Fahrzeugs: Er lässt sich auch mit ner Nagelschere (Solingen) anlassen, wenn man erst mal drin ist (und das ist, weil immer wieder ein anderer Verrieglungsnippel nicht runtergeht beim Abschließen, nicht schwer), nicht aber mit ner Nagelfeile. Ist mir aufgefallen, weil ich gerade mein Holzimitat noch nachbearbeitet hatte, noch mal eben zum BulettenKing fahren wollte und keine Schlüssel dabeihatte.

jau. Freitag sind wir in so ne abgelegene Disse in Hinterkaffhausen gefahren, zwischendurch auf Feldwegen und im Wald fröhlich mit dem Heck gewedelt (auf der Rückfahrt hab ich natürlich den Umweg über "normale" Straßen genommen), das Handling ist echt viel gefälliger als ich erwartet hätte ("Feuchte Strecke, leichtes Heck -> und weg bist du" - eben nicht!), wenn man immer schön vor den Haarnadeln bremst und runterschaltet, dass man sauber durchziehen kann. Zum Übersteuern bring ich ihn trotzdem nie wirklich, höchstens mit mutwillig-zackigen Lenkbewegungen. Handbremse wirkt ja vorne, Pfeifendeckel (schon auf manchem verschneiten Parkplatz dem Starlet nachgeweint). Ansonsten wunderbar neutrales Rutschen, wenn mans wirklich mal übertreibt. Da kann man dann auch mit heftigem Bremsen nicht mehr viel anrichten, solange man beide Hände am Lenkrad hat. Ohne jetzt viel zu weit vom Thema abschweifen zu wollen: Petersaab, du hast doch den Vergleich zum Jaguar (XJ12 oder welcher wars?). . . komfortabler ist er natürlich, aber liegt er auch besser an als der tiefergelegte 900? Zum Thema hätte ich noch zu sagen, dass ich beim Archivdurchstöbern einen Thread gefunden hatte, in dems hieß, dass die Traggelenke des einen Günstig-Herstellers besser seien als die eines anderen. Da hilft wohl nur ausprobieren.

Uff, 866k, bei deinen Laufleistungen wird das nicht lange dauern, den auf die 1000000 zu bringen. Wenn du die Reserven hast, viel Spaß. . . wäre das erste Mal, dass ich höre, dass ein Auto w e g e n , nicht trotz einer hohen Laufleistung gekauft wird. . .

war auch meine Assoziation. . . die spätnächtliche Dekadenz-Fraktion unter sich. . .

Jippie! Sicherung raus, und nicht mal einen FIngernagel dabei eingerissen! Jetzt kann ich den Wagen wieder verdunkeln, wenns sein muss. Nochmal danke. Als nächstes Bau ich einen Rolli-Motor ein. Just kidding.

klöter-Karre nie gehört. Fickfolie find ich auch derb-aber-gut, ist aber keine spezifische Neuschöpfung des Jahres. Die Bezeichnung von gewissen Felgen als Käsereibe, Spoilern als Drei-Mann-Theke. Ich glaube, das Wort des Jahres kommt noch, haltet die Augen auf!

ja, dann ist doch alles in bester Ordnung! =D In der That, angenommen, er ist ein passionierter Troll (der mit minimaler Posting-Beteiligung maximales Aufsehen erregen will), dann wäre er hiermit sehr erfolgreich. Aber trotzdem, Trolle wählen sich eher Foren, die an sich irgendwie nerdig oder krawallig sind, weltverschwörung.de (sehr amüsant, und alle dort behaupten, sie "glauben in echt natürlich nicht dran" - na gut, hier ist ja auch keiner "richtiger raser". . .) oder ein Trekkie-Forum - ich weiß das, weil ich aus dem Titanic-forum (wussow.tk) mal sowas verfolgt hab. Komisch, eigentlich war das, was die dort als Anlass genommen haben, selber eine ironische Persiflage auf die (die Mehrheit typischer Forumsleser) durchaus störenden "flamer", aber die Titanicer haben die (englische) Spielanleitung dann mit Diskussion übers Punktesystem ganz seriös (irgendwie ziemlich "deutsch"!) durchgezogen, o doppelgründige Realsatire! Aber ich spreche vielleicht für die Mehrheit hier, wenn ich sage, dass wir eigentlich nur amüsiert sind. . . Ein Foto gabs ja dann wenigstens auf "geile-karre.de", wahrscheinlich der einzige Saab dort. achja, @ malte: mich stört grundsätzlich nichts, ich finds nur tierisch ulkig

apropos bilder: gibts den psychedelischen avada nich auch ne nummer kleiner. . . Aber was ist mit Dr. Ladedruck? Jetzt ruht er sich auf seinen Vorschusslorbeern aus! Hopp, Bilder! Ich bin auch schon gespannt! Werde mir jetzt mal die Vorgeschichte zu Gemüte führen. .

nee. Ganz links ist aus bei Zündung aus und an (wie mitte immer) bei Zündung an. Es sei denn. . . Ja, danke also: Dann hab ich wohl das Daylight-Ding drin! Wird auch mein bastelwütiger Vorbesitzer reinmanipuliert haben. Ein US-Import ist es z'mal nicht, was suchen darin als die seitlichen Rückfahrleuchten?? Okay, die Sicherungen hab ich mir schon mal engekiekt und die fürs Innenlicht gewechselt, war mein erstes mechanisches Erfolgserlebnis an dem Fahrzeug... .. . .. ...Obwohl, hieß es oben nicht, die Sicherung gäbe es erst ab bj. 85? auf meinem Sicherungskasten stehen noch schwedische Bezeichnungen drauf, vielleicht ist der ja auch gewechselt. . . oh me oh my, was ein Glück dass immerhin von diesen altmodischen sechseckigen Sicherungen (zum Einklemmen) noch ein paar dabei waren, kriegt man die heute überhaupt noch wo? Ich kenne nur die zum Einstecken, und die Schalter im haus natürlich.

was kann man denn am Fahrwerk groß verbessern? Davon hab ich hier noch gar nichts gelesen irgendwie. sport-federn & -dämpfer verbauen., etwas tiefer und es dürfte doch schon ziemlich dicht anliegen. wie siehts da eigentlich beim 99er aus? sportlicher oder nur weniger ausgereift?

"ja ja, der gute alte besoffene Zustand." apopo ich frag mich gerade, was macht ihr euch für ein "G'schiss" (schwäb.) wegen dem verdammten Kat??? Meine 82er Giftkanone kostet zwar 507 EUR im Jahr, was doch bei den Werkstattkosten eh unerheblich ist (ersparnis max. 350 eur, dafür büsst man in Fahrspaß - - - -> vor allem in tiefgaragen!! vröööööööööm! bollerbollerboller, soll ja mit edelstahlauspuff ->foruma-uto merklich reduziert sein), dafür erkannte ich schon 200m vor der Werkstatt, dass gerade wohl mein Wagen rauskommt. . . ach, übrigens, Poti f. Instr.-Beleuchtüg koscht bam Hirsch in Sankcht Galle "so zürkaa 4, 5hundert fränkli"!! da hab ichs doch lieber auf volle leuchtkraft stehen lassen.

Supili! jetzt noch 900993 km mehr und sie ist perfekt.

Jaja, wie meine Lichter. . . Geht die Uhr nie (d. h. zeigt wenigstend zweimal am Tag die richtige Zeit an hohohihi) oder gelegentlich? Meine geht immer mal wieder, vielleicht mal Lüftungsgitter abbauen (die Schrauben zeigen sogar ergonomisch zum Fahrer/Schrauber, dass man die Scheibe nicht betapsen muss=) und von hinten etwas dagegenkloppen. Was könnte das für einen Grund haben, dass das EInstellrädchen so unintuitiv gerade entgegen der Richtung der Uhr zu drehen ist, wenn man sie z. B. vorstellen will??

Jaaa, kompliziert ist gut! Im Zweifelsfall immer komplizierter! . . . werden sich auch die Saab-Ingeniöre gedacht haben. Seh ich das richtig: In dem Lichtschalter ist die Funktion, dass er das Licht gar nicht anschaltet, überhaupt nicht vorgesehen, sondern nur Umschalten von Standlicht (links)) auf Standlicht (mitte, dasjenige welches auch beim Motorabstellen anbleibt) auf Scheinwerfer (r.)? Irgendwie brauch ich das Licht-Abschalten aber, z. B. krieg ich immer ein schlechtes Gewissen, wenn ich den Wagen anlass, und die Batterie wird von Nebensächlichkeiten wie dem Abblendlicht belästigt, äh belastet. Bei allen vorherigen Autos, die ich hatte, hab ich immer extra auch Radio, Heizung und so weiter ausgemacht zum Anlassen. Und ziemlich selten nach dem Öl geschaut, aber das gehört hier nicht her. . . " Zündung an, Licht an" - nein, das mein ich nicht, die Lichtautomatik ist gut, und dass das (mittlere) Standlicht dagegen anbleibt beim Abschalten auch. Nur wenn man den Schalter nach links dreht (beim Fahren, oder wenn man irgendwo steht und das Radio genießen will, aber nicht weithin durch die Nacht leuchten), sollte man halt auch das Standlicht ausmachen können. Dahingegen ist an meinem Wagen irgenwas faul: Da geht dann, wenn man vom einen auf das andere Standlicht umschaltet, auf einmal das rechte Positionslicht (also das untere in der Kombinationsleuchte) stärker als das linke. Bis ich das zum TÜV extra richten ließ (der hat auch komische Probleme, der TÜV), ging noch generell bei Abblendlichtschaltung das rechte stärker und das linke schwächer. Seitliches Rückfahrlicht (auch in der Kombileuchte, unten hinterm Positionslichtli - gabs das sreienmäßig oder nur für die USA und mein Vorbesitzer hat's "nachgerüstet"? Auf jeden Fall hilfreich, wenn man auf der BAB ein Auto rechts hinter einem beleuchten will, man muss nur rechts neben den Fünften schalten!) geht auch nur rechts, aber darum kümmere ich mich später - oder gehört das so? Fragen über Fragen, vielleicht hätte ich sie besser wieder durchnummeriert

Ich hab das umgekehrte Problem. . . Das Licht kann man ja nicht komplett ausschalten. wenn der schalter ganz nach links ist, leuchtets immer noch wie beim standlicht. muss ich da an die Innereien, wenn ich mir die Möglichkeit erhalten will, bei eingechalteter Zündung das Licht auszumachen, oder reicht es, den Schalter zu manipulieren? Es ist nicht so, dass ich sonst keine Probleme mit dem Wagen hätte. . .

"würde ich die uhren durchnummerieren. das würde doch eine bestellung vereinfachen." Au ja, ich nehme die Nummer Neun! Oder wie war das jetzt gemeint? Achso, die Designs werden nummeriert, nicht die Nummern. Na obwohl, wenn das so ne "Serie" wird, dann sollte man sich überlegen, ob man nicht hintenrein noch Nummern gravieren möchte, oder Echtheitszertifikate beifügen. Na, da sind die Nummern doch einfacher.

rückwärts gehendes Uhrwerk gibts bei http://www.titanic-magazin.de. . . aber stimmt, nach KGBs Post würde ich die ganzen Querstehenden Designs komplett um 180° drehen. Professionellerweise würde mans glaubich so machen, dass die Unterseite zum Handrücken zeigt (nicht umgekehrt, wie jetzt). Kommt mir einfach so vor. Ich weiß ja nicht, wie du, KGB, die Hand auf dem Schreibtisch hast (nach vorne ausgestreckt wie beim Essen mit Gabel oder Löffel alleine? Dann würdes allerdings so, wies jetzt ist, passen), aber ich hab sie so halb vor cer Brust verschränkt, dass ich, wenn ich den Kopf leicht nach links unten drehe. . . Das Motiv richtigrum sehen würde, wenn es umgekehrt zur momentanen Ausführung wäre! meine Perspektive halt. . .

doch. Verkloppen doch haufenweise irgendwelche Autohändler alte Schrotthaufen für 200 EUR, die sie so aufm Hof stehen haben. Und die weg müssen. Natürlich ohne Gewährleistung.

ja, genau, das SAAB-SCANIA-Emblem, das trifft genau die Mitte irgendwie: Der Greif allein: Zu Modern, das alte Logo: zu antiquiert.

ja, dann muss es wohl eine-Million-und-Sieben heißen..

Alles seeehr schön! Ich bevorzuge: 1. TachoUhr! Aber nur, wenn dann mehr als 10 Erdumrundungen an Kilometern drauf sind. 2. die RÜckspiegelansicht mit dem 99er drauf. 3. die rechte, zweite SAAB-Gesamt-Ansicht, wenn da auch noch ein paar ältere Modelle draufkommen, und zwar auch auf das untere Ende, weil das sonst die ganzen auf der Oberseite verdeckt (bei meinen Nicht-Schrauber-Ärmchen). Lieber eine Pause knapp ober und unter dem Uhrgehäuse machen, damits nicht gar so voll aussieht. 4. Das mittlere Landschaftsbild ist auch noch ganz nett!