Metalldetektor

hihi, komplett verwechselt, stimmt. Also an dem in München war ich nicht interessiert (aber dass da ne Menge Reifen dabeiwaren, habe ich noch im Hinterkopf), da schienen ja mehrere Haken drangewesen zu sein. Falls nich, oder falls die paar kleinen Mängel schnell zu beheben sind, kannst du dich natürlich noch mehr freuen. Und tröstliches zu Men-gi: Den in Horheim fand ich insgesamt ansprechender, schien insgesamt weniger gebraucht als es bei dem Münchener allein der Internetauftritt vermuten ließ (wie gesagt, wenn nicht, dann viel Spaß, coachi!). Heißt ein springender Rückwärtsgang eigentlich, dass eine Komplettsanierung des Getriebes ansteht (die mehrmals genannten ca. 2500 EUR), oder dass das auch der Gerd B. mit neulagern von Kegelrad etc. für wenige Hunderter hinkriegen könnte? Im Ggs. zu KGB find ich diese Threads die eher interessanteren. Weitere meinungen erwünscht!

Nö. Wenn die ganze Firma zumacht, geht der Wert der Oldtimer doch eher runter. (Ich hoff ja selber, dass es umgekehrt ist, muss jetzt aber mal Konter geben, weil du doch etwas euphorisch klingst. . .)

Naja, Sarkasmus eigentlich nicht. . . Also berichte, wie es dir damit ergeht! Mich hätte zumindest der Zustand interessiert, Kaufinteresse hätte ich echt nie gehabt, nicht für einen weißen schrägen. Nee, echt, viel Spaß! Ich hoffe doch, dass da kein versteckter Fehler drin ist, Men-gi z. B. scheint weniger fröhlich. . . Mich würde jetzt erst noch interessieren, wie dus geschafft hast, den Verkäufer zu kontaktieren! Einfach geemailt?

*aschenbecher hinterherwerf*

Ähm, ja, Glückwunsch! Jetzt fährst du es.

edit. . . jetzt kapier ichs. . . ulkiges Computerspiel, naja hab ich shcon länger keine Muße mehr für sowas.

ich weiß, das ist ja der Ulk. . . darum rult die Anarchy einfach selber bzw. "rulen" i. S. v. "sehr in meinem Sinn seien".

Schon klar, das hat er ja gemacht. Der Hundling, dem das Auto gehört, will nur scheints nix verkaufen! Wie es sich für einen 900-Fahrer gehört.

hinfahren, rumfragen - bild mitnehmen, "wer kennt dieses Auto?" sonst fällt mir leider auch nichts ein. . hm, komisch, wenn man ihn von dieser Seite aus anklickt, kommt zwar eine andere "Karteikarte", aber auch nur mit PLZ: http://www.autoscout24.de/home/index/list.asp?sort=price&make=63&model=2000&eurofrom=1000&euroto=0&hpfrom=0&hpto=0&yearfrom=0&yearto=0&radius=10&zip=51375&carsperpage=30&country=D&Submit1=Suche+starten

cool, danke. hatte den Thread schon fast vergessen, jetzt doch noch vorbeigeschaut.

Ruf einfach an, auf so Email-Anfragen antwortet keiner (es sei denn, er hat nur die Emailadresse angegeben). Der andere Kontakt kommt noch, ich komme grad an meine Emails nicht ran - schau ihn dir bitte etwas genauer an, was Rost und Innenaustattung angeht, vielleicht brauch ich den noch. . .

hi, Aero, die Reifen sind noch sehr competitive, Rutschen hält sich noch gut in (spaßigen) Grenzen, sie sind auch nicht etwa laut im Abrollgeräusch ab 140 oder so, wie ich das von den Contis erwartet hätte. Die Aeros lassen den Sedan erstaunlich kompakt aussehen. Schokakola funktioniert auch frappierend, und schmeckt - man möchte ja gleich die ganze Packung wegnaschen, aber dann könnte man ja drei Wochen nicht schlafen. Ich muss mich eh noch mal melden, wird Zeit mal in FFO vorbeizuschauen. Bis dann. . . Back to topic: Die Lufteinlasslösung finde ich noch ziemlich gut und authentisch, echt!

super! Glückwunsch. Ja, ja, ist der Saab gesund, freut sich der Mensch.

Wie, was ein Saab so alles kann? Der auf der Seite kann nur fahren und seinen Motor kaputtmachen (aber wieee!). Ich find das Wurzeltel vom w123 sehr passend, weil ja auch so rotes Holz am AB is. Und die Tieferlegung, meine Fresse, ich dachte schon die Aeros, die ich jetzt an meinen ungepllätteten fast-ur-turbo hab, wären schon etwas knapp in den Radkästen. Ja, die Kiste ist ja dann ziemlich schnell weichgekloppt, schade bei Bj. 92 und nur 121 000 km. Das müsste doch eher ne Wertanlage sein, sowas! Aber jetzt muss ich mich auch mal dumm stellen, wem gehört en die Kiste, macht mal wenigstens nen FIngerzeig, wonach ich suchen muss. . . seit Freitag weiß ich übrigens auch, wem der schwarze 99 mit Fickfolien und weißen Felgen gehört *konspirativ grins*!

jau, schön, dann schau ihn dir bitte an. . . und rapportier dann bitte auch, interessiert hier bestimmt nicht nur uns (die letzten 3 Poster), wie der (in echt) aussieht.

nee, der ganze Lack sei "vermackt" schreibt er. Also komplettlackierung fällig, wenn er wieder gut dastehen soll. der "horheimer" steht unter nem anderen Topic von Men-gi, den hab ich mir (auch aus eigenem Interesse) vor ein paar Tagen angesehen, einer der letzten 93er 900 Softturbo aus der Schweiz (200tkm), m. E. optimal bis auf leichte Macken am Leder und am Spoiler, kein Schiebedach und Getriebe ebenfalls mit rausspringendem Rückwärtsgang. Wenn man einen guten 900-Aero will, wahrscheinlich eine der besten Optionen.

Dafür, dass bei diesem der Rücki auch rausspringt scheint mir der Horheimer geeigneter.

Jau, Targa, das hab ich mir auch schon gedacht, weiße Blinker wären zur unteren Hälfte weiß erst richtig gut. Dass sie hier etwas dunkler sind (dient wohl den Kontrasten, wirklich sehr fein ausgetüftelt), ist mir auch schon aufgefallen. Was ist eigentlich drunter? Turbo oder nicht-Turbo, . . .

im Getriebe auf jeden Fall. Dann wird er wohl auch im Motor sein., schätze ich.

Ja, genau! da bin ich jetzt auch öfters. Wo ist im Argau überhaupt eine Saab-Werkstatt? Wäre auch praktisch zu wissen! Nach genauerer Überlegung würde ich eher oben Schwarz und unten Weiß lackieren. Das würde zu den ganzen Teilen passen (scharze Fenster, vent covers, Spoiler etc. oben, weiße Felgen und Nummernzeichen unten), oder unten silber, zu den Standard-Felgen und dem Grill. Da seh ich gerade, der Grill ist ja auch bearbeitet, sehr fein. Scheints kams dir sehr darauf an, den Kontrast herauszustreichen, ja? Dann ist das sicher passender so! Ich mags eher glatter. hm, vielleicht auch schwarz oben und r o t unten, zu den Hecklichtern. Jedenfalls ist der 900er eines der wenigen Autos, wo die Schweizer Nummerntafeln hinten gut dranpassen. Und umgekehrt passen am besten die Schweizer Tafeln an den 900! Ah, da ist ja auch das neue Schwizer Vignetteli, die Fotos sind also aktuell. Dürft ihr die "Fickfolien" rundum dranpappen? In Deutschland nur hinten, daher wohl auch der Name. .. Muss mich mal informieren, wie das mit nem temporären WOhnsitz und der Schweizer Anmeldung aussieht!

ja, letzteres problem mit dem Stecker werd ich wohl auch haben. Jedenfalls gibts ja für den 8V die Fehlerbehebung von Gerd im anderen Forum, was das Starten angeht. Da wirst du vielleicht schon fündig.

Dann trau ich mich da vielleicht doch mal ran, Tagesbeleuchtung vorausgesetzt. (der arme Fritz wird jetzt schon rotieren beim Gedanken an meine Ratlosigkeit, wenn du eine für geübte Schrauber selbstverständliche Kleinigkeit ausgelassen hast) Kann ich mit halb ausgebautem Geraffel noch fahren, falls ichs doch vermurks?

Seltsam. Seit der heuschmid meinen alten irgendwie auch ganz nass geparkt hat, war Nässe im Beifahrerfußraum und allgemein in den Sitzen, ziemlich furchterregend. Ich hab mich dann gefragt, ob ich zum Trocknen nen Fön nehmen soll oder ein paar Tage nach Sizilien und eventuell Nordafrika runterfahren. Wo gibts hier noch trocken-heiße Hallen, wo man den Wagen mal so richtig trocknen könnte? Gestern hats hier auch zum ersten Mal geschneit, und kratzen war da auch nötig, aber von innen zum Glück auch keine Wasser mehr an den Scheiben. Entwarnung?

Aber auch sehr einleuchtend und wissenswert. . . Gottseidank such ich immer nach dem Preis-Leistungsverhältnis. "Drehzahlmesser, Tacho, diverse Kontrolleuchten, Blinker, Warnblinker, besonders beliebt ist der an zwei Enden eingehängte Heizdrehregler, der hinterher nicht mehr regelt, Luftverteilungs-Unterdruckverstellung , die bläst dann NUR noch nach oben bzw. in die Armaturen, (beim Turbo Ladedruckanzeige), sogar der Leerlauf des Motors kann beeinträchtigt werden, wenn Falschluft über offene Unterdruckschläuche angesaugt wird (ganz beliebter, meist unerkannter Fehler !!!), Lichtschalter, Gebläsestufenschalter, die vier unterschiedlich langen Bolzenschrauben werden gern verwechselt und finden oben nicht mehr ins Gegengewinde, ie Armaturen knarzen dann erbärmlich bei jedem Schlagloch, usw. usw. -" Okay, jetzt weiß ich auch, warum der ganze "Glumpatsch" bei mir nicht mehr geht! Genau das war es, was ich alles in einem Aufwasch erst mal weghaben wollte. Muss ichs doch wieder zum Experten bringen, argh.

mich auch. Ich muss das Ding austauschen, der verbogene Chromrand geht mir zu sehr auf die Nerven (auch wenns dutzende wichtigere Dinge gibt, u. B. das Handschuhfach mit Aufklebern meiner Lieblings-CDs zupflastern, aber das Instrumentenbrett hat man halt beim Fahren ständig vor Augen)! Im Haynes hintendrin (11-2 oder so) steht, mit den Vier langen Schrauben von unten wärs schon getan, aber dann, nach drei Zentimetern rausbiegen (beide Hebel am Lenkrad ganz nach unten) geht natürlich nichts weiter, weil das Ding hinten noch an zahlreichen Kabeln hänngt. also bitte mich auch