Metalldetektor

okay, dann machen wir das in nem seperaten Thread, oder ich such erstmal ein wenig im Archiv!

ralph: Ja, stimmt, wie gesagt war die Lehrrede schon etwas anmaßend, und dass es eher testweise mitbeschleunigt war, habe ich eigentlich auch verstanden. Nur, da nicht von Autobahn o.ä. die Rede war, nahm ich an, dass es nur ein "beschränktes" Zweispurstück war. upsi, der konnte also "noch einen draufsetzen"? Wie nennt sich das denn bei OPel, das kann wohl kaum Serie sein! Stimmt, hab ihn ja auch erst ein paar Wochen mit voller Energie, aber man wird langsam ruhiger. . Ach ja, die ZF-Automatik, schande, dass hat ich sogar schon mal wo gesehen - ist aber doch kein so großer Unterschied zu dem Aggregat im 900, wenn sie auch so schnell "die Grätsche" macht.

"... ähm... nö... klingt danach, als ob der anlasser demnächst seinen geist aufgeben würde... (zumindest der Magnetschalter)" hm, tja, dann werd ich mir, falls ich das Gerät später noch ernsthaft nutzen will, mal die 8V-Fehlerbehebung vornehmen. Unterdruckschläuche "müssten" sowieso "neu". Gebraucht-Anlasser hab ich mir noch neulich im Umsonstladen (d. i. Ebay) geholt, das wäre ja kein Problem, aber das Brabbeln (Leerlauf stimmt eigentlich, müsste zwischen 800 und 900 eingestellt sein, liegt bei 860 laut aktuellem AU-Bericht, und Drehzahlmesser) macht bedenklich. Naja, Warmlaufregeler, ZÜndkerzen und der ganze Rest sehen ziemlich verwittert aus, das merkwürdige ist eigentlich, dass er überhaupt noch so gut läuft (wenn er erst mal warm ist)!

Tja, Schwachheit, dein Name ist alte-SAAB-Borg-Warner-Automatik! "ich sah ihn sogar im rückspiegel kommen- war also ready, ihn nicht überholen zu lassen, schaltete in den 2. gang und drückte was das zeug hielt - KEINE CHANCE ! das ist wohl beweis genug, dass es eben NICHT REICHT das darf nicht mehr passieren !" Nein, das könnte auch heißen, dass du im SAAB-Fahren noch nicht so geübt sein magst. . . Wenn der Opelspinner von hinten angedonnert kommt wie die Wildsau und man sich sicher sein kann, dass er einem nicht auf die Riesen-Heckscheibe draufdonnert, dann soll er doch vorbeisauen, sagt sich der etwas typischere Saabfahrer, und fährt noch ein Bisschen weiter rechts, dass der Irre auch mitbekommt, dass man ihn b e w u s s t ignoriert. . . Denn der Saabfahrer sollte wohl wissen, dass jeder Vollgas-Kilometer einer weniger als 250 000 fürs Getriebe bedeutet! (beim Turbo, beim getuneten Turbo von 200t, beim Autmatik-Turbo von 150 t und beim getuneten Automatik-Turbo also von 100 000, schätze ich mal - na gut, ich bin ja auch erst seit nem halben Jahr im Geiste dabei, aber dass das Getriebe der Flaschenhals ist, hab ich schon gewuppt bekommen, fahre ja schon mit Zwischengas - weil die Kupplung langsam kapituliert) So, das waren meine anmaßenden Lehrworte, bedenke, das Getriebe im 9000 Turbo stammt ursächlich noch vom 99er! Und das Autmatikgetriebe müsste auch auf eine ähnlich mäßige Leistungen ausgelegt sein. Ferner: Wenn er schon voll im Beschleunigen ist, hast du nicht mal mit 50 Mehr-PS ne Chance, noch gleichzuziehen (gefährlich ist das natürlich auch, weil damit der Raum zum Überholen knapper wird, aber das weißt du wohl) - Schließlich versäge ich so auch immer BMWs mit M-Streifen und Audis mit dunkler Heckscheibe und zwei Ofenrohren dran auf der BAB: Gemütlich ransaugen (Windschatten ist bei meinem 900 essentiell), auf 3000 Touren Ladedruck aufbauen und den erstaunlichen Durchzug nutzen, danach wieder eher auf gemütliche Reiseflughöhe gehen und sie genügsam wieder vorbeiziehen lassen, ihre baffen Visagen aus dem Augenwinkel genießen, und dass sie den http://www.titanic-magazin.de/shop/images/default_shop/Aufkleb-finds-ganDRUCK-PK.gif-Aufkleber über sich ergehen lassen mussten. Sie springen tatsächlich immer wieder an auf den Quatsch, und es ist eben herrlich, in der Hitze der anderen die eigene Gelassenheit besser zu spüren, nicht dass ichs nöthig hätte. . .

also mein 82er 8Vt (neue Jetronic) jault, wenn der Anlasser denn beim dritten oder vierten Versuch endlich aus seinem Dornröschenschlaf erwacht ist, nochmal drei bis vier Sekunden und dann brummelt die Kiste etwas unwillig an, man muss noch zwei-drei Sekunden während dem ersten Brummeln orgeln, dann nimmt er ein Bisschen unwillig Gas, und dieselt noch den ersten Kilometer etwas, geht aber dann gut. Das heißt dann wohl, dass alles in bester Ordnung ist?

nanu, bisher hieß es immer, die 8v seien die robustesten.

ich befürchte ja, dass es die brauchbarsten Saab-Youngis nicht vom Händler, sondern nur von Privat gibt. Andere Baustelle. . . Aber Schmerzensgeld verlangen ist immer gut! bis zu 1400 EUR fürs Schleudertrauma sind drin.

"mit spoiler bist du zwar 10km/h langsamer, hast aber so´n anpressdruck, daß du an der decke fahren könnest!" ich hab eher den Eindruck, Anpressdruckmäßig bringt das Ding sowas von nichts. . . ach so wars auch gemeint! na okay, Wollte es eh abmachen und einen Streifen schwarzes Isoband quer über die Kante kleben.

ja, es lebe der kleine Unterschied - trotzdem sehr schön. Jetzt würde mich auch langsam der Unterschied im Cw-Wert interessieren (btw was heißt das Cw?), wenn einem dann schon 5 Sachen mehr Topspeed eingetragen werden.

"Betriebskontrolleuchte der Fernbedienung(reichweite ca 1KM) für die Standheizung(alles org.)" ahso, ich dachte der "boost"-knopf für die wassereinspritzung. . . Irgendwie raff ich mal wieder den Sinn von dem Teil nicht ganz, wenn man sich in biszu einem kilometer entfernung befindet, wie soll man dann auf das Lämpchen kucken, um die Funktion zu überprüfen?

ah, schön, noch ein anhänger von paint, dem besten ähm. . . malprogramm aller zeiten! paint rulet einfach! jo! und dass es ein aero ist, hatte ich wohl doch schon angedacht, zierleisten sind ja fast nicht zu sehen. Jedenfalls der Beweis, dass ein inwagenfarbelackieren der stoßfänger absolut nicht not tut.

hier hab ich eben noch interessante bei ebay gefunden, und der anbieter hat sich sogar was beim preis gedacht. nur für altn lochkreis, wies aussieht- http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=28647&item=7937610213&rd=1

hm, wozu dient dann wohl der grüne Knopf rechts. . ?

ah, ertappt! wird das doch noch ein Endspeed-Thread hier. Meiner geht recht hurtig bis 200 und schlägt dann wohl am Drehzalbegrenzer an, auf einmal ist Schluss. Heißt das, dass da ne kurze Übersetzung drin ist, oder dass der Sedan mit Spoiler (was, wie Gerd ja schon mal sehr richtig bemerkt hat, "verderber" heißt) ein aerodynamisches Geschwindigkeitslimit hat?

super! was ein Traum, wie satt der sich auf die Straße duckt. Die Radlaufleisen und seitlichen Zierleisten sind nur lackiert, oder ganz neu drangemacht (und lackiert natürlich)? Was macht der HS denn zur Tieferlegung rein? Oder ist das auch schon "natur"?

Herzliches Beileid! Steht im "ClassicData-OldtimerMarkt" nicht nur der 99TUrbo mit ca. 7000 (Zust. 2) und dann der 900TUrbo, wobei wohl der Schrägschn.-Aero gemeint sein soll, mit 6000 EUR (ohne jetzt nachzuschauen, geschätzt nach Erinnerung)? Das wäre dann allerdings schon wieder zu viel. Wie ich den Allianz-Hirni zum Restwert befragt hab, hat der nur abgewiegelt: "Och, da schauen wir dann in die Schwacke-Liste. . ." - "aber die Schwacke-Liste geht doch nur bis 12 Jahre zurück." - "Ja, da haben wir dann schon Vergleichsdaten. . ." OT: Angeblich soll ja die Teilkasko unabhängig vom Fahrzeugwert zahlen. . . ich park die Karre jetzt immer direkt vorm kaputtesten Studi-Wohnheim, hoffentlich demoliert mal einer den kompletten Lack und lässt auch kein karrosserieteil aus!

noch kurze Zwischenfrage: wie weit brauch ich dann manuell, die Radmuttern anzuziehen? Bis wirklich nichts mehr geht, oder mit der Hand anschrauben und dann noch ne halbe Runde?

ho? "Radmuttern mit vorgeschr. Drehm."??? Ich hab bisher immer nach dem Ansetzen angezogen, und dann nach dem Runterlassen noch mal eine Vierteldrehung (bis mein Rücken nicht mehr wollte), wozu "vorgeschriebenes Drehmoment"?

jau, im anderen Forum schlägt das auch schon etwas wellen, ich hab mich auch nicht schlecht amüsiert, wie ichs vorgestern gelesen hab. . . die neuerfindung der langsamkeit. . .

unterscheidet sich als aerodynamisch und Leistungsgewichtspezifisch nicht groß vom FIAT Punto, mit dem hab ich den Berg nach Bregenz runter auch nen Carrera gejagt. Okay, der war wohl im dritten Gang. Irgendwie nett, dass er mir die Illusion gelassen hat, und nicht einfach davongezogen ist.

jau, men-gi, geh zum Heuschmid, da habe ich übrigens auch den grünen vom cholerischen SAAB-Doc wiedergesehen, der in KGBs "2 mal Suche"-Thread genannt war. Irres Geschoss, irres Geschoss, fehlen nur noch die Lichterverkleidungen vorne. Ah, und den Transporter (umgebauter 900 mit AeroFelgen auch hinten) vom Saab-Doc hat der Heuschmid auch übernommen, da bekommt man schon einiges zu sehen, wenn man sich allein seinen Hof anschaut. und sag dem HS, dass ein Freund irrtümlich gefragt habe, was Achswellentunnelschweißen koste, und er (HS) dann geantwortet habe, "für soviel (ca. 2400) kann ich Ihnen auch schon ein wunderbares frisches Fahrzeug hinstellen!" Würde mich auch mal interessieren, was er da zu bieten hat, war bloß letztes Mal wie ich da war schon wieder zu spät, noch groß zu verhandeln. Obwohl, dem "Öffnungszeiten"-Schild, das er im Verkaufsraum hängen hat, nach doch noch vergleichsweise unspät: "Unsere Öffnungszeiten: Meistens öffnen wir um 10 oder 11 Uhr, manchmal schon um 7 Uhr, dann wieder mal erst um 13 oder 14 Uhr Geschlossen wird bei uns ungefähr um 18 oder 19 Uhr, manchmal schon um 16 oder 17 Uhr dann aber wieder erst um Mitternacht Samstags sind wi(e)r überhaupt nicht da in letzter Zeit aber fast immer Probieren Sie es doch einmal!"

zum letzteren: na hoffentlich!

dazu sei gesagt (ist mir bei meinem auch erst aufgefallen), dass die Aeros immer ziemlich "satt" in die Radhäuser passen, wahrscheinlich, weil die Felgenform die Reifen weiter außen sitzen lassen. Dadurch liegt er aber auch brettartiger auf der Straße.

"Meine Fresse, bei dem Tempo hab ich im Audi gerad so in den 4. geschaltet und gewartet daß die linke Spur geräumt wird.." eben! tröstenderweise sei also gesagt, mit turbo kommt man auch nur bei freier Scxhussbahn schneller voran, und wenn man ihn länger auf 180 sausen lässt, hat man das gefühl, man würde langsam aber sicher etwas ungemein kostbares zermahlen. . . außerdem die Windgeräusche von den Dachfalzkanten, da doch lieber auf gemächlicher Reiseflughöhe 140 verweilen, dann leuchtet auch nicht alle 280 km die Reservetankleuchte.

"Der Rückwärtsgang ist ne Sache der gewöhnung, vorwärts ist alles in Ordnung. Naja, Rost ist halt ein Problem und er müsste durch eine extrem Enge Hofeinfahrt. Das hat nicht immer huns#dertprozentig geklappt schätze ich;)" Echt? Und (@alle!) das wird auch nicht schlimmer, und dann wirds am Ende teuerer? Jetzt ist meine Frage, ob das ne komplettrevision für 2500 ist oder so eine, die Gerd auch für weniger besorgen könnte, deshalb stell ich sie eben mal nochmal.