Metalldetektor

"fiepen und piepen als Anblasgeräusch des Laders, vor allem aus untertouriger Fahrt heraus, ist völlig normal " - Jaa, aus dem untertourigen, genau. Das höre ich jetzt also schon mit weit mehr Genuss! Ist auch recht kalt hier. "Da geht aber noch was!!" - @ pm von Thomas: Fein, das zeigst du mir dann, wenn ich demnächst wieder in KN bin, Tel.-Nr. ist abgespeichert. .. "Lose Lichtmaschine?" - wird probiert. Wasserpumpe (neu) und Anlasser hab ich schon mal ganz billig zusammen besorgt, und der Anlasser kommt nicht immer, da könnte man dann ev. mal "was noch mit machen", guut Auf Steuerkette, Krümmer und Lader habe ich sowieso ein besonderes Auge, die werd ich demnächst noch genauer begutachten lassen. Guuut auch, dass es nichts am Motor selber oder Getriebe sein kann, letzteres habe ich schon in allen Variationen ausprobiert.

Ich kann mir nun halbwegs sicher sein, dass die merkwürdigen Nebengeräusche beim Beschleunigen mit meinem 82er T8 nicht von dem losen LD-Anzeige-Schlauch hinter dem Armaturenbrett kommen, weil der schnauft und faucht immer nur (vernehmlich, weil jetzt kein Radio mehr drin ist). - bei 2800 /min setzt, aber nur wenn man nicht ganz mit Vollgas beschleunigt (und das mache ich meistens, also nicht voll meinich), ein sehr hohes giepen ein, das geht dann bis ca. 3500 und überlagert sich da mit einem üblen - Rasseln, bzw. Scharren. Das kommt auch bei Vollgas, und hört sich irgendwie teuer an (Verdacht auf Gummi-Motoraufhängungslager kann ich wohl ausschließen, hört sich eher an, als ob da was ganz ungenehm schleift, eine Laderwelle mit Spiel etwa?). Hört dann bei über 4000 auf. Wenn ich so richtig von 20 bis 160 (dritter bis fünfter, jeweils bis ca. 4200 ausgefahren) durchzieh, stört irgendwie nichts - ob das am Adrenalin oder am konstanten Durchzug selbst liegt, kann ich derzeit noch nicht nüchtern beurteilen! So, irgendwelche Erfahrungswerte hierzu seitens der T8-Kenner? Diagnoseansätze oder Todesurteile? Alles Wissen immer willkommen, und bitte auch nicht mit womöglich unerfreulichen Ratschlägen geizen bitte!

Hm? Welcher Müll? FÜr jede Frage nen eigenen Thread aufmachen oder was? Wäre gar nicht so dumm, ich stell ja immer drei Fragen auf einmal, und dann wird manchmal nur die letzte beantwortet, als ob ich mich hier nur mit Frauen unterhalten würde (Okayokay! ich duck mich schon). ..

In der Schweiz ist doch alles generell mit Saabclub superduper organisiert, wenn man da am Klausenpass (nur so als Beispiel) hängenbleibt, kommen gleich je drei Saabs von den Ortsvereinen zu beiden Seiten, allein wenn man ein interessantes Modell hat. . . hab ich auf dem Münchner Treffen gehört. Nur fehlt denen jegliche Verbindung zu unserer deutschen weit gestreuten Saab-Community. Ich seh da die Möglichkeit, sich über Nightflyer oder Hüetj mal anzuschließen. Grundsätzlich müsste da doch einiges Potential sein!

Bei mir ist derzeit noch das (mechanische) Schiebedach zugegammelt. Gut zu wissen, dass die Öffnung dann psychomental einem Wassereinspritzungs-Tuning gleichkommt . .

Achso, du kannst dir den Vorbesitzer nicht anschauen? dann gibts trotzdem so Indikatoren, wie den Motorraum allgemein und wie weich sich die Karosse anfühlt. "es gibt ja ausser Ampelspurts kaum noch Strecken, wo sich das ausfahren liesse" Najaaaa. . . Du kennst doch wohl auch die ganzen Allgäuischen Rennstrecken (z. B. von Ravensburg nach Leutkirch über Wolfegg: Da macht nicht der Verkehr den Unterschied zur Schnellstraßenschnecke [edit: -Strecke!] über Wangen, sondern das fahrerische Wagnis), und die ganzen verlassenen Bergpisten auf der Schwäb. Alb, ganz zu schweigen von den weniger frequentierten Autobahnen bei Würzburg und vor allem Nachts, da geht so eiiiniges, wer rasen will, der findet auch seine Strecke.

sieht doch eher so aus, als ob die Kosten gleich sind (naja 3500 vs. 2500), und dann wäre doch ein 900s des letzten baujahrs besser als ein 8v i von 89.

jippi, 75 gabs doch die ersten 99 turbo! edit! aber da zahlt man die exklusivitätssteuer halt beim kaufpreis. aber hab ich das richtig gelesen, ab 1975 gabs schon Kats bei Saab? Auch wenn das dann natürlich steuermäßig wurst wäre, aber hey, kat schon damals! nur kurz - OT: Und die "serienmäßige Abgasreinigungsanlage" in meinem T8, hat die was mit Kat zu tun? Oder geht der Dampf direkt vom Zylinder in die Auspuffanlage?

Ja, echt. Guter Erklärbär, besten Dank!

mir kreist der Hut. a propos händi: Die supergeilen Zusatzfunktionen von meinem neuen (war halt auch das billigste SE k700i (also leider nur EInspritzung)) kann ich seit mehreren Monaten nicht nutzen, weil der Händler mich zur Hotline verweist und die mir irgendwelche Kryptischen Anweisungen geben und Emails schicken, die Tipps geben, die irgendwie nicht auf mein Gerät zutreffen. Vielleicht sollt ich erstmal ne Rechtschutzversicherung abschließen. . .. Ach und jetzt noch ne Frage zum THema: Warum kühlt Fahrtwind eigentlich??? Müssten nicht die vorbeidonnernden Luftteilchen, die sich ja auch irgendwie an einem reiben, es eher warm machen (wie beim Speßschattel untendran)!

Hm, was soll da nicht passen? Vielleicht kannst dus denen ja auch mal mitteilen, die freuen sich bestimmt und können das sofort umsetzen, die Folien werden ja jedesmal extra angefertigt (dashalb auch Wartezeit von vier Wochen oder so).

Aja, und "knapp 10 000" für einen so zackigen 9-3 klingt fast schon zu gut, da muss irgendein Haken dran sein, wenn der Verkäufer bisher dazu nichts gesagt hat wird man allerdings auch nichts mehr rausbekommen. Mit Spezifika zu dem Typ kenn ich mich zwar Null aus, aber wenn du die Leistung nicht nach ein paar hundert Autobahnkilometern (oder Bergaufetappen) schon zu schätzen lernst kannst du sicherlich eigenhändig den LLK oder was da Step-1-Tunend verbaut wurde wieder rausnehmen und bekommst noch was raus. . . Meine Devise ist da immer, lieber erstmal kaufen und desillusionieren lassen oder noch was lernen, als sich ungesund lange verzehren!

Wenn ich ein Auto von Privat kaufe, (also bisher einmal, aber öfters schon welche angeschaut) lass ich immer erst den Fahrer einige Kilometer Stadt und Landstraße (Autobahn wäre sogar besser) abspulen, "um mich an das Fahrgefühl gewöhnen zu können". Natürlich wird dabei untersucht, wie der guteste die Fuhre bewegt hat. Einen unehrlichen Fahrstil erkennt man übrigens genauso wie Unehrlichkeit beim Reden an fehlendem Rhythmus und viel Selbst-Korrigieren.

dass die Lautstärke und Tuning mit runden Reglern sind, ist schon mal gut. Und das große Display. Schöne große Knüpfe, aber die Beschriftung ist immernoch fitzelich. Trotzdem von Proportionen und Formen her kein ausgewogenes Design, immernoch etwas zu knubbelig, bedauere. . .

ist das viel? igor? wo Igor? Ich bin auch so einer. . . wenigstens auf Werbefotos sollten die Räder doch geradestehen. . .

Meinsmeinsmeins! Das Rennen ist eröffnet!

nee, targa, ich meine den Chromrand von der Armaturenregión zwischen der linken und der mittleren Düse, das abgerundete Rechteck, wo praktish alle Bedienelemente drauf sind. Die Umrahmung ist bei mir verchromt! oder jedenfalls irgendwie silbrig. Ich hab leider noch keinen 900 neuer als 85 von innen gesehen, deshalb würd mich auch mal interessieren, ob das bei neueren Ausgaben noch so war.

da fällt mir ein, Heuschmid hatte auch so ein Modell rumstehen, aber die Proportionen waren etwas in Breite und Flachheit verzerrt. Sollt ihn demnächst mal fragen, wo er das her hat, verflixt, ich kann immernoch keine Fotos vom händi transferieren.

Ich sehe zwar auch keine genaue PLZ-Angabe, aber ich wohne ja janz weit unten, das könnte schon passen. . . Ich würde auch gerne mit meinem neu fertigen Alterchen jetzt mal ein bisschen sinnlos durch die Gegend brausen, und rein akademisch würde mich der Wagen auch interessieren! Wenn also keiner hier schon nach dem Ort gefragt hat, maile ich den Guten mal an (checkliste für 900er liegt mental schon bereit, vielleicht sollte ich die mal einstellen), wenn sich am Wochenende eine Besichtigung vereinbaren lässt - prima.

nee, dann würde "BOOST!" dranstehen oder "nitro". . . hier der link zum alten Thema: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/viewtopic.php?t=3201&highlight=extra+schalter

heuschmid hat's übrigens nur noch an dem HS-6-Turbo (die Schilder klebt er auf alles drauf, was er tunt, hat scheints noch ne Menge übrig), der mitten im Verkaufsraum steht.

das schönste, das ich kenn, ist hier: http://www.saabklubben.com/arkiv/900/90004.jpg ist auch das erstbeste, wenn man bei google saab 900 turbo sucht.

cool. Endloch mal ein schlichtes Design, wo alles wichtige gleich zu finden ist. Aber die vielen Minifizzknubbel, die man nur mit einem extrem spitzen Gegenstand sicher trifft, und deren Beschriftung nicht mal Normalsichtige (wieviele gibt es denn heute noch) auf Anhieb erkennen, die nerven trotzdem noch. Und die braucht man doch auch selten. Sollten hinter der Blende angebracht sein. Oder auf einer zweiten Konsole. wartet, bis ich mein 70ies-Radio mit nur zwei Drehreglern (+ 3 Tasten (incl. Aufnahme!) fürs Cass.-Deck) und Chromrahmen fotografiert hab. . .

wurde hier schon besprochen, "99 bei autoscout" -> hft hat klargestellt: Wasserpumpe def. = Totalschaden, weil: bevor man so einen kauft, sollte man know-how und ersatzteilversorgung sicherstellen. hft selber macht nur 900er (soweit ich weiß).

2 oder 3? demnächst schau ich mal wieder bei der Zulassungsstelle vorbei, da sollte ich mal nachfragen und mir ne Liste für die gesamten Typschlüssel von Saab geben lassen, ist ja kein so riesiger Aufwand und die machen das bestimmt gerne!