Mela-Berlin

1986 900 4d GLi + SSD mit sehr wenig Rost ... , die CCs haben mehr Leistung + Kat + KLR + Heckklappe ... Nachteil: neue Bestuhlung, ältere Bezüge müssen angepaßt werden ... Verkaufspreis für Sedan bleibt schlecht ... egal was man reinsteckt ... (zumindest ohne Turbo) ... 99 Sedan ist uriger, gut, Stabis sind schwieriger zu kriegen ... :/ Mehr-PS eher über 2-Vergaser ...

ich werde das noch mal überprüfen ... Die Teilekataloge ... wenn ich mal Zeit dafür habe ... aus den 1986/87er sind die Stabis zu ersehen, um bei 7/800 DM

Habe da letztens mal reingeleuchtet in den AWT, konnte da keine Stabis sehen ... ?

Der Punkt ist natürlich richtig ! Mit neuen Buchsen kriegste eben jeden alten Saab wieder in die Spur .. :) Nun, meinen 900 Sedans ( GLi ) spendiere ich keine Stabi´s mehr ... die kommen in die CC 2.1er. Für meine 99er und den 90 gibt es keine im Angebot ( 90 nur für hinten ) ... schade, ... 99 mit Stabi, wie ist das überhaupt, mit der Treckerlenkung ?? Mein 1986er 900 CC 5d Vollturbo ( 175 PS ) hat überhaupt keine Stabis (gab es wohl erst ab 1987), der kriegt einen Satz wenn er aufgebaut wird... :) Auf jeden Fall muss man mit den Dingern haushalten .... ;)

Wie früher schon mal beschrieben ... die Strassenlage des Sedans ist deutlich besser ... :) Was das beladen angeht ist der CC natürlich ne andere Welt ... vom Cab abgesehen ...

Auf 200 oder mehr CC kommt geschätzt ein Sedan (dieser dann auch noch 4-türig ... ) ...

Nun, diese schwarzen Schutzgummies / Manchetten habe ich noch, diverse. Ob da noch ne ZV reinmuß, naja, beim 90 2door, kann, muß aber nicht ... Bei meiner geplanten 16V i 900 3door Wintermöhre lass ich das wohl, reduce to the max :)

Ich habe vor in meinem Saab 90 elektrische ASP einzubauen, Kabel werden dort wohl kaum liegen, ist das son Ding ? Dachte ein paar Kabel legen und ... nun ja, gut is, oder nicht .. :o

Hej Kollege, was ist denn los, was sind schon zwei Saabs ... der Durchschnitt hat doch fünf oder so stehen ... Allein schon beim 9000 stellt man sich ein Schlachtmodell hin ...

Manno, was für ein Teil ... total sauber das Ding !!! Mag man ja kaum mit fahren ... :o

Liest man häufiger mal ... ;) Der stand vor wenigen Monaten noch in Bayern für 800 €, hat wohl die AWTs geschweißt der Kollege ...

Ok, muss ich mir noch mal angucken ...

Alabastergelb oder was ist das .... normalerweise sind diese Dinger doch silber und auch mal schwarz ... kaum zu kriegen und teuer ... Ich hatte mal einen normalen Sedan in dieser Farbe, besonders gut find ich die nicht ... ok, Geschmackssache .... In schwarz oder silber steht so ein Auto wertiger da ...

Aus der Ecke Paderborn wurde mal einer angeboten (irgendwas bei 6.000 euronen), ebenfalls rot mit weißem Aufbau. Der Träger wurde auch mal in weiß (oben + unten) angeboten. Ebenfalls Toppola. Vielleicht so 3-4 Jahre her, hatte deutsche Zulassung. Stimmt, die Höhe wäre mal interessant ...

Olle Käfer gibt es nu doch wirklich genug ... braucht man hier nicht (OT) noch bequatschen ....

Etwa einen 900 Sedan, vielleicht noch in einer "Unfarbe" ohne SSD und mit Vergaser .... ?? ;)

Wo biste denn ansässig ? Hätte event. 2 Vorschläge .... gruss

Originale 175er Werksauslieferungsbereifung gibt es eh nicht wenn man einen gebrauchten 90 kauft ... :) i.d.R. habe die Neubereifer 185er genommen ... häufig sogar billiger und einfacher zu kriegen ... und sei es gebraucht, oder vom 900 mit doppeltem Reifensatz ... vom Schlachti oder sonst woher. Frühere 900 (mein alter 900 GLE) hatten 165er im Schein und montiert ... mit Servo super zu lenken ... fast schon flutschig :), ok, "dicke" sehen allg. im Radhaus oder von hinten besser aus ..., 165er auf´m 900 schon etwas dürftig ... der frühe GLi hatte die auch "im Schein", die 99 Turbo hatten (anfänglich) auch nur 175er. Meine ganzen Stapel mit 185er (1 x 195er) brauchen noch Jahre bis die abgefahren sind ... als Neubereifung bekäme mein 90er 175er, die 99 ebenfalls (auch der 99 GLE), selbst der Alltags-Allwetter-Daily-Driver 900 16V i.

Müssen ja nicht 185er# Reifen sein .... - 195er hatte ich auch schon mal bewegen dürfen ... uaahhh - 165er sind relativ leicht zu kurbeln, 175 hatte ich nie Gelegenheit zu fahren, halte diese aber für eine gute "Zwischenlösung", der 90er wurde damit so ausgeliefert ...

Habe den Link nicht gesehen .... nun aber ... kein Papiere und Schlüssel .... habe keine Erfahrung damit, halte ihn aber für Erhaltenswert. Schönes Modell in silber :)

Hat der SSD, und unter 200´km ? Rost, wo ?

Gab es leider nie "auf Schräg" ... am besten noch in Chromstyle ... :/

Die "kleinen" Plaketten kenn ich nur farblos ... ebenso die alten Haubenplaketten. Farbreste konnte ich auch nie ausmachen, war wohl eher Patina ;) Kann ja nicht nur daran liegen dass ich oft olle Buchhalter geschlachtet habe ... Bei denen gab es trotz Klarglas auch mal rißfreie Armaturenbretter ... und andere Goodies - besser als bei Tu´s

Denke ich auch, groß wie ein Geldstück, ohne Farbinlay, blanco wie vorn auf der Haube. Einführung mit den Seitenblinkern am Sommer > 86 mein ich, mein 1985er hat die vorn nicht. 1986er Schlachtihaube, könnte sein. "SAAB" Seitenschriftzüge seitlich hat mein ´85 auch nicht. Also "Plakette" zeitgleich hinten / vorn, ... merk gerade dass ich länger keine Prospekte geblättert habe .... ?? Die Modellpflege eben ... :)