Mela-Berlin

Insbesondere die Velourausstattung in beige im Halbkreismuster ist schon lange nicht mehr billig ...

AUAAHH ... :/ .... immerhin incl. MWST. ......

Genau und gute Frage: wie fährt bzw. wie bremst es sich ohne funktionierende Kugel ... ... Kennt einer die Neupreise ?

Soll heißen, die gelagerten Kugeln aus Schlachtis sind nun hin ... oder ...

ich habe genug rumstehen ... so schnell geb ich die nicht her ...

Ich hatte mal einen - mein erster Saab - 900 8V GLs Sedan Automat, ohne KAT, der war wahrscheinlich noch träger als dein GLi Automat. Und sehr trinkfreudig ... :/ .... dazu noch ohne Servo, war ein schönes gerödel mit den dazu noch schlechten Reifen ... ;)

Ich denk da nicht nur an die Höchstgeschwindigkeit, allein schon der Unterschied wenn man z.B. von 80 auch 120 beschleunigt, das ist - für mich - schon was anderes. Der Wagen wirkt agiler. PS: kann man den Kat rausnehmen und trotzdem das H-Kz bekommen .... ??!

Jaja, die KAT Nachfrage ... von da an gingen die Preise der katlosen 8V total in den Keller ... bis Anfang der 00 Jahre die Killerfrage des interessierten Anrufers ... Preise ähnlich denen der 99-Einfachvergaser ... Ich bleibe dabei, KATlos gehen die 8V Einspritzer einfach besser .... !

Vor kurzem selbst erlebt / gemacht ... ne Standuhr blind vom Kiesplatz abgeholt, danach an die 700 Km nach Hause abgerissen ... die waren froh den losgeworden zu sein, machen die nie wieder, auch neuere Saabmodelle werden dort nicht mehr angekauft .... Klar ist da was zu machen, war mir natürlich vorher klar, sollte ja nur ein Träger sein um meine Vorstellungen umzusetzen. Als erstes sind erstmal Alu´s dran, dann KLR und ne schickere IA. Alles andere kommt später ... :) Soll für die nächsten Jahre nur ein ABS-freier Daily Driver sein. Zwei Ersatzmotoren + weitere Teile sind vorhanden. Bis auf die Türen scheint der vom Rost verschont zu sein, mal sehen was die Bühnenbesichtigung sagt .... Viel günstiger kann ich oder man nicht Auto fahren ...

Seit fast 16 Jahren schau ich über s Internet nach Saab s .... Sedan 2door war zu jeder Zeit schweineselten ... Sedan 4door nur ein bißchen besser, aber ebenfalls jedesmal ne Überraschung, so einen zu sehen ... Saab 90 war ebenfalls immer selten, zu seiner besten Zeit so um vor 15 Jahren waren lt. Erhebung mal über 56 KBA gemeldet.... gabs - mit SSD !!! - für umme 400 DM zu kaufen ... als Zwischending zum 900 oder als besserer 99 (siehe 99 + SSD ... wo ... !!?! ) Ausser Rückleuchtenspenderpotenzial für CVs kaum ne Preissteigerung ersichtlich ... fahrtechnisch für mich auf jeden Fall besser ... einparken und nur so auffer Strasse :) ... ich bleibe dabei, ist anders ... :)) Wo bleibt die vielbesprochene Wende in der Preisentwicklung ... muss es irgendwann wirklich zu spät sein ... Als 2d in der heutigen Autolandschaft irgendwie unauffälliger als die 3/5-modelle .... allerdings mit Heckklappe ungleich praktischer ... ob 8- oder 16V ...

Habe ich mit dem "Neuen" nun auch ... Gesamt-und-Tages-Km-zähler drehen beide nicht ... hört sich so an, als sei es besser den ganzen Tacho zu tauschen (16V i ). Irgenwas muss sich ja gelöst haben .... Tankanzeige geht auch nicht wirklich, könnte man sonst mit dem Tages-Km-zähler in etwa ablesen ....

Zumindest beim 4/5-türer

Diese Keder sind aus Baumwollstoff und stauben teilweise richtig wenn man den Stoff abzieht ... reißen im nu ... Wurde alles neu erstellt, vorher hatte ich noch versucht diese zu retten .... Ist alles gut geworden :)

Mit Stoff sollte es gehen .. Meine Schneiderin kriegt das hin, alte oder sehr alte Bezugsstoffe auf neuere Saabmodelle anzupassen. Aber ab neuer Schiene wird es zumindest vorn schwierig, insbesondere mit Leder. Da kauf ich lieber original nach. Saab 99/900 Rückbankstoffe bis 1980 auf ab 1981 anzupassen ist möglich. Den Versuch, die ganze bis ´80 Rückbank in neuere Modelle einzubauen, habe ich nach Vergleich der Bänke nicht weiter verfolgt. Insbesondere die Rückenbank war bis dahin recht umständlich verbaut, dabei ordentlich schwer. Schön ist das Gefühl, bei Umbestuhlung / Neubezug auf maschinell frisch gewaschenen Stoffen zu sitzen :)

Ja, so kenne ich das vom schlachten. B-säule 4- und C-säule 3 Schrauben. Dazu die B-säulenblende mit den Vernietungen.

Ohne vor dem Objekt zu sein .... Schablone von der B-Säulenbohrung vom 900er erstellen. Und / Oder Sind die Anschlussgewinde in der C-Säule vorhanden (99/90 ), anschrauben und an die B-Säule anlegen und ausrichten ... :) So weit meine Theorie ... n büschen Zeit habe ich ja noch :) gruss und danke für weitere hilfreiche Beiträge ...

Sollte mich noch am ehesten wundern, der Aufwand die Anschlüsse in der C-Säule "wegzumachen" wäre ungleich grösser als es zu lassen wie bei den anderen mit Ausstellfenster ... Die C-säulenverkleidung ist für mich das geringere Problem. ... ich meine ich habe noch ein paar in schwarz aus nem 99 Bj. 1971. Der hatte Ausstellfenster mit Klarglas und Chrom .... auf dem Glas noch schön das Flugzeugsymbol zu sehen :) So eine C-Verkleidung für den 90er ist so schwierig weil der Spender fast genau selten ist ... ;) Vor 13/14 Jahren sagte mir ein altgedienter Saabmeister dass das ginge mit den Anschlüssen in der C-Säule, ... habe mich drauf verlassen und noch nie nachgesehen. Die Schlachtungen der 90er sind zu lange her, habe da nicht so drauf geachtet. Über die B-Säulen Bohrung muss ich noch mal nachdenken ... damit das gleich vernfünftig wird !

Sehr gute Frage: angeblich soll hinter der C-Säulenverkleidung noch die Aufnahme für die drei Schrauben vorhanden sein. Bei der Modellpflege einfach gelassen. Wenn doch nicht ... :( Zumindest hoffe ich das, weil ich das auch noch vorhabe. 99 + 90. Die "Anschlüsse" für die B-Säule muss man wohl bohren ... Seit Jahren hoffe ich das ohne es besser zu wissen, bin wegen anderer Baustellen noch nicht dabei gewesen. Geht frühestens nächstes Jahr los ... geplant ist mein Saab 90 :) Wenn der das richtige 900-heckteil hat passen die Ausstellfenster hoffentlich ...

Themenbekanntheit ist eher was für Daueruser ... --> Hauptsache die Betragszahl erhöhen, am besten noch viele "Danke" dazu ... Die Suchfunktion ist wirklich nicht zufriedenstellend !! Selbst beim exhumieren älterer Beiträge regen sich welche auf, obwohl das oft hilfreich ist ... Neubetrachtungen wirken manchmal Wunder ...

Bin mit nem 99 locker (so um bei 00/01-04, 800 km --> eine Richtung ) nach Süddeutschland gefahren, links und rechts auch noch, mit nem 99 GL, zum Teile einsammeln, da war ich schon Ende der 30er ... alles i.O. .... :) gefehlt hat mir nie was .... :)) Styling (vor allem von aussen) ... heutzutage eh lächerlich ... Deswegen SAAB als LongWayRunner ... nach wie vor ausreichend ... Aber sorry, habe nie was anderes gefahren ... "als so was" ... ein Kleinbus wäre mal was ... weil praktisch ... (T3 o. 4., auch alt ... ) ... OK, der Nachwuchs muss es schon etwas wollen ... will nicht von meiner Seite aus auf alles mögliche schließen ... und bezahlbar soll es ja auch sein, bei den "modernen" Löhnen ... ;) nun, jeder wie er kann und will und ....

Bleibt wohl am besten der Weg nach W. ....

Hätte man die entsorgten nicht noch mit Lack "veredeln" können .... Hatte ich mal beim Saabhändler gesehen ..... zweifarbig, silber-metallic-blau, (oder waren das mini`s??), sah jedenfalls nur durchschnittlich aus, wenn auch aus ner Fachwerkstatt ....

Ja nun, Saab 96 ----- ne ganz andere Welt .... :)

Na, da waren meine aber besser ... der Käufer hat die die Dinger damals schwarz lackieren lassen ...

Nun, Angebote habe ich länger nicht gesehen .... Aber man bekam die alten Inka´s schon mal für 100/120/150-€ .... Welche in Topzustand mit den originalen Kunststoff-Zentrumskappen auch für 250+ x Ich habe vor ca. 3 Jahren welche ohne Kappen und Muttern für 150 € verkauft .. Für 86er I´s würde ich wohl US-Felgen vorziehen, ist zeitgenössisch etwas passender ...