Janny

Wie sieht es denn mit den beiden mittleren Zylindern aus? Die sind bautechnisch bedingt ja die thermisch höher belasteten.

Der Tausch von originalem Saab-Kühler auf Nissens ist denkbar einfach. Wasser ablassen, alter Kühler raus. Alle sonst unzugänglichen Stellen entrosten, konservieren. Nissens rein, die Anschlüsse sind gleich, Kühlwasser rein und los gehts.

E85 auf keinen Fall in nicht dafür vorgesehen Motoren! E50 wird doch hier in Hamburg gerade an einem 16V getestet, oder irre ich mich? (K. von A&K) Mein letzter Stand war: 5000 km ohne Probleme! E5 und E10 sehe ich eigentlich als nicht so problematisch an.

Allerdings steht im Fahrzeugschein und im Handbuch, dass nur LM-Felgen zulässig sind. (Kann hier nur von einem 330i reden. Mag also sein, dass das bei anderen Ausstattungen anders ist)

@Coachman: Kauf dir lieber wieder einen 900er!!

Zumal der Unterschied 9-5 alt/neu größer ist als 9-3 alt/neu. So wirklich viel hat sich ja nicht geändert beim neuen 9-3 (rede hier nur vom Aussehen!)

Nein, ich beliebe nicht zu scherzen. (Ok, manchmal schon:biggrin:) Zugegeben, der Einsatzbereich des Motors ist ein etwas anderer, unsere kleinen Saab-Motörchen haben es eher selten mit Schmutz und Staub zu tun. Ich spreche hier von Hubräumen jenseits der 10 Liter und in den mir geläufigen Modellen wird der Motor nicht gestartet, wenn die Luftfilter-Unterdruck Anzeige im roten Bereich (=verdreckt) steht! Und mit dem Sand und Staub, den ich aus den Auffangbehältern schon rausgeholt habe, könnte ich manch einem Kind eine Freude machen, wenn ich das ganze Zeug in eine Sandkiste kippen würde. Ich mag kaum zu glauben, dass solche Mengen Staub für den Motor(lauf) ohne Folgen bleiben. Lasse mich allerdings gerne vom Gegenteil überzeugen. (Bin ja hier, um was zu lernen)

Ich könnte Dir, lieber Gerd, allerdings auch aus eigener Erfahrung (allerdings nicht beim Saab) gegenteilige Geschichten erzählen. Luftfilter, die fast jeden 2.ten Tag gereinigt werden müssen, da der Motor sonst gar nicht mehr läuft.

Für eine Saab-Werkstatt ist das allerdings ein üblicher Preis. Gibt anscheinend doch noch mehrere Saab-Händler, die in ihrer Werkstatt fähige Meister haben. 50€ für das Planen klingt allerdings schon wieder realistischer!

Da magst du natürlich Recht haben. Ich hab das nicht so mit KATen...

Nicht lange zögern, Nissens einbauen!

Normalerweise ist aber Öl= blauer Rauch und Wasser = weißer Rauch

Und das kostet mal locker 7-9 Cent weniger als Super+98!

hehe Da hat einer Lunte gerochen

Nicht schlecht. Kurz vor der Landung könnte man meinen, dass sie den Kopf routiniert nach vorne streckt und denkt: "Kerle...das sind aber keine 3-5° Anflugwinkel. Lass da mal mich ans Steuer"

Die Modellbezeichnung ist mir allerdings nicht geläufig. War das die interne Bezeichnung für den V12?

Es sei denn es ist das Aero-All Sondermodell, welches je ein Endrohr Hinten und Vorne, sowie 2 Sidepipes hatte!!!

Hat eigentlich schon mal einer versucht einen W16 aus dem Bugatti Veyron in eine Sonett einzubauen?

Also ich kenn den Vorbesitzer

Amphetamin vielleicht. Und ich Depp bezahle nur für das Planen schon 50 Euro und hab n Haufen Arbeit.

Genau, lies dir das ordentlich durch, du Kulturbanause!!! Cabrios gibt es genug...

Was machst du denn mit den leeren Buddeln?

Oder der selbstgebrannte Vodka...naja, lassen wir das

20iger Packung Zigaretten 2,40Euro? Ich hab hier noch ne Stange rumliegen, die hat 8 Euro gekostet...

Naja, hier http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-8V-Aero-mit-Kat_W0QQitemZ260208828894QQihZ016QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem