Janny

Na, das ist doch erfreulich!

Wenn ich mich nicht stark irre, dann kann es E100 doch so oder so nicht geben, oder? Das ist doch nichts anderes als Äthylalkohol und den gibt es bekanntermaßen nicht in reiner Form, da er so schnell verdunstet. Und das Benzin verhindert diesen Effekt, da es die Alkoholmoleküle recht stark bindet. Bin kein Chemiker, aber so oder so ähnlich habe ich es noch aus dem Chemie-Unterricht in Erinerung

In der Scheibe?? --- Bin gerade verwirrt von deiner Aussage!!

Sieht mir fast so aus als wenn du irgendwas auf einer deiner Scheiben hättest.... Oder sollte es am Ende ein Bild aus Google Earth von einem...Schiff sein?

Ohne Worte!

Mein Kommentar war eher darauf bezogen:

Keine Gastroskopie?!

Und vielleicht hast du Glück und er ist noch halbvoll bis voll getankt

Kuba: Seit den 50er Jahren mit E35!

Achja...die Story hab ich ja schon glatt vergessen!

Wie sieht es denn mit den beiden mittleren Zylindern aus? Die sind bautechnisch bedingt ja die thermisch höher belasteten.

Der Tausch von originalem Saab-Kühler auf Nissens ist denkbar einfach. Wasser ablassen, alter Kühler raus. Alle sonst unzugänglichen Stellen entrosten, konservieren. Nissens rein, die Anschlüsse sind gleich, Kühlwasser rein und los gehts.

E85 auf keinen Fall in nicht dafür vorgesehen Motoren! E50 wird doch hier in Hamburg gerade an einem 16V getestet, oder irre ich mich? (K. von A&K) Mein letzter Stand war: 5000 km ohne Probleme! E5 und E10 sehe ich eigentlich als nicht so problematisch an.

Allerdings steht im Fahrzeugschein und im Handbuch, dass nur LM-Felgen zulässig sind. (Kann hier nur von einem 330i reden. Mag also sein, dass das bei anderen Ausstattungen anders ist)

@Coachman: Kauf dir lieber wieder einen 900er!!

Zumal der Unterschied 9-5 alt/neu größer ist als 9-3 alt/neu. So wirklich viel hat sich ja nicht geändert beim neuen 9-3 (rede hier nur vom Aussehen!)

Nein, ich beliebe nicht zu scherzen. (Ok, manchmal schon:biggrin:) Zugegeben, der Einsatzbereich des Motors ist ein etwas anderer, unsere kleinen Saab-Motörchen haben es eher selten mit Schmutz und Staub zu tun. Ich spreche hier von Hubräumen jenseits der 10 Liter und in den mir geläufigen Modellen wird der Motor nicht gestartet, wenn die Luftfilter-Unterdruck Anzeige im roten Bereich (=verdreckt) steht! Und mit dem Sand und Staub, den ich aus den Auffangbehältern schon rausgeholt habe, könnte ich manch einem Kind eine Freude machen, wenn ich das ganze Zeug in eine Sandkiste kippen würde. Ich mag kaum zu glauben, dass solche Mengen Staub für den Motor(lauf) ohne Folgen bleiben. Lasse mich allerdings gerne vom Gegenteil überzeugen. (Bin ja hier, um was zu lernen)

Ich könnte Dir, lieber Gerd, allerdings auch aus eigener Erfahrung (allerdings nicht beim Saab) gegenteilige Geschichten erzählen. Luftfilter, die fast jeden 2.ten Tag gereinigt werden müssen, da der Motor sonst gar nicht mehr läuft.

Für eine Saab-Werkstatt ist das allerdings ein üblicher Preis. Gibt anscheinend doch noch mehrere Saab-Händler, die in ihrer Werkstatt fähige Meister haben. 50€ für das Planen klingt allerdings schon wieder realistischer!

Da magst du natürlich Recht haben. Ich hab das nicht so mit KATen...

Nicht lange zögern, Nissens einbauen!

Normalerweise ist aber Öl= blauer Rauch und Wasser = weißer Rauch

Und das kostet mal locker 7-9 Cent weniger als Super+98!

hehe Da hat einer Lunte gerochen

Nicht schlecht. Kurz vor der Landung könnte man meinen, dass sie den Kopf routiniert nach vorne streckt und denkt: "Kerle...das sind aber keine 3-5° Anflugwinkel. Lass da mal mich ans Steuer"