MartinSaab

Oder: einzeln abklemmen, dann Hupe drücken. Wenn du nichts hörst, hast du die noch funktionierende abgeklemmt.

Das eine Horn abdämpfen (dicke Decke drumwickeln) und dann am anderen vorsichtig(!) lauschen. Evtl. reicht es auch, das Horn zu berühren, ob es vibriert, wenn gehupt wird. Speziell im direkten Vergleich mit dem anderen Horn sollte man was merken. Oder Strommessgerät in Reihe schalten, je einmal pro Horn. Kein Strom - kein Honk.

Wenn die grössere Reifenbreite sich mehr nach aussen auswirkt als nach innen, verschiebt sich die Reifenmitte und damit der Aufstandspunkt nach aussen. Dadurch ändert sich der Lenkrollhalbmesser und die Rückstellwirkung der Lenkung (Lenkrad stellt sich nach einer Kurve von selbst wieder gerade). Deswegen würde ich niemals Spurplatten vorn verbauen, insbesondere nachdem ich die Wirkung des Lenkrollhalbmessers beim Fahrsicherheitstraining kennen gelernt habe... Inwieweit dieser Effekt bei breiteren Reifen hingenommen werden muss, weiss ich nicht. Bei meinem 9.3-I war es auch extrem zwischen den 185er Winterreifen und den 215ern im Sommer. Beim Neuen ist es zwischen 205ern im Winter und 225ern im Sommer nicht zu merken.

6-Gang war Standard bei den Motoren über 150PS, m.W. nach. Seit Modelljahr 2009 hat auch der "Kleine" 6 Gänge.

Vielleicht sollte mal jemand diese App in die sogenannte Distronic eines süddeutschen KFZ-Herstellers einbauen. Völlig daneben, wie brachial diese "clevere" Tempomat-Abstandsradar-Kombination beschleunigt, sobald sich im zähfliessenden BAB-Verkehr eine etwas längere Lücke zum Vordermann auftut... So fährt doch kein Mensch. Spritsparen geht anders.

Belkin Aircast

Das zweite "i" sollte eigentlich vorne hin, in der Hoffnung, alles was mit einem kleinen "i" anfängt lässt sich (über)teuer(t) verkaufen

Drei Sichtungen auf 2*20km A81. Erst ein 9.3 SC schwarz... dann ein 9.3 Darth Vader Sedan silber und schließlich noch einer in schwarz. Selbst aber unerkannt, da im Alfa unterwegs...

Nicht neu und auch nicht von mir: Beim Umgang im Forum einfach die gleichen "Benimmregeln" beachten wie im persönlichen, direkten Kontakt. Und wenn es allzu persönlich wird, dann auch hier die gleiche Regel: unter 4 Augen klären statt im Plenum.

Das kann man so sehen, klar. Mein Anliegen war jedoch, klarzustellen, dass besagte Person nicht nur (primitivste) Politikerschelte betrieben hat, sondern auch persönlich gegen andere Forumer wurde... womit wir wieder beim Thema Forenkultur wären.

...und gern auch gegen andere Forumsuser! Ich weine ihm keine Träne nach.

Was ist denn das für ein Windschott in dem grünen Schweizer 900 CV?

Schick!

Heute Bluetooth-Gerät für Audiowiedergabe und Freisprechen eingebaut.

Dass das Standlicht immer an ist, ist doch auch Vorschrift in Skandinavien, soweit ich weiss. Dafür gibt's eine Sicherung, die das bewerkstelligt. Sicherung drin - Licht immer an.

Ich habe mein altes Zündschloss auch zerlegt und gereinigt. Liegt jetzt als Ersatzteil auf Halde...

Hellblauer 9.3 SC heute vor mir unterwegs Richtung B295... Kennzeichen *-** 93

Die Dachmechanik IST anders beim 9.3-I. Nämlich hydraulisch statt elektrisch.

Der Tempomat ist speziell im streng limitierten Ausland ein Segen. Wenns mal langsamer geht, kurz Bremse antippen, danach "Resume" und weiter gehts. Knöllchenfrei. Auf unseren BABs nur eingeschränkt nutzbar, z.B. beim gemütlichen Offen-Cruisen...

Genau mein Gedanke, für den Preis wäre auch ein Cabrio denkbar. Der "kleine" Motor reicht super zum Cruisen... und wenns mal eiliger ist, geht das auch, halt mit etwas mehr Anlauf (und Drehzahl) als beim Turbo. P.S. Meine Erfahrung mit ESP im Fahrsicherheitstraining spricht ganz klar dafür. Ich habe die Schleuderplatte nicht im Griff gehabt ohne...

Verdeck schliessen per FB geht wohl auch - entgegen allen Gerüchten - in USA nicht. Das habe ich jedenfalls einer entsprechenden Anfrage eines US-Saabers irgendwo in den Weiten des inet entnommen.

Programmiert werden muss nichts, und der Einbau ist selbst möglich. Es gibt ne Menge Anleitungen im Netz dafür... Suchbegriff "Steering lock malfunction Saab 9.3" oder "ISM"(Ignition switch module) Aufgepasst: es gibt auch "Schnellanleitungen", wo man mit deutlich weniger abgebauten Teilen auskommt. Die funktionieren auch, aber es geht dann wirklich eng zu: bei mir ist das neue Zündschloss leicht zerkratzt, da ich es zu sehr reindrücken musste. (Sieht man aber kaum, und es hat nur 30 min. gedauert.)

Das Zündschloss-Modul des 9.3-II ist anfällig. Wobei es normalerweise zur Fehlermeldung "Lenkradschloss defekt" führt... Ersatz ist momentan nicht lieferbar, kann aber über die Bucht aus dem Ausland (bei mir England) bezogen werden.

[mention=646]Eber[/mention]: ich meinte nicht deinen Beitrag, sondern den von dir zitierten Artikel in der SZ. Sorry für das Missverständnis. (Und ich muss zugeben, wenn man den Artikel nochmal in Ruhe liest, ist die Polemik-Absicht Interpretationssache... ausser in der Überschrift durch das Wort "rasen", da ist sie gegeben!)

Stimmt schon, wenn man mitdenkt, ist es klar. Wenn nicht, entsteht die in vielen Köpfen verankerte Vorstellung, ein Tempolimit auf unseren BABs könne "tausende Menschenleben retten". Und das ist schlicht und einfach rechnerisch unmöglich...