felicad

Kann man. Sieht eigentlich nicht verkehrt aus, die Falle auf der Rückbank ist etwas seltsam. Aber alleine das Lenkrad

Guten Morgen, Braucht man für die Borbets eigentlich andere Radschrauben? Und: die Rückbank ist drin! Und die Teppiche!

[mention=528]weezle[/mention]: korrekt, die Redbox. Ich hab zwar keine, aber wenn, hätte ich gerne die Doku dazu ☺ Mailadresse kommt per PM...Danke!

[mention=2006]B20-Fan[/mention]: danke Dir! Hab ich auch vor ewige Zeiten schon gefunden und gespeichert, und ich ärgere mich immer darüber, daß die Seite mit dem anderen Steuergerät für den B202 nicht lesbar ist [mention=528]weezle[/mention]: hast Du das Gutachten für die Felgen? Ich nämlich nicht. Über eine Kopie/einen Scan würde ich mich echt freuen... Wenn 205/50/16 da drauf gehen, dann würde ich die sogar nehmen. Kein Ärger mit Eintragung und so...

Nachtrag: Nach dieser Seite: https://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm wäre eine sinnvolle Umrüstung von 205/55R15 dann auf 215/45/R16. Eingetragen hab ich 205/50ZR16. Da sollte der TÜV doch mitspielen, oder? Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk

Moin, die haben ET30. Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk

Schon wieder 4 Monate ins Land gezogen. Aber langsam wirds. Frage zur Bereifung. Ich habe einen Satz Schüssler/Borbet Kreuzspeichen. Die sind allerdings 7,5" breit. Weiß einer, hat einer Erfahrungen, welche Reifenbreiten da auf einem 9k annehmbar zu fahren sind?

Nix gegen Peugeot, bitte! Und dann BTT :-)

Und wieder Römerkastell Stuttgart - silberner 9-5 Aero Kombi S-IW XXXX

Gestern Mittag ist eine Chrombrille aus dem Parkhaus am Killesberg in Stuttgart rausgefahren.

Ausgezeichnet! Und das im Sinne des Wortes.

Wow. Manuelle VNT-Einstellung in der bebilderten Anleitung. Zum Glück haben wir solche Späße nicht.

Hast Du Dir mal überlegt, eine komplette Rumpfgruppe zu kaufen? Einfach Lager und Kolbenringe tauschen ist nicht. Du mußt das Verdichterrad von der Welle bekommen, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ist das aufgeschrumpft. Das heißt Du mußt relativ viel Kraft aufbringen, und Alu mag das nicht so gern. Kolbenringe am Läufer tauschen geht, Axial- und Radiallager auch. Ausbauen und tauschen. Dann wieder zusammenbauen. VR warm machen, aufstecken - Wellenmutter? Anzugsverfahren? Und als allerletztes: Wuchten? Mittlerweile werden gefräste VR zwar nicht mehr einzeln gewuchtet, aber die RG als Zusammenbau schon. Und was ist, wenn Du leichte Anstreifer feststellst...? Das alles gesagt habend: es gibt solche Sätze bei ebay. Relativ einfach zu finden, und ich hab auch schon drüber nachgedacht. Und obwohl ich evtl die Möglichkeiten hätte, das alles machen zu lassen - nein. Ist mir zu riskant. Achja, ist mir gerade aufgefallen: das da oben soll Laufzeug heißen, nicht Laufzeit...

Moin, Was genau möchtest Du denn Überholen? Laufzeit und Lagerung? Und warum?

Stuttgart Römerkastell: schwarzes 900CV für eine Fernsehproduktion.

Was hatte der 2,3 turbo S denn an Drehmoment?

Nichtsdestotrotz - etwas mehr als die 163 Serien-PS (die er momentan eh nicht hat) sollte die ZF doch aushalten, oder?

EPC sagt "1998-2005, NLS-USE 55557331". Letzteres wäre dann 2009-2010. Auf das verweist auch das 55562786 für 2006-2008.

Getauscht --> kein Fuel Cut mehr. Interessanterweise hat Sk****x gesagt, daß das Ventil nicht zu meinem Fahrzeug passen würde. Ist aber nach Teilenummer das gleiche, daß vorher auch drin war. Ich weiß, daß es Unterschiede T5/T7 gibt - aber ein 9-5 hat doch immer T7...?

Und ich hab den lackierbaren "kleinen" Spoiler, wie der in #29. Der könnte gut sein.

Den S gabs ja glaube ich nicht mit Automatik - oder? ZF=ZF 4HP18.

Jein. Die Verspoilerung find ich schick. Aber der Brückenspoiler bleibt ab, der ist zu sehr 80er. Am "S" würde schon die ZF scheitern...

Danke - Grmpf...

Ist ein Teil des Kits 137007324.

Nicht viel passiert in letzter Zeit. Wegen Baustelle liegt die Werkstatt auch nicht an meiner täglichen Strecke. Aber: neue Verspoilerung ist da und beim Lackierer (danke [mention=312]maasel[/mention]!). Frage am Rande: was ist der Unterschied bei APC-Steuergeräten 1985-89 und 90? Hab ein originalverpacktes Tuning-Kit inklusive Benzindruckregler aufgetan, allerdings eben 85-89. Ist für DI mit Kat, Teilenummer 7484306. Ist das verwendbar? Weiß einer, was die Unterschiede sind?