felicad

Die Ersatzteilprogrammierung scheint auch die Tankanzeige und interessanterweise auch die Reichweitenberechnung zu beeinflussen. Nach "Reset" geht die Nadel wieder auf ganz voll und die Reichweite ist plausibler bezogen auf den (echten, nicht den angezeigten) Verbrauch.

Auch nach 420km kein erneutes Problem - außer, daß mir der Auspuff abgefallen ist [emoji15]

Ich tippe auf Lambda. Die war sehr verrußt. Ich schau morgen mal, ob ich ein Herstelldatum finde. Aber warte erstmal ab, was meine 400km morgen bringen...

So. Abgasanlage ist dicht. Heute Lambda-Sonde, LMM und DI getauscht. Ich brauche noch ein Hitzeschutzblech, ist mir aufgefallen. 2x15km Fahrt, kein ruckeln. Auslesen mit Tech2 gibt keinen erneuten Fehler aus. Ich klopf mal auf Holz...

Das schau ich heute abend mal. Danke für den Hinweis.

Sag ich ja. Riß im Krümmer (oder TG) halte ich bei meinem Anforderungsprofil für eher unwahrscheinlich. Dafür gibt es zu wenig Thermoschock. Ich kuck morgen trotzdem mal. Lambda-Sonde und LMM sind mal bestellt. Schlauch auch. Werde, wenn das Zeug da ist, mal fleißig tauschen.

Guten Abend, Mein 9-5 ruckelt manchmal beim Beschleunigen, und manchmal sägt er im Leerlauf zwischen 500 und 1200min^-1. Kein CE. Beim Auslesen zeigt sich Fehler P1171: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161109/7d440e9f497e6405e133d69f6f0942d0.jpg Mögliche Ursachen lt. Firma Guttmann: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161109/bfb429fc6bd0263adb85b7724508c9ab.jpg Unabhängig von der Anschaffung von 3m Unterdruckschlauch und einer DI, die eh in den Kofferraum gehört: Gehe ich Recht in der Annahme, da die Kerzen ca. 3 Monate alt sind (ja, NGK), daß ich gleich mal LMM und Lambda-Sonde besorgen sollte? Alter DI, LMM und Lambda sind unbekannt. Gruß und schönen Abend, Felix P.S.: Verbrauch geht ins unendliche...

Die sollen sich den Kabelbaum ankucken. Wenn der gesamte Weihnachtsbaum leuchtet, ist das nicht unwahrscheinlich. Und nein, 609km würde ich so nicht fahren. Bei mir hats mit flackernder Batterieleuchte angefangen, dann kam zeitweise der Weihnachtsbaum, dann ging die Karre nicht mehr aus. Die gute Nachricht: Reparatur an weniger als einem Tag für ca. 200,-€.

Ist das alles an, während der Motor läuft? Ich hatte das auch mal. Kabelbaum im Motorraum durchgescheuert. Überhaupt nicht lustig.

Unglaublich schöne Farbe [emoji4]

Was ist das denn für ein Endrohr für nen B234, bitte? Das ist gewiß nicht Serie...

Gestern abend Nähe Heilbronn auf der A6: silberner 9-5I VFL MA-RI XXXX.

GB-Kennzeichen und Linkslenker?

Einigen wir uns auf "Fiat/GM". Die Saab-Ottos werden halt nicht mehr vom OEM hergestellt, weil es ihn nicht mehr gibt - das wollte ich damit ausdrücken. Ist aber eher OT mittlerweile.

Nen Opeldiesel mit einem "echten" Saab-Motor zu vergleichen ist hier schwierig. Denn der Opel ist Massenware, während unsere Benziner schon eher selten sind und es den Hersteller nicht mehr gibt.

Ich hab mich im letzten Post zurückgehalten und die Hälfte wieder gelöscht. Mist gebaut -> Konsequenzen tragen -> Ende. Und jegliches Gesellschaftsbashing bis hin zu GEZ ist mal sowas von unangebracht. Der Großteil der Regeln, die wir haben, nutzen uns allen. Auch wenn es welche gibt, die man in seiner Position mal gerade als störend empfindet, halte ich es doch für sehr unangebracht, sich hier über den wiederholten (!) Verstoß und 10,-€ aufzuregen. Kann ja wohl nicht wahr sein, so eine Bigotterie.

Ich hab mir für den Wiederaufbau jetzt ein gebrauchtes (aus Sammlung, sieht unbenutzt aus) Becker 7949 gekauft. Grünes OLED, mp3-fähig, und wenn man halt will mit Navigation. Das Vorgängermodell war in den LKW verbaut, die ich als Student gefahren hab, und seitdem will ich eins. Und nach ewigem Suchen hab ich eventuell eine Quelle für neuere Karten aufgetan, über diverse BMW-Foren. Man soll da anfragen, sagen sie: http://www.ewb-elektronik.de/ Mehr weiß ich dazu noch nicht.

Dann haben die eben mal nen Zehner draufgehauen, dafür, daß die Modelle sofort und auf Wunsch verfügbar sind. Wo ist das Problem?

Im Vierzigtonner mit Tempomat ist das ganz ok :-)

Ich hatte auch mal ein Knöllchen wegen Überschreitung der Parkzeit mit meinem "PKW Volvo". Hab ich halt bezahlt.

Hallo Kollegen, ich bin seit längerer Zeit am überlegen, wie man wohl der Situation Herr werden könnte, daß es für unsere alten Saabs, 900I und 9000, keine neuen Turbolader mehr gibt. Klar halten die Dinger bei uns und bei entsprechender Pflege überdurchschnittlich lang, aber irgendwann ist halt das Ende erreicht. Dann hätte man bestenfalls noch die Wahl, Rumpfgruppe zu tauschen, auf einen „guten Gebrauchten“ zweifelhafter Herkunft oder Nachbauten, wo auch immer die herkommen, zurückzugreifen. Ich muß jetzt ein wenig aufpassen, daß das nicht zu einer Werbeveranstaltung wird, weil es das definitiv nicht ist. Ist eher so ein Gedanke, mit dem ich mich seit längerer Zeit beschäftige, der aber, sagen wir mal, nur bei erhöhtem Bedarf durchgeführt werden kann. Ich arbeite bei einem großen Hersteller von Turboladern, aber eben nicht bei Garrett. Und wie viele andere Zulieferer auch haben wir eine Aftermarket-Sparte. Hier werden nicht nur Lader aufbereitet oder nach dem Ende der Lebensdauer beim OEM weiter verkauft, sondern auch welche nachgebaut. Mein Gedanke war jetzt, wenn sich genügend Abnehmer finden, mal eine kleine bis mittlere Serie an Ladern für B202 aufzulegen. Thermodynamisch dürften die alle recht ähnlich sein, so daß man da sicher was machen kann. Vorteile wären komplett neue Gehäuse, Verschraubung, und sicher interessant eine etwas modernere Lagerung. Mehr Haltbarkeit, schnellerer spool-up, bessere Wirkungsgrade (möglich, das kann ich nicht versprechen). Was ich allerdings nicht weiß, wo ich Hilfe bräuchte, wären die Anschlußmaße für Öl, Wasser, Luft und Abgas, Stutzenstellung (also Winkel TG-Eintritt zu VG-Austritt) und solche Dinge. Ich kenne nur den aus meinem 9000. Es sind also zwei Fragen, die ich stellen müßte: Unterschiede der einzelnen verwendeten Lader: 900 – 9000, es gibt verschiedene Sachnummern. Wo sind die Unterschiede? Nur Stutzenstellung? Gleiches Lagergehäuse? Fotos von Ladern, Typenschildern, Flanschen, Teilenummern auf TG und VG wären hier extrem hilfreich. Und falls einer in seinen unergründlichen Archiven tatsächlich Turbinen- oder Verdichterkennfelder hat, wäre das natürlich unglaublich gut. Viel wichtiger als 1.: Wer hat daran Interesse? Es gibt auch genug Leute hier, die Kontakte nach anderswo haben. Wer wen kennt, der einen kennt: Weitersagen. Stückzahl ist absolut wichtig für den Preis und auch dafür herauszufinden, ob sich die Aktion lohnen würde. Wie gesagt, das soll hier keine Werbeveranstaltung sein und auch keine werden. Momentan ist das auch in der Firma noch auf keinem offiziellen Weg. Versprechen kann ich auch noch nichts. Aber ich dachte mit halt, wenn ich hier schon die Möglichkeiten habe, was anzuleiern, sollen auch alle was davon haben. Zur Technik: Noch kann ich natürlich auch nicht sagen, was da dann drin sein wird. Wichtig ist erstmal, die Rahmenbedingungen, Thermodynamik, Bauraum etc. zu klären. Dann sehen wir weiter. Gruß und allzeit gute Fahrt, Felix

Samstag vor 2 Wochen [emoji4] http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161012/a5ef9bd38de8b4d5ad347e71eb239c93.jpg

Das wird ne Mischung werden. Im Winter werde ich ihn wohl nicht mehr so viel bewegen, Saisonzulassung gibts aber keine. Eher Zweitwagen als eingebunkertes Schonfahrzeug. Nachtrag: und klar wird er erhalten!

Deswegen die drei Punkte am Ende [emoji6]

Ich weiß von keinem anderen. Wird sich ja auch nicht lohnen...