felicad

Und der ist ein verkleideter Cayenne. Ähm, Touareg.

Mal etwas aus dem Nähkästchen. Ich arbeite in der Zulieferindustrie, Tier1. Ich hab schon Headhunter direkt nachdem sie "Kunde in Wolfsburg" sagten des Gesprächs verwiesen. Gerade steht für mich ein Wechsel des Kunden an. Als wir das meinem aktuellen Kunden gesagt haben, meinte der Teamleiter "doch hoffentlich nicht zu Volkswagen". Interessanterweise mag bis ins mittlere Management den Laden niemand. Ok, die Stückzahlen sind gewaltig. Aber sonst... Niemals irgendwas von oder für VW. Bitte. Vom menschlichen ganz zu schweigen.

Zählt das dann noch als "unfallfrei"?

Ich finde nicht. Aber ich seh auch nur 16 Farben [emoji6] Aber ich muß auch gestehen - ich hab noch nie ein ganzes Auto in natura damit gesehen. Lediglich eine 900er-Haube in einer Scheune.

Das sieht sicher auch sehr schick aus. Wenn Rosenquartz nicht so einen weiblichen touch hätte... Aber trotzdem.

Heute kam EV-1 [emoji2]

Unabhängig von der Tragik, und ich meine nicht den 9000: wie kann es dabei einen Brand geben?

Ein guter 9k kriegt jede(n) rum [emoji6]

Danke Dir!

Hey Weezle, Das heißt, die Schweller ersetzen die originalen Leisten?

Saabine: danke, aber nein danke ;-) Und klar...ein-zwei Wochen noch und ROK RO11 ist auf der Straße...

An der Seite fehlt auch noch etwas Schweller. Kommen die unter die Einstiegsleisten?

Das stimmt (leider). Aber so isses nun mal.

[emoji2] Weiß jemand den Trick für die Montage der Schweller...?

Demnächst könnte auch ein restaurierter 495tkm-Kandidat zur Verfügung stehen.

Die mangelhafte Ölversorgung kann auch eine Folge von Heißabstellern sein, weil durch verkokendes Öl die Kanäle zugehen. Mangelnde Kühlung trägt dann natürlich dazu bei. Wenn ein Fremdkörper durch den Lader geht hörst Du noch ein ziemlich häßliches Geräusch, da gibt es keine Vorwarnung.

Die Kohle am Hitzeschild ist nicht das, was den Lader tötet. Das wären dann "nur" defekte Kolbenringe.

Ist das TR abgerissen oder abgeflext? Also sowas kenne ich eigentlich nur bei aufgebrochener Wellenbahn. Sprich die Unwucht (die irgendwo herkommt) sorgt dafür, daß die Welle samt TR in der Lagerung taumelt und dann das TR anstreift. Entweder Folgeschaden nach Fremdkörper am VR, Ölmangelschmierung oder (möglicherweise in Folge dessen) Murks in/an der Lagerung. Kann aber auch da ein Fremdkörper, Span, Krümel oder sowas sein. Nachtrag: also eher ne axiale als radiale Sache. Aber dazu müßte man sich den ganzen Lader ankucken, und das ist wahrscheinlich nicht mehr möglich.

Zu 1.: ja, stimmt schon. Wobei ich runde Felgen bevorzuge [emoji15] Der Restaurierer meint, die sähen aus wie von nem B-Corsa... Und irgendwo hat er Recht. Zu 2.: wenn es denn nur fertig wäre, wenn wieder Nummernschilder dran sind - aber nöö...Dann muß der Motor aus dem Schlachter raus und überholt werden. Und wenn das passiert ist, muß er in den weißen rein. Das wird nie aufhören, fast wie die Projekte auf der Arbeit...Oder ein Haus. Aber es macht Spaß und wird weiter Spaß machen, und 1,5 Jahre Vorfreude sind auch mal nicht schlecht. Erst Recht wenn es langsam greifbar wird.

Da mußte ich auch echt lange warten und Glück haben [emoji4]

Ja klar doch, größtenteils zumindest. Der CC wird ja auch kein echtes Alltagsfahrzeug und klar bekommt er ne Youngtimer-Versicherung. Für den Alltag und speziell den Winter hab ich ja mein Fremdfabrikat. Aber ich will ihn im Winter, entsprechende Begebenheiten vorausgesetzt, fahren können - und dafür brauch ich auch Räder.

Wir reden hier über 16" Kreuzspeichen mit Tiefbett...klassischer geht's für ne Ende-80er-Schaukel ja wohl nicht :-P Edit: Mit Schüssler-Logo. Ich weiß noch nicht welche ich für die Winterreifen behalte. Die 3-Speichen oder die Turbo-Felgen...

Ich kann mal kucken, ob ich rausfinden kann, was da hingehört. Dürfte eine V-Band-Schelle sein. Edit: da mußte ich gar nicht die Firma bemühen. http://www.ebay.com/itm/281264944114

Radial auch?

Moin, ist das erledigt?