felicad

Ich meinte, daß die CC evtl. die gleiche Schnauze bekommen haben wie die CS bei der "Modellpflege" - war dann wohl doch nicht so. Danke für die schnelle Antwort! Gruß

Manchmal lohnt es sich wirklich, alte Threads zu suchen...nochmal fast dieselbe Frage: paßt dieser Scheinwerfer bzw. dieser Blinker (um den gehts nämlich eigentlich) auf meinen 89er CC? Ist aus einem 9000, nicht näher spezifiziert, von 04/91. Dachte immer, daß die Flachschnauzer alle die Blinker nicht mehr geteilt (unten Standlicht, oben Blinker) hätten, aber der Thread hat mir dann doch zu denken gegeben. Gruß!

Zugegeben - ist jetzt ein gutes halbes Jahr her, ich hab gemessen und gegrübelt und den Stromlaufplan auswendig gelernt...am Ende wars doch nur der Stecker unterm Fahrersitz. Jetzt geht der Fensterheber wieder, ich muß nur nochmal die Tastereinheit auseinandernehmen, hab nämlich wohl die Blechlein vertauscht, so daß "runter" jetzt "rauf" ist und umgekehrt. Allen Beteiligten nochmal DANKE!

Geht auch einfacher - ich hatte das Ende letzten Jahres und war etwas knapp bei Kasse, also zum Baumarkt -> Stahlblech 1,5mm, 500x250 gekauft, um eine Dose Bremsenreiniger gewickelt (Durchmesser 52mm=2", paßt gut - HANDSCHUHE nicht vergessen, die Narben hab ich heute noch), Endtopf ab, Blechrolle in Rohr vom MSD gesteckt, Endtopf drübergeschoben und montiert, zum Schluß noch jeweils eine 3er oder 4er Schraube durch Auspuffrohr und Eigenbau-Manschette (um Rutschen und Verdrehen zu vermeiden), fertig und dicht. Evtl. noch vor Montage der Blechrolle eine dünne Schicht Gungum auf diese und ins Auspuffrohr fürs Gewissen und den TÜV. Wichtig: KEIN Edelstehl nehmen - das rostet!

JUHUU! Eine Neuheit! Sollte sich was ändern, geb ich Bescheid.

Kabel abziehen hat nix gebracht (Kompressor ist weitergelaufen), heute morgen hab ichs mit WD40 eingesprüht -> geht wieder. Danke!

Wann denn jetzt - morgens nach dem Stehen über Nacht oder nach Stadt- oder Autobahnfahrten? Rauch oder Dampf?

Anleitung auf Saab9000.com, nehm ich an? Danke erstmal, Kabel abziehen werd ich heute in der Mittagspause.

Muß mich anschließen, auch mit etwas Schraubererfahrung ist es gut, hier immer Rat zu finden und auf freundliche Menschen zu stoßen - meistens geht es ja gar nicht darum, irgendwelche Großschadenslagen zu beheben, sondern um den nervigen Kleinkram. Und der ist entweder schon anderen passiert, oder man hat nach spätestens einer Stunde die erste (qualifizierte!) Antwort. Also Danke an die Pros!

Tach zusamm, ich mal wieder, mit neuem Problem (eigentlich ist es kein schlimmes, aber es nervt ein bißchen und kostet Sprit): Mein Klimakompressor läuft mit, und zwar immer. Will sagen, daß sowohl bei ECON als auch bei OFF kalte Luft aus den Öffnungen kommt, es sei denn, ich sage der ACC, daß ich warme Luft haben will. Im Winter war das nicht schlimm, da wollte ich ja auch warme Luft, jetzt möchte ich aber gerne Luft mt Außentemperatur und keine Eiszapfen an wahlweise Knöcheln oder Zehen. Hab die Suche bemüht, danach auch den Kompressor auf Ein- und Ausrücken überprüft und siehe da: die Kupplung rückt nicht aus. Scheinbar gabs das Problem bis jetzt nur umgekehrt, daher der neue Fred. Weiß jemand, wie man die Kupplung wieder gangbar machen kann? Gruß Felix

Anschlußkabel wieso? Ist zwar Bj.89, hat aber bei ca 120000 nen neuen Motor bekommen, d.h. hat auch die "neue" DI mit Buchse dran

Danke erstmal, neue Box ist in Arbeit (Arbeit, weil schweineteuer fürn Studenten...), werd mich dran halten.

Hallo zusammen, Mitte Dezember hat sich meine DI-Kassette bzw. die Spule des 4. Zylinders in Rauch aufgelöst. Am Mittwoch die nächste, diesmal 3. Zylinder. Liegt das daran, daß die im Dezember ersetzte Kassette schon gebraucht war und daher wie die erste altersbedingt den Geist aufgegeben hat, oder kann ein erhöhter Verschleiß auch woanders herrühren? Ist es möglich, die Kassette zu "pflegen", damit sie besser hält? Die richtigen Kerzen sind drin. Gruß Felix

Aber die Nadel steigt bei mir nie bis auf 65, sondern bleibt bei 50 stehen.Die linie auf dem Instrument ist zwischen 50 und 65 auch einmal unterbrochen, weiß jemand, was das soll?. Ich tanke normalerweise bei ca 50km Reichweite, theoretisch sollten dann noch ca 5l drinne sein, in den Tank laufen aber immer um die 55, macht zusammen 60, fehlen 5-8l. Was ist da los? GAbs evtl 2 verschiedene Tanks?

Spricht doch für die Klimaanlage, oder?

Hab kein TCS und auch wenig Ahnung davon, aber vielleicht gehts wie in älteren LKW mit dem Begrenzer: Sicherung ziehen?

@orca6: Ja bitte?

Daher ja das "aber" - und wenn Dir Krankheit nicht paßt, nimm Sucht oder sowas. Auf jeden Fall bleibt der Gute im Haus. Punkt.

Natürlich ist der Abgasdruck abhängig von der Drehzahl - aber ein Diesel erzeugt schon bei niedrigeren Drehzahlen höhere Drücke(Gleichdruckprozeß bzw. isobar (stimmt auch nicht ganz, ist ein sog. Seilinger-Prozeß)im Gegensatz zum Benziner: Gleichraumprozeß bzw. isochor, beides natürlich nur im Idealfall...also nie), wollte nur die Argumentation bzgl. Diesel-Turbine und niedriger Drehzahl entkräften.

Ist halt echt ne unheilbare Krankheit - aber macht Spaß!

Das wichtige für die Turbinendrehzahl bzw dadurch den Druck, den der Lader aufbaut, ist nicht die Motordrehzahl, sondern der Abgasdruck.

Selbstverfreilich die Abgabe des 9k - der bleibt!

Ich meinte die WAGENmitte, nicht die der Bank...

...forget it...

Die schlaufe ist auch nicht symmetrisch zu der anderen, sonder weiter in der Mitte - da fall ic hauch jedes Mal drauf rein.