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Klar, das ist ueblich in fast allen Entwicklungslaendern und somit auch in den Gebieten Chinas, die immer noch als Entwicklungsgebiete gelten muessen. Global betrachtet sind unsere Sicherheitsstandards purer Luxus. Die Mehrheit der Menschheit lebt anders und hat es immer schon getan. So kommt es mir auch vor. Wundert mich ehrlich gesagt auch etwas hier im Forum.

Muss sicher jeder selber wissen, aber ich wuerde mir da ueberhaupt keinen (Onkel) Kopp drum machen. Software anpassen lassen und gut ist. Wer soll da was sagen oder auch nur merken?

Ein Haendlernetz in einem Autoland wie Deutschland im Alleingang aufziehen zu wollen, ist im Moment fuer keinen der chinesischen Produzenten eine realistische Option. Das soll nicht heissen, dass Brilliance in der Wahl seines Partners nicht daneben gegriffen hat, laesst aber nicht zwangslaeufig darauf schliessen, dass sie es alleine besser gemacht haetten. Ich denke, die Kosten fuer so eine Aktion sollte man nicht unterschaetzen. Und es ist ja auch gar nicht notwendig. Solange der heimische Markt so hungrig ist, waere ein Engagement in Europa doch nichts als ein Prestigeobjekt. Dagegen steht der Gesichtsverlust, wenn es nicht klappt. Beides sind auch wichtige Gruende dafuer, dass man auch bei den Haushaltsgeraeten noch so gut wie keine chinesischen Marken auf dem hiesigen Markt antrifft. Solange nur 10 % der Chinesen eine Waschmaschine besitzen, gibt es vor Ort noch reichlich Potential fuer chinesische Produzenten.

Nun macht Euch mal locker, Jungs. Die sinisierten Saabs werden sicherlich nicht so bald in hiesigen Breiten aufschlagen. Insgesamt ist die chinesische Automobilproduktion nach wie vor auf den Heimatmarkt ausgerichtet. Dort soll zunaechst mal der Kampf gegen die etablierten Westler, die inzwischen fast alle in China produzieren, ausgetragen werden. Exportiert - und auch das durchweg nur mit sehr maessigem Erfolg - wird im Moment eigentlich nur in wenige suedostasiatische Maerkte. Brilliance in Deutschland ist eine Ausnahme gewesen, aus der auch in der chinesischen Fachpresse der Schluss gezogen wurde, dass man so weit halt doch noch nicht ist. Um auf Exportmaerkten bestehen zu koennen, braucht die chinesische Automobilindustrie Designpotential. Das hat sie im Moment noch nicht mal in ausreichendem Masse fuer den heimischen Markt. Es zu entwickeln bedarf einer gaenzlich anderen Art der Ausbildung als sie an den meisten chinesischen Hochschulen immer noch angeboten wird. Dann gezielt den Geschmack anderer Kulturen zu treffen, ist noch einmal eine ganz andere Geschichte. Da vergeht bestimmt noch einmal eine Generation. Und macht Euch nichts vor: Was die Qualitaetsansprueche betrifft, sind Chinesen in Beijing oder Shanghai heute mindestens so pingelig wie der gemeine Deutsche. In China wird ein Riesenunterschied gemacht zwischen dem Standard, dem man "den anderen" zumutet und dem, den man fuer sich selbst in Anspruch nimmt. Diese "Passt-schon-ist-ja-nicht-fuer-mich-Mentalitaet" ist es, die chinesischen Produkten einen so schlechten Ruf gegeben hat.

Versuch macht kluch, wuerde ich mal sagen. Bei Erfolg oder nicht bitte unbedingt hier wieder posten.

Dito. JT 3" komplett (inclusive Sport-Kat) eingetragen bei 96er Aero. Ich habe auch keine Probleme damit, jemandem eine Kopie vom Fahrzeugschein zu schicken. Ob der TUEV das dann anerkennt, ist natuerlich eine andere Frage...

Sieht prollig aus und ist offensichtlich nicht besonders praktisch. Ich wuerde meine Zeit und mein Geld auf andere Projekte verwenden.

Nur Turbo gewechselt? Neuer Turbo, am besten mit verplombter Wastegate-Stange? Dann kann's eigentlich nur an einem undichten Vakuumschlauch liegen. Dumm, dass Du keine Ladedruckanzeige hast, die ist zwar nicht irgendwie kalibriert, wuerde Dir aber zumindest eine Indikation geben, wenn was mit dem Druck nicht stimmt. Das "Kopfnicken" hoert sich fuer mich allerdings mehr nach "Fuel Cut" an, wobei ich nicht wuesste, wie das durch einen simplen Lader-Tausch kommen sollte.

Mein Fehler, habe mich nicht klar genug ausgedrueckt (und bin auch etwas vom Thema abgewichen). Mir geht es nicht um die Bolzen Zylinderkopf zu Kruemmer sondern um die, die den Turbo am Abgaskruemmer festhalten. Dort verhaelt es sich bei mir so, wie geschildert. Keinen, insbesondere weil diese Bolzen wohl nicht so einfach zu beschaffen sind. Ansonsten nehme ich einfach mal an, dass die Aufnahme am Turbogehaeuse von Haus aus M10 hat, da der GT28 eben doch etwas massiger ist als ein Serienturbo. Um ihn aber an den Serien-Abgaskruemmer zu montieren, muss man auf M8 verjuengen. Die Gewinde im Kruemmer auf M10 erweitern waere sicher eine Alternative, bloss ist da recht wenig Fleisch.

Und hier nochwas zum Thema Stehbolzen am Kruemmer: Normal ist M8, ist klar. Bei meinem GT28 sind aber sich verjuengende Bolzen drin - kruemmerseitig M8, wie gehabt; im Turboflansch jedoch M10. Hat jemand eine Ahnung, wo man sowas bekommt? Wie heissen solche Bolzen eigentlich? Bei einem Anbieter in USA habe welche von M8 auf M6 gesehen, aber nichts was bei mir passen wuerde.

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Was soll er denn mit dem Lader anfangen? Da halte ich den Vorschlag von StefanK fuer sehr viel besser: TD04 und dann passende Software. Dann kannst Du noch mal ein paar Jahre Spass haben mit dem Wagen.

Auch fuer mich bitte die Umruestung von manuell auf elektrisch dokumentieren. Und dann ab damit in die Knowledge Base. Danke!

Antwort: ja. Aber woher weisst Du, dass die zu ersteigernde nicht auch eine Macke hat?

... welche jedoch nie an die heranreichen wird, die zuweilen einem Saab-Fahrer abverlangt wird.

Unterschaetze nie die Selbstheilungskraefte eines Macs!

Genau ueber die reden wir hier.... Auch bekannt als GSS 341.

Entweder haben die keine Ahnung, welchen Aufwand schon der Wechsel des Innenraumfilter beim 9-5 verursacht, oder das ist eine einfache Mischkalkulation aus Arbeitskosten und Material. Wenn wirklich alles gemacht wird - und auch ich empfehle dringendst, dass Du dich daneben stellst oder Dir zumindest die alten Teile geben laesst - sind < EUR 350 ein sehr guter Preis. Ich persoenlich wuerde die Jungs aber wahrscheinlich trotzdem nicht an den Wagen lassen. Ich traue denen einfach nicht.

Zu den Oesen gibt es auch ein Netz (Zubehoer), unter dem man dann wunderbar kleinere Pakete verstauen kann, ohne dass sie wirr im Kofferraum umherfliegen.

Ist aber nicht nur fuer den Halter, gell?

Einfach wahllos ueberbruecken und schauen, was dies Airbags ausloest ist keine Option, oder? Vielleicht hat ja noch jemand Lust, die Pin-Belegung im WIS nachzuschlagen. Ich nicht mehr. Guten Nacht!

Ich moechte wetten, dass es Werkstaetten gibt, die bei Angebotserstellung nicht wirklich kalkulieren, sondern eher danach gehen, was in ihrer Einschaetzung der Kunde zu zahlen bereit ist. In Grosstaedten, wie z.B. Hamburg, ist das tendentiell mehr, wobei das Allgaeu widerum eine der Ausnahmen bildet, die die Regel bestaetigen.

Erst mal Batterie abklemmen und 10 Minuten warten (wg. Airbag). Der Ausbau selbst dauert dann ca. 5 Minuten: Seitliche Konsole loesen (3 Schrauben?), um an die Aufnahme der Gurtbefestigung am Sitz zu gelangen. Gurt vom Sitz loesen. Danach je eine Torx-Schraube vorne und hinten an den Sitzschienen (pro Sitz also 4 Schrauben). Sitz nach hinten klappen, dann die einzige Steckverbindung unter dem Sitz loesen (ist so ein Stecker, wie bei der DI-Cassette). Danach den Sitz aus dem Wagen heben.

Claas Klemann, Grasberg bei Bremen. Auf annaehernd EUR 1000 komme ich nur, wenn zeitgleich auch alle sinnvoller Weise mit zu tauschenden Teile ersetzt werden (siehe meine Liste). Hier ging es urspruenglich aber nur um die Steuerkette. Dafuer finde ich EUR 1000 deutlich zu teuer.

Was die Arbeitszeit und die entsprechenden Kosten betrifft, bitte wirklich mal selbst umhoeren. Das muss nicht zwangslaeufig von einer Werkstatt gemacht werden, die EUR 80 pro Stunde nimmt. Teile: Steuerkettensatz - ca. EUR 245 ZK-Dichtung - ca. EUR 50 Abgas- und Ansaugdichtung (wenn's denn sein muss) - zusammen ca. EUR 20 Spannrolle - ca. EUR 35 Umlenkrolle - ca. EUR 35 LiMa-Regler - ca. EUR 50 WaPu - ca. EUR 50 diverser Kleinkram - ca. EUR 50 Habe ich was vergessen, was man sinnvoller Weise gleich mit machen sollte? Wenn nicht, kommen da in Summe ca. EUR 535 inkl. MwSt. raus, was nach meinem Empfinden doch recht deutlich unter den aufgerufenen EUR 1000 liegt.