Onkel Kopp

Subaru finde ich auch gut, so einen Legacy-Kombi (Vorgänger des Aktuellen) könnte ich mir eines Tages als 9-5-Ersatz vorstellen. Bin allerdings noch nie einen gefahren, der Verbrauch soll ja im Verhältnis zur gebotenen Motorperformance nicht so prickelnd sein, da ist man als Saab-Turbo-Fahrer ja verwöhnt.

Als individuell empfinde ich den Jeep persönlich nicht, aber mit dem V8-Sound hast du natürlich recht. Dieser brabbelnde V8-Sound fasziniert. Wenn nur die Autos darum herum nicht wären. Daher wären Traumautos für mich z.B. DeTomaso Pantera, Monteverdi 375 oder Jensen Interceptor. In Sachen Anschaffung und Unterhalt aber nicht meine Liga.

Wenn gesagt wird, Franzosen kommen nicht in Frage, dann kann ich das aufgrund von TÜV-/ADAC-/Zufriedenheitsumfragen-Statistik und den Erfahrungen im eigenen Bekanntenkreis mit diesen Fahrzeugen ja noch nachvollziehen. Auch die Ablehnung mancher gegen Amis verstehe ich, da sie aus technischer Sicht allenfalls Hausmannskost liefern und landestypisch eher auf show machen. Aber das Asiaten-Bashing, vor allem das der Japaner, verstehe ich nicht. Man kann ihnen vielleicht vorwerfen, eher emotionslose Autos zu bauen, aber aus technischer Sicht ist die Ablehnung unbegründet. Selbst was die Emotion angeht, gibt es doch Etliches im Programm, was richtig klasse ist: NSX, 350Z, Lancer Evolution, RX-7/8, WRX (STi), MX-5, alte Land Cruiser, S 2000, SVX, Supra, MR-2, ... Mittlerweile holt selbst HMC (Hyundai & Kia) in einem Maße auf, das Respekt verdient. Ansonsten schließe ich mich omitter und brose an.

Hi Ben, in diesem Thread: http://www.saab-cars.de/9-5-i/48699-ladedruck-fehlt-hat-irgendjemand-noch-eine-idee-latein-am-ende-2.html#post673448 gibt es Zeichnungen und Fotos wie es sein sollte. Check' wie von gendzora vorgeschlagen nochmal, ob alles richtig angeschlossen ist. Wenn ja, guck mal ob deine Drosselklappe außen verölt ist. Das hat bei mir mal zum Abrutschen eines Schlauches geführt (allerdings nicht der, sondern der von der Kurbelgehäuseentlüftung direkt daneben). Wenn das der Fall ist, Öl gründlich vom Pin und rundherum abwischen und Schlauch wieder draufstecken.

Das gibt's nur im Allgäu

Als Alltagsradler mit Umhängetasche bin ich auch schon in die Schubladen "Fahrradkurier" und "Student" gesteckt worden. Sowas geht schnell und hat nicht viel zu bedeuten.

Ich glaube sie mag uns. Wir sind aber auch sowas von nett. Als sie erzählte, sie wäre mit dem Golfen angefangen, gab's erst mal den "Hast du noch Sex oder spielst du schon Golf?"-Spruch. OK, wir sind nicht nett, sondern hart aber herzlich.

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Nö, die fahren Volvo!

*Schublade auf* Als Ärzte, Anwälte, Architekten oder Künstler natürlich! *Schublade zu*

...nö, das war die kleine Runde, also nur mit der Abteilung. Ingenieurtypisch starker Männerüberschuss. Aber eine Dame war immerhin dabei (Sekretariat).

Wie ist überhaupt dein Budget? Plane auf jeden Fall einen Tausender für das erste Jahr ein! Wenn du in Richtung 6000 Euro gehen kannst, dann warte vielleicht auf slings Angebot. Ich kenne ihn zwar nicht persönlich, seine Posts lassen aber darauf schließen, dass er sich mit der Materie 9-5 auseinandersetzt und das Auto garantiert nicht heruntergeritten ist.

Ich kann deine Frustration nachvollziehen, aber bedenke: Dein Auto ist quasi unverkäuflich. Mit quasi meine ich, dass du den für 1 Euro Startgebot in der Bucht natürlich jederzeit problemlos verchecken kannst.

Genau, ich häng' nur auf Weihnachtsfeiern ab.

Also bitte deine Kaufberatung überarbeiten!

Ja, die B234 bis einschließlich MJ93 mit dem "langen" Block gelten zumindest als solche.

Die letzte Frage war: und da erschien ihm dein "Ja, definitiv!!!!" vielleicht etwas knapp.

Motorrevision hängt ganz vom Umfang ab. Wenn Zylinderkopf und Motorperipherie noch in Ordnung sind, dann bist du bis das Auto wieder fährt mit etwa 3000 Euro dabei. Gute gebrauchte Motoren sind ölschlammbedingt selten, wenn einer was hat, dann Elferink in den Niederlanden. Die hatten vor kurzem auch noch komplette Motoren mit allem drum und dran für 3500 Euro. Das wäre meine Wahl, frag doch mal nach: http://www.elferink.nl. Habe das Angebot dort jetzt aber nicht gefunden. Vor einem Jahr hatte der niederländische Saab-Tuner http://sweedspeed.com noch einen neuen Block rumliegen, den er loswerden wollte. Ansonsten teile ich die Meinung vom gearhead: Wenn das Auto an sich dir sehr zusagt und die Karosserie und der Innenraum wirklich schön dastehen, dann wäre es eine Überlegung wert. Dann machst du nach dem Motor noch das Fahrwerk neu (ich prophezeie mal, dass das erforderlich sein wird), und du hast für etwa 6000 Ocken ein Auto, wo quasi die wichtigsten Baustellen vom Tisch sind. Wenn du sonst für 5000-6000 einen 9-5 aus - ich sag mal - 2002 mit 150.000 km kaufst, dann kann da auch noch einiges im Argen sein.

Die Belgier mit ihrem auch alles andere als rosigen Staatshaushalt und Ewigkeiten bis überhaupt mal eine Regierung auf die Beine gestellt werden kann sollten sich das Geld für abartig teure Kampfflugzeugeinsätze mal lieber sparen

Habe heute von einem Italiener gelernt, dass das, was da vom Himmel gefallen ist, "grandine" heißt.

ROZ 98? Ach ja: *Klick* Licht an!

Wobei da von "Kopfhörer im Ohr - lass' mich in Ruhe" bis "Kotlett am Ohr - ich komm' nicht zu Wort" auch alles vertreten ist. Wenn aber die charmante Begleiterin auch noch eine angenehme Gesprächspartnerin ist hast du natürlich Recht - da würde ich auch 70 fahren.

Wenn man sich auf den Geschwindigkeitsbereich bis einschließlich 110 km/h beschränkt, dann spricht auch auf Langstrecke gar nichts gegen den 900 8V, da bin ich bei euch! Ab 120 fängt aber das große Dröhnen an, und das empfinde ich als sehr nervig und auch ermüdend. Wer auf der oftmals relativ freien und totlangweiligen A31 mal mit 100-110 km/h unterwegs war, wird aber verstehen, dass man vielleicht über einen längeren Zeitraum etwas zügiger unterwegs sein möchte.

Wenn es finanziell und vom Stellplatz her hinhaut, der beste Weg. Abwechslung macht Freude. So lange der 8V ein paar Mal im Jahr mehrere Hundert Kilometer an einem Wochenende z.B. sieht, dann geht der auch nicht kaputt. StRudels Rat finde ich nicht sinnvoll, denn dann hast du keine Vorteile bezüglich Abwechslung oder Langstreckenkomfort. Da kann man besser das gesamte Budget in das jetzt vorhandene Auto stecken. Ich denke das meinte klaus auch.

Sicherlich fährt sich ein 900 interessanter, lebhafter, vor allem im Vergleich zum 9000. Für diejenigen, die auch auf der Autobahn "aktiv" unterwegs sein wollen, eine schöne Sache. Aber man stelle sich vor: Unser DSpecial ist am Sonntag bei seiner Freundin, bleibt natürlich lange weil er das Wochenende nachvollziehbarerweise "auskosten" möchte, und hat abends, es wird schon leicht dunkel, seine 350 km Heimweg vor der Brust. Wenn man "einfach nur nach Hause" möchte, dann wird man den Langstreckenkomfort eines 9k oder 9-5 aber sowas von zu schätzen lernen. Früher hatten die Menschen auf dem Land auch kein fließend Wasser und keinen Strom. Klar ging das damals auch, aber will man das heute auch noch, wenn es doch Alternativen gibt?