Onkel Kopp

Das ist richtig, aber wenn man mal in den Kleinanzeigenteil einer Oldiezeitschrift guckt, dann machen Mercedes den Großteil des Angebotes aus. Im Oldie-Bereich ist MB eben der Mainstream, quasi das was Golf und Passat bei den Neuwagen sind. Demzufolge wollen vermutlich entsprechend viele Leser gerne was über "Ihre" Modelle lesen. Nachfrage und Angebot. Allmählich dürfte aber alles zum x-ten Mal durchgekaut sein, so dass es eben mittlerweile in dem ein oder anderen Blatt totlangweilig ist. Wenn dann auch noch die Präferenzen der Redakteure deutlich mit einfließen...

Verein, Betrieb, Zusammenschlüsse jeglicher Art, Familie,... Ist ein gesellschaftliches Phänomen. Sorry for OT.

Wie gesagt: 1. NGK-Kerzen rein, 2. Tech2 dranhängen lassen und gucken, was beim Hochdrehen mit der Luftmasse (Ist- und Sollwerte) passiert.

1.4 Liter Sauger mit knapp 100 PS und einem Piezo-Billig-Beschleunigungssensor für 10 Euro (Renault Einkauf) auf dem Motorblock ist nicht hochgezüchtet, auch relativ nicht. Da ist ein 9-5-Turbomotor mit Trionic und Ionenstrommessung eine ganz andere Liga, auch wenn er in PS/Liter Hubraum auf dem Papier vielleicht als 2.0t oder 2.3t nicht sonderlich spektakulär erscheint.

Also Ursache gefunden: Dein Motoröl ist in Richtung Grundöl geschreddert. Ich würde es riskieren, damit noch nach Hause zu fahren, ABER: Kein Druck und keine Drehzahlen! Schön mit Hundert nach Hause und nur Halbgas. Zu Hause dann sofort wechseln.

Schönes Auto! Ich finde der Jag passt gut zu dir. Ein klein wenig habe ich auch schon mal mit einem späten XJ40 oder X308 geliebäugelt, weil sie sehr schick sind und selbst bei guter Pflege und wenig Vorbesitzern pervers wenig kosten. In der Anschaffung, der Unterhalt bleibt... Mir steht sowas aber leider nicht Mit Jeans, Nike Air und Fleece-Pulli im Jaguar *schauder*

Perfekt. Erneut checken, dann ist die Frage nach der Spritverdünnung geklärt. Durch die Anfettung bei kaltem Motor - um den von aero84 beschriebenen Effekt auszugleichen - ist das Phänomen beim Benziner unabhängig von der Gemischaufbereitung. Das benötigen alle.

Kraftstoffverdünnung fällt wohl aus, VI-Verbesserungs-Additive shreddern auch, und defekte Ventilschaftdichtungen ebenfalls - auf der Bahn ist der Unterdruck im Saugrohr eher gering bis gar nicht vorhanden. Ölverlust über Turbolader mit anschließendem Verbrennen sollte aber auf Langstrecke bei halbwegs Konstantfahrt aber nicht höher sein als sonst, eher weniger, nach meinem Verständnis. Vielleicht sollte man den Hinweisen zum evtl. ungesunden Druckhaushalt im Motorinneren weiter nachgehen. Bei hoher Drehzahl/Last ist das Blowby ja tendenziell hoch.

Nix. Ich freue mich über jeden geretteten 900, in diesem speziellen Fall bin ich aber für Verschrotten - damit das mal ein Ende nimmt hier und der TE seinen Seelenfrieden wiedererhält.

Fährst du sonst eher Kurzstrecke, so bis 20 km am Tag? Dann könnte das Kraftstoff sein, der zunächst ins Öl gelangt und dann verdampft. Tests haben mal gezeigt, dass das bis zu 1 Liter pro Ölwechselintervall ausmachen kann. Bist du mal Langstrecken kurz hintereinander zügig gefahren, in einer Woche oder einem Monat Abstand und hast beide Male nach dem Öl geschaut? Dann müsste der Ölverbrauch immer kleiner werden. Wenn er auch auf häufigeren Langstrecken konstant bleibt, ist es was anderes.

Das kann täuschen, gerade tieffrequente Geräusche lassen sich schwer orten. Was nicht heißen muss, dass es vielleicht doch aus dem Motorraum kommt. Ich meine nur, ich muss selbst leider an meinem 9-5 feststellen, dass er beizeiten alle möglichen Knister-, Knarr-, Brumm-, Quietsch- und Fiepgeräusche macht. Das letzte Phänomen war ein etwas helleres Brummen, das deutlich vernehmbar war (die Beifahrerin hat es diesmal auch deutlich gehört), und aus dem Bereich unmittelbar unter der Windschutzscheibe zu kommen schien. Der Fahrer vermutete die rechte Lautsprecherabdeckung, der Beifahrer die linke Lautsprecherabdeckung. Was war's: Das Gehäuse des Innenspiegels

Gute Wahl. Ich glaube unser aero84 hält das 5W-30 für Pantherpisse, nicht das wofür du dich (zu Recht) entschieden hast.

Jep, bei Fehlerfreiheit wäre in puncto "fehlender Durchzug" die Luftmasse ein erster Anhaltspunkt. Ist die angeforderte Luftmasse plausibel und ist Luftmasse ist = Luftmasse soll? Das Brummen, das wie das Überfahren von Straßenmarkierungen klingt, ist mutmaßlich einfach ein Teil des Armaturenbretts oder der Mittelkonsole, das schwingt. Tritt es besonders beim Beschleunigen bei einer bestimmten Drehzahl auf?

Sorry Leute, aber wegen eines tragischen Todesfalls musste ich bereits am Mittwoch ins Emsland aufbrechen und hatte keinen Kopf mehr dafür, hier Bescheid zu sagen. Beim nächsten Mal bin ich aber wieder gerne dabei.

Wenn du so eine abgefahrene Josephine-Nummer durchziehen willst, dann hätte ich da ein Auto für dich... ...ist allerdings ein Schrägschnauzer, ansonsten fast das gleiche Auto (Modelljahr, Karosserieform, Motor, rostig )

Die goldene Sekundärluftpumpe für die dreisteste Werbelüge geht an...

........Ja, stimmt. Aber keine aus der Retorte. Die soll schon natürlich gereift aussehen. Dann würde dir aero84 ihm sein Schneewittchen gefallen.

Es gab nie einen Biopower von Saab auf der Motorbasis, auf der man direkt aufbauen könnte. Lässt sich denn die bestehende Kalibrierung des 3.0t nicht auf E85 umstricken?

Auch ich möchte dem OT-Haufen hier () einen gesunden, motivierten und in jeglicher Hinsicht postiven Start ins Jahr wünschen. Mögen alle von Ölschlamm, Rost, Unfällen, Parkremplern, versagenden DI-Kassetten und Ersatzteillieferengpässen verschont bleiben .

Nein, das kann man nicht sagen. Der läuft noch immer gut. Aber allein die anstehenden Karosseriearbeiten für den nächsten TÜV kosten eine Stange Geld, die ich nicht mehr bereit bin zu investieren. Ich müsste sonst deinen Weg einschlagen, und das würde auch genausoviel kosten wie bei dir. Am liebsten wäre mir ein kratzecke 2.0, der sich der Kiste annimmt. Wäre schön, wenn er weiterleben darf, aber sowas geht nur mit Idealismus und eigener Hebebühne und Schweißgerät. Mir ist vor kurzem ein wirklich guter 900 turbo (wieder) angeboten worden, der Anfang 2012 frei wird, ich glaube ich werde diesen Weg gehen (war eigentlich schon immer mein Wunsch).

Ich hatte mal vor, aus meinem eine Ratte zu machen. Ich habe ja schon den Zebra-Himmel drin, und mein kirschroter Lack wird dauernd matt. Da kam mir die Idee, den schwarz zu rollen und die Edelstahl-Radkappen von den etwas rostigen Stahlfelgen zu nehmen. Letztlich hatte ich aber doch Hemmungen weil der Lack sooo schlecht auch nicht ist. Letztlich stellt sich die Frage für mich nun eh nicht mehr.

Das Beispiel Rover zeigt, das dem so ist. Technikteile kein Problem, die ganz gängigen Karosserieteile, also sowas wie Stoßfänger und Kotflügel, wird es auch geben. Zudem werden in einigen Jahren für einen Zeitraum von etwa 10 Jahren viele 9-3 I und 9-5 I beim Verwerter landen, wenn die Nicht-Freaks bei einem größeren Defekt ihrem Auto den Rücken kehren, weil die Kosten in Richtung Restwert des Autos gehen. Da (und in der Bucht) bekommt man dann Innenausstattungsteile, Hauben und Türen. Spätestens wenn man zwei Autos hat, und man zur Not auch eine oder zwei Wochen auf ein benötigtes Teil warten oder danach suchen kann, kann man entspannt bleiben.

Also hier muss ich kratzecke aber sowas von zustimmen. Man kann anhand von Bildern oder Beschreibungen kein Auto entgültig beurteilen, man MUSS es gesehen und begutachtet haben. Vor kurzem war in der Oldtimer Markt ein Foto eines uralten Opel Rekord Kombi eines Berliner Professors. Der sah aus wie aus dem Moor gezogen, war aber technisch top, was er der Rennleitung auch regelmäßig beweisen muss (man kann es sich denken).

6500,- erscheint günstig. Bei den üblichen Youngtimer-Hökern stünde 11500,- dran.

Ah, OK, das was sonst oft Blattfedern übernehmen. Wieder was gelernt, kannte ich in der Ausführung noch nicht. @Kurt: Sorry, die Riemenscheibe der Kurbelwelle ist da nicht näher aufgeführt, nur prinzipiell dargestellt. Mit Dämpfer hätte mich gewundert, wenn der Klimakompressor sowas auch noch gehabt hätte, aber ich lag mit meiner Vermutung ja eh daneben.