Onkel Kopp

Kein Wunder bei den Federwegen! Sieht auf jeden Fall schick aus, gefällt mir. Die Radons sind hinsichtlich Preis-Leistung richtig gut.

Interessant. Ich hatte mitbekommen, dass der BMW 1.6-Liter-Turbo für Saab im Gespräch war, obwohl GM zu der Zeit selbst gerade an ihrem neuen jetzt auf dem Markt befindlichen 1,6-Liter-Turbo-Direkteinspritzer gearbeitet haben muss. Da würde der Zwoliter ja fast ins Bild passen. Wenn Saab den entwickelt hat und der im Rahmen der Insolvenz veräußert wurde, dann muss das ja um 2010 gewesen sein. 2010 hat auch Geely Volvo von Ford übernommen. Ich hatte mich schon mal gewundert, wie die so schnell einen "eigenen" komplett neuen Motor an den Start bekommen haben. Der neue Volvo VEA hat geometrisch weder die Zylindermaße von Fords 2.0 Liter Ecoboost (was nahe läge), noch die des BMW Zwoliter, noch die des GM-Zwoliter im 9-5II. Wenn das alles so gelaufen ist, wieso hat GM das vor dem Hintergrund des Geldverbrennens und der Gleichteilestrategie zugelassen, und wieso haben die den moderneren Motor abgegeben, denn die Entwicklung muss ja noch unter GM-Führung begonnen haben? Obwohl, musste GM nicht unter dem Rettungsschirm der Regierung unter Auflagen Geld reinholen? Wenn Geely/Volvo mit den Dollarbündeln gewunken haben... Boah, jetzt ist für mich aber Schluss mit Spekulation

Perfekt.

Hoffentlich nicht am 13.

Ich glaube für eine komplette Neuentwicklung fehlte sowohl die nötige Zeit als auch das nötige Geld.

Das ist downstream Schubumluftventil, wo also der Ladedruck bei Gaswegnahme in Richtung Verdichtereintritt abgebaut wird. Hast du das mit dem Aufblähen im Stand bei Gasgeben aus dem Leerlauf?

Bitte Quelle angeben, ich kann mir das auch kaum vorstellen. Dann müsste Saab ja komplett an GM vorbei einen neuen Zwoliter-Turbo entwickelt haben, den es im Konzern bereits gibt. Einen 60° V®4 gab es bei Ford und Saab, einen 15° V®4 gab es bei Lancia. Einen "echten" V4, also mit gemeinsamem Hubzapfen für jeweils 2 Zylinder gab meines Wissens nach nicht.

Der Motorraum sieht ja noch feiner aus als bei Sacit, unglaublich!

Ihr fahrt viel und wechselt das Öl rechtzeitig, die Motoren arbeiten wie sie sollen - das ist der Grund für eure sauberen Wannen. Es gibt keinen Grund irgend etwas zu ändern. Wenn man das Öl mit einbezieht, dann ist es wichtiger bei einem bestimmten Öl das über einen längeren Zeitraum gut funktioniert hat zu bleiben, als bei einer bestimmten Viskositätslage. Diese ist kein Qualitätskriterium, sondern muss sich nur in dem Bereich befinden, für den der Motor entwickelt worden ist.

Ich werde da zu 90% hinfahren und das mit einem Besuch in der Heimat verbinden - ist um die Ecke.

Auch von mir Danke an das Orgateam und vor allem Jens für die Bereitstellung der Räumlichkeiten. Sowas in der Art würde mir auch gefallen... Das Wetter sorgte dafür, dass viel Vorgenommenes nicht in Angriff genommen wurde, aber es war so oder so abzusehen, dass das Schrauben nicht im Mittelpunkt stehen würde. Leib und Seele gehen vor - richtig so! Meiner! Kannst du den bis zum nächsten Treffen verwahren?

Kommt StRudel auch? Der kann dann mein Auto nach Aachen fahren und leg' mich zum Schlafen auf die Rückbank

Getränke wie angekündigt eingeladen, Werkzeug und was zum Kühlwasser auffangen (is' ja nich' viel) ebenso. Zu den Kerzen und dem Schlauch kommen noch fehlende Plastikniete im Innenraum ersetzen und Sitzfläche Rückbank tauschen. Boah, voll die Großbaustelle

Ein bisschen unterhalb des Radars flögen noch der Mazda 5 und Mitsubishi Grandis. Wobei ich den S-Max da optisch deutlich reizvoller finde.

Bloß nicht, was wäre ein Autoforum ohne immer wiederkehrende Ölthreads! Ich krieg' die Tür nicht zu, was hat Saab bloß im Laufe der Zeit für ein Chaos in den Ölvorgaben! Kein Wunder dass alle verunsichert sind. Hier übrigens der Auszug aus dem 2010er WIS. Stimmt auch nicht mehr mit meiner 2004er Bedienungsanleitung des 9-5 überein. Ist irgendwie weniger differenziert als frühere Angaben. Klingt ein wenig nach "Egal welcher Motor - nehmt doch was ihr wollt" (die GM-LL-A/B-025 ist jetzt nicht die strengste...) Im Anhang in #26 wird ausdrücklich ein 0W-30 nach GM-LL-A-025 empfohlen. 30er Heißviskosität und ein HTHS-Wert lediglich von max. 2,9! Das wäre das Letzte, was ich in meinen Motor kippen würde. Solche Öle haben zu VW Longlife-I-Zeiten so manchen Motor gekillt. Neueste Longlife-Entwicklungen haben auch wieder niedrige HTHS-Werte, die funktionieren trotzdem. Aber GM-LL-A-025 ist alt. Heute aktuell wäre dexos2. Und hat irgend jemand schon einmal diese ominöse Mobil 1 0W-40 nach GM-LL-A-025 gesehen? Ich nicht, auch eine Internetrecherche brachte kein Ergebnis hervor. Das New Life erfüllt nicht diese Norm - geht nicht, denn das hat einen HTHS-Wert >3,5

Habe auch nicht viel Reifenerfahrung auf dem 900, kann aber bestätigen dass der Michelin Energy Saver auf dem Auto wirklich gut funktioniert - nicht nur sportlich, der hat einfach gute Allroundeigenschaften. Stichwort Stabis: Ja, mehr Untersteuern mit Stabis, aber dafür besser kontrollierbar, mehr Feedback, keine Seekrankheit, kein plötzliches Übersteuern und weniger Schweißperlen

Komme hier etwa um 19.30 Uhr weg. Aber: Ich bin mit dem Fahrrad, d.h. ich brauche 1 Stunde zum Brander Bahnhof. Und: Ich habe kein Licht dabei, muss also noch zu Hause vorbei und welches holen. Und: Ich muss mich zumindest etwas zu Hause bei der Familie aufhalten, die mich diese Woche kaum zu Gesicht bekommt. Vor allem, da ich den ganzen Samstag wieder in Sachen Saab unterwegs bin. 21.30 Uhr - seht es mir nach, das lohnt nicht mehr. Ich hoffe man sieht sich am Samstag!

Puuh, bin noch auf der Arbeit und weiß aktuell noch nicht wann ich wegkomme. Diese Woche ist heftig...

Eben, und das ist eine Umweltsauerei. Daher gehört Diesel in Schiffe und Schweröl gehört gecrackt und synthetisiert. Dann wird der Sprit sauber. Beides erhöht aber die jeweiligen Betriebskosten leider deutlich...

Wie sagte letzte Woche mein Kollege noch so treffend:

Genau sowas wie privacy shades suche ich! Gibt es leider nur als Set und ist damit nicht billiger als Solarplexius. In der Heckscheibe will ich sowas nicht haben.

Als Warnlampe taugt die nur im Leerlauf. Bei steigender Drehzahl und Last steigt auch der Öldruckbedarf des Motors, dann kommt die Lampe zu spät.

Genau damit beschäftige ich mich auch gerade, da es keine passenden Rollos gibt. Eine Internetrecherche ergab, dass die wohl sehr dunkel sind, kommen daher für mich nicht für die Heckscheibe(n) in Frage. Bin mir aber auch noch nicht sicher ob ich die anschaffen soll.

In der Tat - Ford S-Max mit 2.0 TDCI?

Achtung OT !!! Hat jemand der Teilnehmer vielleicht noch ein altes 28 Zoll Hinterrad mit Shimano 7-fach-Kassette rumliegen, dass er mir günstig überlassen würde (Größenordnung 20 Euro)? Alternativ ein beliebiges schrottes Hinterrad für einen Fünfer, Hauptsache der Shimano 7-fach-Kassettenfreilauf ist noch intakt! Muss nur ein altes Trekking-Stadtradt einer Bekannten für ein paar Monate wieder lauffähig machen, brauche keine teuren XT-Teile.