klausbenz

Ich habe es mit einer gebogenen Zange geschafft den Clip ohne großen Kraftaufwand nach unten zu ziehen. Vielen Dank für eure Tips besonders an @ jo.gi Leider ließ sich der abgebrochene Schlüssel auch am ausgebauten Schließzylinder erst nach Abhebeln der Blechkappe entfernen, weil das abgebrochene Ende so verdreht war, dass es nicht durch die schlitzförmige Öffnung des Schließzylinders passte.

Super. So ist es auch für mich verständlich.

Ich werde es als nächstes einmal mit einer Zange versuchen. ( Wie im Bentley empfohlen) Da steht leider auch, man sollte eine neue Klammer parat haben☹️ Gibt es die Klammern denn noch irgendwo?

Sorry, blöde Frage. Ich hab mir gerade nochmal das Ersatzschloss angesehen. Das geht wohl tatsächlich nur von oben nach unten.

Lässt sich die Klammer nicht prinzipiell drehen, so dass die offene Seite nach vorn zeigt?

Danke für den Hinweis. Aber von oben durch den Fensterschacht? Das Fenster ist gottlob noch in der Tür. Wie soll ich dann mit dem Schraubenzieher von oben zum Türschloss kommen ?

Also den Schraubenzieher zwischen Türhaut und Klammer ansetzen? Oder wo ist die „Aufkantung“ der Klammer? Andere Frage: gibt es noch Ersatz für diese Klammer wenn etwas kaputt geht?

Leichter gesagt als getan. Hat jemand eine Idee, wie sich diese verflixte Klammer am besten lösen lässt. Ich habe es schon mit leichten Schlägen mit einer Zange versucht. Da bewegt sich nichts☹️

Vielen Dank. Das ist gut zu wissen und beruhigend. Aber z. Zt. geht es mir nur um einen originalen Rohling.

Hat jemand aktuelle Informationen bzw. Erfahrungen bezüglich Verfügbarkeit von Original-Schlüsselrohlingen? Die Rohlinge bei Skandix haben zumindest dem Bild nach kein Saab-Logo und die bei Ebay verfügbaren Rohlinge mit Saab-Logo scheinen auch nicht original zu sein.

Danke euch für die Hinweise. Ich habe den Zylinder bestellt. Den alten Zylinder werde ich wohl in jedem Fall ausbauen und dann weitersehen.

Frohes neues Jahr an alle. An Heiligabend ist mir der Schlüssel an der Fahrertür abgebrochen. ( schöne Bescherung). Schloss war eingefroren und ich dachte bei -1Grad wäre das Eis nicht so hart, dass man nicht mit etwas Gewalt dagegen ankäme. Das im Schloss steckende Ende des Schlüssels bekomme ich nicht heraus. Mein Plan ist jetzt den Zylinder auszubauen und zu notfalls zu zerlegen. ( Anleitung habe ich schon gefunden) Zur Sicherheit hätte ich aber gerne einen Ersatz-Schließzylinder, falls etwas schiefgehen sollte. Deshalb dazu 2 Fragen: Unterscheiden sich die Tür-Zylinder von Cabrio und Limousine? (fürs Cabrio würde nämlich ein Teil im Netz angeboten) Könnte man notfalls die Schließzylinder von Fahrer- und Beifahrertür gegeneinander austauschen?

Ist die Schrift (SAAB / SCANIA ) bei diesen Aufklebern silberfarbig oder weiß ?

Wie hast du den Öffnungsdruck eingestellt?

[mention=12689]Sewa[/mention] Besteht noch Bedarf?

[mention=7566]Cameo[/mention] 😉mit dieser Versicherung hättest du sicher keinerlei Probleme. Die sind scheinbar auf eine bestimmte Automarke spezialisiert 😉 (Das Plakat habe ich heute zufällig gesehen)

Wurden denn die Scheinwerfer vielleicht irgendwann ausgetauscht?

Weil er das Thema m.E. gut und übersichtlich zusammenfasst , hier ein Link zu einem alten Beitrag von Olaf Hagemann: https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_klima.htm (hier wird auch schon auf die Besonderheiten bei den Lucas-Turbos ab Bj. 1990 hingewiesen) ((Interessant finde ich außerdem, dass hier von einem "Zeitschaltrelais" gesprochen wird.))

Manchmal gibt aber eine Gravur auf den Sonden einen Hinweis auf den Hersteller (z.B. NTK oder FAE). Das gilt zumindest für die beiden von mir vor einigen Jahren gekauften Lambdasonden, die damals unter der Bezeichnung "LUCAS LEB230" vermarktet wurden.

Sie wird trotzdem passen. Es Ist eine Titansonde mit einem 18mm Gewinde. Die Sonden für den Alfa Romeo 33 und dein Auto sind gleich. Nur die Stecker unterscheiden sich. Unter Cross references steht u.a. Lucas LEB 230, SEB 230. Das ist die richtige Sonde.

Eine ( teure) Alternative zur Lucas SEB 230 wäre die NGK OTA5F-3C1. Hierbei müsste aber auch der alte Stecker angecrimpt werden. Ich selbst fahre seit einigen Jahren ohne Probleme auch mit einer Lucas-Sonde (LEB 230)

Hat den Blindstopfen der „Spezialist“ in den Kompressor geschraubt?

[mention=6494]tschugu[/mention] : Wenn es dir hilft, hätte ich so ein Teil abzugeben. Ob es ein Thermoschalter ist, weiß ich nicht. Jedenfalls ist der elektrische Widerstand bei Raumtemperatur 0 Ohm. [HEADING=3][/HEADING]

Habt ihr das Problem denn zwischenzeitlich gelöst?

Könnte natürlich auch die Fehlerquelle sein.