klausbenz

Jetzt sind es 17,31$.( 76€ incl. Versandkosten und Zoll ) Dein Link aus #48 funktioniert noch. https://nostalgicac.com/binary-switch-w-r-134a-discharge-port-7-16.html Vor 3 Jahren war diesbezüglich schon einmal die Frage aufgekommen, ob für die Montage des Schalters zusammen mit dem Adapter ausreichend Platz im Saab 900 vorhanden ist. In meiner Garage liegt noch ein kaputter Kompressor. Daher habe ich mir den o.g. Druckschalter jetzt doch einmal bestellt, um ihn probeweise daran zu montieren. Ich werde dann hier über das Ergebnis berichten.

Vollkommen richtig. Da habe ich nicht aufgepasst. Deine Aussage gilt übrigens nicht nur für den 9000, sondern auch für die Sanden-Kompressoren, die in früheren Baujahren im 900 verbaut wurden (s. #243) Hier müsste dieses Ventil passen: https://www.swisclima.ch/de/article/art/3253 (spielt aber preislich in der selben Liga wie das oben verlinkte Ventil für den SeikoSeiki Kompressor)

jetzt wäre es wohl verfügbar; hier noch einmal die Quelle: https://www.saab-parts.eu/-saab-4070835-Ventil-UEberdruck-Kompressor-Klimaanlage-900-1-9000 (nebenbei: die "intensive Druckprüfung" ist nach meinem Kenntnisstand eine Prüfung auf Dichtigkeit bei evakuierter Anlage; über die Belastbarkeit des Überdruckventils lässt sich daraus nicht allzu viel folgern)

Was spricht dann dagegen, spätestens nach der naechsten “Notöffnung” auch einmal das Überdruckventil zu tauschen?

Auch diese haben aber sicherlich irgendeine Dichtung, die einer Alterung unterliegen könnte.

Man sollte m.E. die im Kompressor entstehende Reibungswaerme nicht vergessen. Diese kann sogar bei einem Mangel an Kältemittel größer sein, als bei einem überfüllten System. Das Kältemittel wirkt naemlich in seiner Funktion als Transportmedium für das im System zirkulierende Öl indirekt als Schmiermittel. Zusaetzlich transportiert es die im Kompressor entstehende Reibungswaerme ab. Ich wuerde daher auch ein einen Mangel an Kältemittel tunlichst vermeiden. Eine gewisse Orientierung kann hierfuer die Druckmessung am Niederdruckventil des ( (laufenden) Kompressors liefern.

[mention=73]Raephu22[/mention] jetzt unter diesem Link zu finden: https://www.saab-parts.eu/-saab-4070835-Ventil-UEberdruck-Kompressor-Klimaanlage-900-1-9000 Hat dieses Ventil denn zwischenzeitlich einmal jemand (trotz des beachtlichen Preises) gekauft ?

[mention=73]Raephu22[/mention] Es war wohl von mir missverständlich formuliert. Aber mich interessieren die konkreten Umstände in deinem Fall. Evtl. willst du das Ventil ja auch nur vorsorglich tauschen? Die moeglichen Ursachen, warum ein Ueberdruckventil prinzipiell auslösen kann, sind im Thread weiter oben schon sehr ausführlich diskutiert worden. Aber vielleicht gibt es inzwischen neue Erkenntnisse oder Erfahrungen zu dem Thema

Ich hätte auch noch ein gebrauchtes Originalventil. Mich würde aber interessieren, wie das alte Ventil zu Schaden gekommen ist.

Ich sprach nur vom Gehäuse, nicht von den übrigen Teilen.

@Jan_HH Dann wäre ich aber neugierig, ob wenigstens das Gehäuse Original-Hella ist. Die sind nämlich auch nach 30 Jahren eigentlich unkaputtbar. Oder gab es da einen Aufprall gegen den Blinker?

Ist da nicht auch noch ein Riss im Scheinwerfergehäuse? @Jan_HH Schau dir die Stelle doch nochmal von außen an

Der Reflektor auf deinem Foto dürfte nicht von Hella sein, die sehen anders aus. Deiner ist allem Anschein nach von DJAuto. Ansonsten sind neue Scheinwerfer von Hella für die rechte Seite noch zu bekommen. https://www.german-carparts.de/Hella-1AH-005-272-028-Hauptscheinwerfer-Rechts-Saab-900-I-Schraegschnauze-Halogen Im Übrigen hat Klaus schon den richtigen Vorschlag gemacht.

[mention=800]patapaya[/mention] sorry das habe ich gerade gesehen. Aber ohne H-Kennzeichen m.E. eine günstige Versicherung (s.#79

Es ist zwar nicht das wonach du gefragt hast. Aber gib hier einmal mal hier deine tatsächlichen Daten ( Fahrleistung, Fahrer, H-Kennzeichen etc.) ein: https://www.bavariadirekt.de/ Die bieten zwar auch keine eierlegende Wollmilchsau, aber Tarife z.B. für Fahrzeuge mit Fahrleistungen bis 5000 km/Jahr im Oldtimeralter aber ohne H-Kennzeichen Für solche Fahrzeuge auch ohne H-Kennzeichen wird hier eine Vollkasko in beliebiger Höhe angeboten, wenn ein entsprechendes Wertgutachten vorliegt. Was für genau Fahrzeuge mit H-Kennzeichen und höheren Fahrleistungen gilt, kann ich nicht sagen. Das müsstet ihr auf der o.g. Seite durch konkrete Eingaben herausfinden. Besonders interessant ist diese Versicherung, wenn es neben dem alten Saab noch ein weiteres Auto mit hohem Schadenfreiheits-Rabatt gibt ( Zweitwagentarif ) Ich bezahle konkret für meinen Wagen (ohne H-Kennzeichen) zt. 85,80 € im Jahr für die Haftpflicht, weil unser Erstfahrzeug SF38 hat. Für meinen Wagen brauche ich persönlich weder ein H-Kennzeichen (Euro2) noch eine Kaskoversicherung ( der Ist ohnehin nicht ersetzbar )

Und die scheinen nun auch wieder lieferbar zu sein https://schwedenteile.de/p/8911/scheinwerfer-links-saab-900-i-87-93-links-rechtsverkehr-fuer-rechtsverkehr-ausfuehrung-stoszstange-integriert.html Dann wird es wohl bald auch wieder Reflektoren und Streuscheiben geben. Bei den aufgerufenen Preisen halte ich den Austausch derselben weiterhin für sinnvoll.

Der Riemen zur Servopumpe wurde auch erneuert ?

Die Teile sind offenbar wieder lieferbar: https://www.saabits.com/all/classic-saab-900-headlamp-adjuster?cPath=191_192_282_365&

Vielen Dank für eure Vorschläge. Auch wenn ich immer noch zum Abpumpen aus dem Tankstutzen tendiere, hätte ich eine Frage zum Verständnis: Die Sicherungen 30,31 habe ich aus anderen Gründen schon einmal überbrückt. Den Kraftstoffdruckregler habe ich auch schon gefunden. Aber welches ist die Rücklaufleitung? ich vermute : die nach unten abgehende ??

Meine Frage: lässt sich beim 900I ohne weiteres durch den Tankstutzen Benzin mittels Schlauch und Handpumpe abzapfen? Oder gibt es da vor dem Tank ein Hindernis (Sieb o. ä.) , welches das verhindern könnte? (Hintergrund der Frage: ich möchte trotz der gestiegenen Kraftstoffpreise nicht andere Autos anzapfen:tongue:; Sondern ich will für meinen Notstromgenerator im Falle eines Falles den Tank meines eigenen Auto sozusagen als Benzinvorratslager nutzen und damit vermeiden, in der Garage oder anderswo verbotenerweise Kraftstoff in Kanistern zu lagern.)

[mention=9759]marcOS[/mention] Jedenfalls könntest du von den englischen Reflektoren zumindest die ebenso seltenen wie teuren schwarzen Manschetten verwenden und ggf. deine alten Reflektoren neu verspiegeln lassen. Von den weißen Köpfen, die dort hineingepresst werden, könnte ich notfalls auch noch einen auftreiben. Und wenn alle Stricke reißen, hätte ich sogar ein Paar neue Reflektoren von DJAuto abzugeben.

Dann wird es für die Fahrerseite schon schwierig bzw. kostspielig, etwas passendes zu finden. Ein Neuteil von Hella wäre ein Wunder.

Ist mir jetzt aber immer noch nicht klar , was auf dem Bild zu sehen ist. Alt oder neu?

Sind das jetzt die alten oder neuen Reflektoren? Ggf. wären dann ja auch die Gläser für Linksverkehr.

Die weiße Hülse brauchst du für die Nachbaureflektoren von DJAuto nicht! Da wird der Kugelkopf ohne alles, in die Aufnahme des Reflektors gedrückt.