klausbenz

Uusipaukunki59 sprach vom r o t e n Kabel bei Titansonden.(#18) Mir ist nur wichtig dass, die Leute wissen, dass zur Lucas-Steuerung nicht jede Sonde passt und sich ggf. vor dem Kauf entsprechend informieren. Die Farbe der Kabel ist mir persönlich egal!

Nummer hin Nummer her. Diese Sonde hat nach der Beschreibung ein schwarzes Kabel. Das würde dann schon mal auf eine Zirkoniumsonde hindeuten, (wenn #18 stimmt)

Diese Frage stellt sich auch hier.

Aha, Interessant ! Ich habe zwischenzeitlich gelesen, dass Titandioxid-Sonden aufgrund Ihrer Funktionsweise keine Referenzluft benötigen. (Im Gegensatz zu den Zirkoniumoxid-Sonden) (Demnach sollte man Titandioxid-Sonden auch an der fehlenden Öffnung nach außen erkennen können; und natürlich auch umgekehrt würde eine sichtbare Öffnung die Zirkoniumoxid-Sonde kennzeichnen,

Hallo helmut-online, gehören die hier beschriebenen Sonden, die du seinerzeit dankenswerter:top: Weise aufgestöbert hattest, zu den vielgepriesenen Titandioxid-Sonden?

Aber einer funktionierende CE Warnleuchte würde eine schwächelnden Sonde nicht entgehen?oder? Letztlich interessiert mich, ob man die Sonde vorsorglich tauschen sollte, oder ob es genügt, eine auf Vorrat liegen zu haben. Oder anders gefragt: könnte eine altersschwache Lambdasonde eine Gefahr für meinen neuen Katalysator sein ? (s. #1)

Dazu noch 2 Fragen: Du meinst mit Universalsonde aber nicht die von Skandix angebotene Sonde, auf die ich mit dem Link in #1 verwiesen hatte? Wie sieht das "Fehlerbild" einer defekten Originalsonde aus ? ("alles oder nichts" oder sporadische Aussetzer in der Funktion ?

[mention=800]patapaya[/mention] Mir ist zwar bewusst, dass es nicht Aufgabe der Moderatoren ist, meine Rechtschreibfehler zu verbessern. Aber wäre es dir ausnahmsweise als Moderator möglich der Lamdasonde im Titel dieses Beitrags noch ein "b" hinzufügen, so dass dann dort Lambdasonde steht? Vorweg schon einmal: Vielen Dank!

[mention=75]klaus[/mention] Wo und nach was müsste ich für diese Sonde suchen?

Super.Vielen Dank.

Auf meinem kürzlich erworbenen Katalysator steht auf rotem Grund geschrieben: It is strongly recommendet that a new lamda probe is fitted when replacing the catalyst. Dazu folgende Fragen, die sich auf den 900 I beziehen. (Ich habe den 900 LPT mit Lucas Steuerung) Wann ist nach eurer Einschätzung der Austausch der Lambdasonde sinnvoll oder notwendig ? Vorsorglich oder erst, wenn Probleme auftreten? Wie lange kann so ein Teil unter normalen Umständen halten ? Gibt eine Lamdasonde den Geist ggf .schlagartig ohne Vorwarnung auf, oder gibt es schon vorher irgendwelche Anzeichen ? Wäre diese Sonde ggf. für mein Auto geeignet? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/lambdasonden/lambdasonde/1034307/ oder gibt es billigere/bessere Alternativen? Gibt es sonst irgenwelche Tips zu diesem Thema? Vielen Dank für eure Antworten? PS: Warum ich einen neuen Katalysator gekauft habe, ergibt sich für den, den es interessiert aus diesem (zugegebenermaßen etwas sperrigen) Thread: https://www.saab-cars.de/threads/erfahrung-mit-dem-katalysator-von-bandel-matrix-rueckruestung.75491/ (#15, #109)

Respekt vor dieser sauberen handwerklichen Arbeit! Deine Einschätzung bzgl. Aussagekraft einer einzelnen Abgasuntersuchung entspricht meinen in #15 geschilderten Erfahrungen. [mention=85]Hardy[/mention] Was mich noch interessieren würde: Wie lange hat dein renovierter Kat denn gehalten?

Dem wird niemand widersprechen wollen. (Deine Schlussfolgerung ist wohl das, was mein Opa meinte, wenn er zu sagen pflegte: "Entscheidend ist, was am Ende rauskommt")

Der Serienkat ist das Problem

nochmal zum Verständnis Ich habe immer noch Euro1 da wird nichts zurückgestuft. (Ich habe16 Jahre immer brav meine 302€ KFZ Steuern bezahlt, vielleicht weil ich den Überlebenswillen meines Autos unterschätzt habe:rolleyes:; Es ist ein 5-Türer, Automatik , den ich am Anfang nicht wirklich geliebt habe. Jetzt ist er mir aber langsam ans Herz gewachsen.) Nun steht aber in gut 1 Jahr der 30. Geburtstag an. Und als Geschenk soll er einen neuen Kat und/oder ein H-Kennzeichen bekommen. Den Bandel-Kat habe ich aus Neugier schon gekauft, und den MatrixKat aus Überzeugung bestellt. Ich werde dann ja sehen, über welchen der beiden er sich mehr freut. Einen Saab zu fahren hat eben nicht nur mit Vernunft, sondern auch mit Emotionen zu tun!

[mention=75]klaus[/mention] Wäre denn ein CO Wert von 0,28 (Grenzwert 0,3%Vol) siehe #15 noch korrekt? Ich stand bei der AU daneben und hatte den Eindruck, dass sich der wohlwollende Prüfer sehr anstrengen musste um das Ergebnis zu erzielen. Ich überlege daher, den Bandel-Kat noch vor dem Matrix-Kat zu verbauen. Und jeweils vor und nach dem Einbau eine AU machen zu lassen. Dann könnte ich zumindest Rückschlüsse auf den Zustand meines Original-Kats ziehen. (Vielleicht ist er dann doch für das Recycling zu Schade

Ich denke, Patapaya meint, dass in 3 Jahren auch die letzten 900er ein H-Kennzeichen anstreben können

[mention=800]patapaya[/mention] ich will dir nicht widersprechen und habe den MatrixKat -wie mehrfach beschrieben- doch auch schon bestellt. Ich finde es aber auch nicht ganz sinnfrei, gelegentlich von ausgetretenen Pfaden abzuschweifen und alternative Möglichkeiten zu diskutieren. Dass es irgendwann keine MatrixKats mehr geben wird, ist doch nicht absolut unvorstellbar. Und es könnte auch jetzt schon Leute geben, die nicht unbedingt 550€ für einen Katalysator ausgeben können oder wollen.

Ist sicher abhängig vom Zustand des alten Katalysators. Die werden durch langjährigen Gebrauch generell nicht besser. (siehe #15)

http://www.kat-versand.de/Kat_defekt/kat_defekt.html Es wäre z.B. eine Möglichkeit den Kat reparieren zu lassen. Kostet aber auch ca 500€.. Hat damit schon jemand Erfahrungen?

Ich rede nur vom Verbrauch und habe niemals dafür plädiert einen funktionierenden Kat auszubauen Ich gehe aber davon aus, dass es zu einem alten Originalkat eine bessere Alternative geben könnte.

Damit mich niemand missversteht. Mir geht es um einen möglichst optimalen Katalysator. (Man muss bei dem Thema aber auch -ganz ohne Emotionen- unterscheiden dürfen, zwischen einem Oldtimer, der sagen wir max. 1000KM im Jahr fährt und einem Auto dass 15000 Km im Jahr zurücklegt.)

Aus dem gleichen Grund, warum der MatrixKat den Verbrauch senken soll. ( Zu hoher Abgaswiderstand bedeutet Mehrverbrauch)

Und der erhöht jetzt nicht den Spritverbrauch und damit CO2 Ausstoß ? Ich persönlich will ja gerade meinen OriginalKat loswerden, weil ich denke, dass er nach 180000 Km einen erhöhten Abgaswiderstand verursacht!

[mention=196]turbo9000[/mention] Welchen Katalysator hast du eingebaut ?