klausbenz

Der Serienkat ist das Problem

nochmal zum Verständnis Ich habe immer noch Euro1 da wird nichts zurückgestuft. (Ich habe16 Jahre immer brav meine 302€ KFZ Steuern bezahlt, vielleicht weil ich den Überlebenswillen meines Autos unterschätzt habe:rolleyes:; Es ist ein 5-Türer, Automatik , den ich am Anfang nicht wirklich geliebt habe. Jetzt ist er mir aber langsam ans Herz gewachsen.) Nun steht aber in gut 1 Jahr der 30. Geburtstag an. Und als Geschenk soll er einen neuen Kat und/oder ein H-Kennzeichen bekommen. Den Bandel-Kat habe ich aus Neugier schon gekauft, und den MatrixKat aus Überzeugung bestellt. Ich werde dann ja sehen, über welchen der beiden er sich mehr freut. Einen Saab zu fahren hat eben nicht nur mit Vernunft, sondern auch mit Emotionen zu tun!

[mention=75]klaus[/mention] Wäre denn ein CO Wert von 0,28 (Grenzwert 0,3%Vol) siehe #15 noch korrekt? Ich stand bei der AU daneben und hatte den Eindruck, dass sich der wohlwollende Prüfer sehr anstrengen musste um das Ergebnis zu erzielen. Ich überlege daher, den Bandel-Kat noch vor dem Matrix-Kat zu verbauen. Und jeweils vor und nach dem Einbau eine AU machen zu lassen. Dann könnte ich zumindest Rückschlüsse auf den Zustand meines Original-Kats ziehen. (Vielleicht ist er dann doch für das Recycling zu Schade

Ich denke, Patapaya meint, dass in 3 Jahren auch die letzten 900er ein H-Kennzeichen anstreben können

[mention=800]patapaya[/mention] ich will dir nicht widersprechen und habe den MatrixKat -wie mehrfach beschrieben- doch auch schon bestellt. Ich finde es aber auch nicht ganz sinnfrei, gelegentlich von ausgetretenen Pfaden abzuschweifen und alternative Möglichkeiten zu diskutieren. Dass es irgendwann keine MatrixKats mehr geben wird, ist doch nicht absolut unvorstellbar. Und es könnte auch jetzt schon Leute geben, die nicht unbedingt 550€ für einen Katalysator ausgeben können oder wollen.

Ist sicher abhängig vom Zustand des alten Katalysators. Die werden durch langjährigen Gebrauch generell nicht besser. (siehe #15)

http://www.kat-versand.de/Kat_defekt/kat_defekt.html Es wäre z.B. eine Möglichkeit den Kat reparieren zu lassen. Kostet aber auch ca 500€.. Hat damit schon jemand Erfahrungen?

Ich rede nur vom Verbrauch und habe niemals dafür plädiert einen funktionierenden Kat auszubauen Ich gehe aber davon aus, dass es zu einem alten Originalkat eine bessere Alternative geben könnte.

Damit mich niemand missversteht. Mir geht es um einen möglichst optimalen Katalysator. (Man muss bei dem Thema aber auch -ganz ohne Emotionen- unterscheiden dürfen, zwischen einem Oldtimer, der sagen wir max. 1000KM im Jahr fährt und einem Auto dass 15000 Km im Jahr zurücklegt.)

Aus dem gleichen Grund, warum der MatrixKat den Verbrauch senken soll. ( Zu hoher Abgaswiderstand bedeutet Mehrverbrauch)

Und der erhöht jetzt nicht den Spritverbrauch und damit CO2 Ausstoß ? Ich persönlich will ja gerade meinen OriginalKat loswerden, weil ich denke, dass er nach 180000 Km einen erhöhten Abgaswiderstand verursacht!

[mention=196]turbo9000[/mention] Welchen Katalysator hast du eingebaut ?

[mention=75]klaus[/mention] Welcher Kat wäre denn alternativ zum MatrixKat derzeit empfehlenswert? (Für diejenigen, die keinen 16V 2,0 Turbo mit Schaltgetriebe fahren )

[mention=75]klaus[/mention] Wie sind denn deine Infos bzw.wie ist deine Einschätzung zur zukünftigen Verfügbarkeit des Matrixkatalysators. Du bist ja sozusagen nahe an der Quelle.

Leider ist der Thread dadurch m.E nicht leichter lesbar geworden. Daher versuche ich mal zusammenzufassen, was mir bisher wichtig erscheint: Der Bandel-Kat kostet mit 120€ zwar nur 1/5 soviel wie der Matrix-Kat , übersteht aber im schlechtesten Fall nur eine Abgasuntersuchung. Der Matrix-Kat kann 15 Jahre bzw. 200 000 Km und länger halten. Der Bandel-Kat reicht nur für Euro1 Einstufung hat aber einen breiteren Einsatzbereich (z.B B212) Der Matrix-Kat berechtigt zu Euro2 mit der entsprechenden Steuerersparnis; das aber nur an 16V 2.0Turbos. Zu Geräusch/Sound, Leistungs / Verbrauchsminderung (oder Steigerung) des Bandel-Kat sind bisher keine Erfahrungen berichtet. Der MatrixKat wird diebezüglich immer wieder gelobt. (meistens auf Grund subjektiver Einschätzungen ) Was die Frage der freiwilligen Rückstufung von Euro2 nach Euro1 bei Fahrzeugen mit H-Kennzeichen und MatrixKat angeht ( beispielsweise bei einem Defekt des Katalysators oder Ausbau aus anderen Gründen), gibt es bisher einige begründete Einschätzungen, dass dies möglich sein sollte, aber noch keine konkreten Erfahrungsberichte. Die Verfügbarkeit des MatrixKat ist als Neuteil gegenwärtig in geringen Stückzahlen gegeben. Gebrauchte sind aber rar.

Hat denn schon wer mit H-Kennzeichen seine Schadstoffklasse zurückstufen lassen? Wenn nicht mit Marix-Kat, dann vielleicht mit Kaltlaufregler?

Also kaufen, aufbewahren und erst einbauen wenn H-Kennzeichen nicht funktioniert? Kann man die Unterlagen nicht kopieren? [mention=836]jungerrömer[/mention] Gleich zwei zu kaufen, ist natürlich auch eine Lösung. (Wer vor 15 Jahren 450€ in Amazon-Aktien statt in einen Matrixkat investiert hätte, würde heute auf 40000 € Gewinn blicken. Vielleicht ist es aber in den nächsten 15 Jahren umgekehrt.)

Wenn die so lange halten, könnte ich natürlich auch Euro2 nehmen und auf H-Kennzeichen verzichten. Bleibt trotzdem die Frage vom Anfang. Was würdest du zB. Im Falle eines Falles machen wenn sich dein Matrix in -sagen wir mal- 3 Jahren verabschiedet.? Gibt es für den Matrixkat einen Gebrauchtmarkt?

l Das ist schon klar. Ich habe den Kat auch vor einigen Tagen selbst bestellt. Meine Frage zielt aber in die Zukunft. Ich bin noch unschlüssig ob und wann ich Ihn sinnvollerweise einbaue (und evtl. eintragen) lasse, wenn ich evtl. in einem guten Jahr ein H-Kennzeichen bekomme, (was aber auch alles andere als sicher ist).

Ich habe zu dem Thema gerade mal einen neuen Thread gemacht. Weil es m.E. zu wichtig ist um hier in diesem Fred zu versinken.

Da ich mich gerade mit dem Thema Katalysator, Euro2 und H-Kennzeichen befassen muss: Was machen die Leute mit eingetragenem Matrix-Kat und Euro2, wenn der mal kaputt geht und Matrix keine Katalysatoren mehr fertigt?

Deshalb stellt sich mir auch die Frage: Was machen die Leute mit eingetragenem Matrix-Kat, wenn der mal kaputt geht und Matrix keine Katalysatoren mehr fertigt?

Die Grenzwerte bei der AU ! (dort wird an Abgasen nur CO im Leerlauf und erhöhten Leerlauf gemessen) sind für EURO1 und EURO2 gleich. Insofern hat Marbo recht. Die Anforderungen für die Einstufung des Fahrzeuges unterscheiden sich natürlich. Insofern liegt ST 2 natürlich richtig.

deshalb schrieb ich ja auch unter #15: Ich werde jetzt wahrscheinlich so vorgehen: 1.Matrix-Kat (wenn wieder lieferbar) von Werkstatt einbauen und Einbau bestätigen lassen 2. Matrix-Kat vorerst noch nicht von Zulassungsstelle eintragen lassen. 3.Matrix-Kat ausbauen und Bandel-Kat einbauen. 4.Bandel-Kat probefahren (bezüglich Geräuch, Verbrauch und Abgaswerten bei AU ) 5.Zu gegebener Zeit wieder gegen Matrix-Kat tauschen. .......oder eben den Matrix wieder verkaufen, falls ich in einem Jahr ein H-Kenzeichen bekommen sollte.

Betrug ist nur, was man wissentlich macht. Ähnlich ist es wohl mit Steuerhinterziehung. Wenn ich gutgläubig den falschen Katalysator unter dem Auto hätte, müsste ich im schlimmsten Fall Steuern nachzahlen.