klausbenz

Wegen der derzeit schlechten Versorgungslage bezüglich neuer Scheinwerfer habe ich mich mit dem Thema nochmal befasst und eine Befestigung für die horizontale Verstellung des Reflektors gebastelt. Dazu braucht man diese Distanzhülse: https://www.ebay.de/itm/144045603729?var=443344779974 außerdem: einen Gewindebohrer M6 für das Innengewinde, einen Gewindeschneider M12x1,5 für das Außengewinde, z,B. diese Muttern M12 https://www.ebay.de/itm/192885288569 und eine alte Verstellschraube. Die starre Befestigung des Reflektors gibt es noch hier: https://www.saabits.com/lighting/saab-900-9000-headlamp-tie-rod?cPath=191_192_282_365&

Hat niemand irgendwann die Kurbelwellenriemenscheibe beim Automatik-Getriebe gewechselt und kann sagen, wie in dem Fall die Kurbelwelle blockiert wird.

Noch ein kleiner Nachtrag für alle die nicht die Nachbau-Reflektoren verwenden möchten, sondern die alten Original Hella-Reflektoren neu verspiegeln lassen wollen: Nur in diesem Fall die weißen Teile, in denen die Kugelköpfe stecken, n i ch t entfernen. Zusätzlich braucht ihr dann wieder für jeden Reflektor 2 Stck. von den schwarzen Klemmhülsen. Die sind ziemlich rar, gibt es aber z.B hier: https://www.eeuroparts.com/Parts/131757/Headlight-Clamp-Sleeve-9557158G/ oder https://www.ebay.com/itm/SAAB-900-9000-HEADLIGHT-ADJUSTER-CLAMPING-SLEEVE-BUSHING-NEW-GENUINE-OEM-9557158-/124284277589?_ul=IL

Für alle, die nicht geduldig warten können oder wollen, möchte ich hier noch einmal die m.E. wertvolle Anleitung von jungerrömer zitieren. Entscheidend ist, dass man !! n i c h t !! versucht die Bajonett-Halterungen am Scheinwerfergehäuse durch Drehen zu lösen. Dabei brechen garantiert die kleinen Flügel ab. Statt dessen zuerst das Glas abmontieren, und anschließend mit einer Rohrzange innen im Scheinwerfer die schwarzen Manschetten hinten am Reflektor zerquetschen. (Das funktioniert ggf. auch durch die hintere Öffnung des Scheinwerfergehäuses) Dann lässt sich der alte Reflektor entnehmen. Schließlich noch die weißen Teile, in denen die Kugelköpfe stecken entfernen; die werden ebenfalls nicht mehr gebraucht. ( ich habe sie mit einem Seitenschneider aufgeschnitten ) Die z.B. bei Sk...ix etc. erhältlichen Made-in-China-Reflektoren haben bereits passende Aufnahmen für die beiden Kugelköpfe und die Höhenverstellung. Für die Montage: Die neuen Reflektoren auf die Vorderseite legen, das Scheinwerfergehäuse darüberstülpen und dann die Kugelköpfe der Verstellschraube bzw. der Halterung in die Aufnahmen des Reflektors pressen. Jetzt noch die Höhenverstellung ( manuell oder Stellmotor) einrasten. Glas einsetzen und mit Clips befestigen. Fertig.

Jetzt ist die Ladung gelöscht, aber auch die letzte Quelle für die linken Scheinwerfer scheint zu versiegen: https://shop.klracing.se/sv/artiklar/stralkastare-saab-900-87-93-vanster.html Hier gäbe es noch einen zu Schnäppchenpreis: https://schwedenteile.de/p/8911/scheinwerfer-links-saab-900-i-87-93.html Dann wird es doch evtl. wieder sinnvoll, sich mit der Aufarbeitung alter Scheinwerfer zu befassen.

Wie wäre ggf. das Vorgehen beim Automatikgetriebe ?

Guter Hinweis, das wusste ich noch nicht. Aber alle 4 Keilriemen sind inzwischen erneuert und die Kubelwellen-Riemenscheibe läuft m.E. rund. Löst sich denn der Gummi an der Scheibe plötzlich? d.h. sollte man das Teil vorsorglich wechseln / wechseln lassen ? Oder genügt es, sich die Scheibe hin und wieder anzuschauen und ggf. bei unrundem Lauf zu erneueren ?

Genau das Gleiche ist mir jetzt auch passiert. Gleichzeitig 3 Riemen kaputt. Nur der von der Klimaanlage war noch da. Aber die anderen hatten immerhin mehr als17 Jahre gehalten. Das sehe ich jetzt auch so.

Ich gehe davon aus, dein Klimakompressor ist ein Seiko Seiki. SS170PSS1 Nach einer Magnetkupplung könntest du hier fragen: https://www.swisclima.ch/fr/embrayages-compresseurs/g/1176/m/11760 Die Firma ist gut sortiert und verkauft auch überholte Kompressoren: https://www.swisclima.ch/fr/compresseurs/g/1010/m/10421 Daher sollten sie evtl. auch eine passende Magnetkupplung liefern können.

Hallo saabi92, Das Problem wurde hier im Forum schon des öfteren geschildert. Bei meinem Auto war es vor einigen Jahren ebenfalls aufgetreten. Nach dem Austausch der Batterie dann seltsamerweise nie wieder. Ob das Zufall war oder tatsächlich eine zu geringe Batteriespannung ursächlich war, kann ich nicht sagen. Also evtl. mal die Spannung der Batterie prüfen oder probeweise eine andere anklemmen, wenn der Wagen wieder einmal nicht anspringen will. Vorher könntest du noch die Sicherungen 31 und 32 diagonal überbrücken, um zu prüfen, ob die Benzinpumpe läuft; ( Du hörst dann ein surrendes Geräusch ) und der Motor müsste sich dann starten lassen, wenn der Fehler in der Stromversorgung der Benzinpumpe liegt. In diesem Fall wäre eine mögliche (häufige) Fehlerquelle ein defektes Relais. Das Relais für die Benzinpumpe sitzt (ziemlich versteckt) auf dem Steuergerät oberhalb des Beifahrerfußraums und wäre dann versuchsweise zu erneuern.

Die für die linke Seite scheinen jetzt tatsächlich rar zu werden. https://www.maptunparts.com/car-body-external/lighting/293875/front-left-headlight-saab-900-i-1987-1993.html

Sicherlich keine schlechte Idee. Dann wärst du bezüglich der Steuerersparnis nicht auf das H-Kennzeichen angewiesen. Der Kat von Bandel scheint übrigens z.Zt. ohnehin nicht mehr verfügbar zu sein.

[mention=14070]Thias01[/mention] Die unter #143 genannte Firma hatte mir damals vorab geschrieben, dass bei einem beschädigten Monolithen der Ankaufpreis um 15% gekürzt wird. Evtl. hilft dir diese Auskunft. Zu deiner 2. Frage: Pro (und Kontra) Matrix-Kat wurde im Verlauf des Threads schon ausführlich diskutiert. Wie sieht es denn bei deinem Wagen bezgl. H-Kennzeichen aus? .

Das ganze funktioniert ohne Anwendung von Gewalt in der folgenden Reihenfolge: 1.) Den Bajonettverschluss des Leuchtweitenstellmotors (oder der manuellen Verstellschraube ) am Scheinwerfergehäuse entriegeln) 2.) Die Achse des Motors ( oder der manuellen Verstellung ) zunächst nach vorne drücken und dann den kleinen Nippel vorsichtig !! mit einem flachen Schraubenzieher nach oben drücken. (Die Mechanik ist vergleichbar mit der Arretierung einer Handbremse. Wenn ich die lösen will, ziehe ich erst den Hebel nach oben, drücke dann auf den Knopf, und anschließen den Hebel bei gedrücktem Knopf nach unten) 3.) Erst dann die Achse des Verstellmotors bei gleichzeitigem Anheben des kleinen Nippels nach hinten ziehen. Wenn der kleine Hebel trotz aller Vorsicht abbricht, lässt er sich problemlos wieder ankleben ( z.B. mit einem kleinen Tropfen Pattex-Reparaturkleber) Beim Zusammenstecken ist nur zu beachten, dass die geriffelte Seite des kleinen Quaders nach oben in Richtung des Hebels zeigt.

So soll es aussehen.

Die Fotos oben sind aus meinem LPT, EZ 1/92

Willst du die Quelle für dich behalten? Ich persönlich brauche zwar keinen. Aber evtl. interessiert es andere.

Gute Idee. Das setzt aber voraus, dass die linke Seite als Nachbau demnächst noch mal zu erschwinglichen Preisen verfügbar wird. Mein Plan ist es, für die linke Seite einen alten Hella-Scheinwerfer zu restaurieren. Die nötigen Teile ( inclusive neuem Reflektor ) habe ich alle zusammen. Was die Gläser angeht, werde ich dann entweder auf beiden Seiten noch gute, gebrauchte Hella-Gläser, oder neue China-Gläser verwenden. ( beides hätte ich zur Verfügung )

Ich habe auch noch einen neuen Hella, Da steht auf der Außenseite des Reflektors auf einem Etikett die Nummer 1AH005 272-02 (ohne 8) Hilft dir das ? Aber was willst du mit einem einzelnen neuen Scheinwerfer? Den für die linke Seite wirst du schwerlich finden. Wie sehen denn bei den jetzt vorhandenen die Reflektoren und Gläser aus ?

Die passen leider! hinten und vorne nicht. ( Bei Amazon probeweise bestellt ) Kugeln zu klein und vor allem die Befestigungsteile viel zu klein.

Du meinst die schwarzen Bajonette ? Die unteren 3 Flügel sind offenbar noch intakt. Und wenn die brechen sollten, kann man das ganze Teil ins Gehäuse kleben. Das tut der Funktion keinen Abbruch.

Der auf deinem Bild ist offenbar der linke Scheinwerfer. Den würde ich erst einmal so lassen wie er ist. Und für die rechte Seite, wo die Einstellschraube fehlt, würde ich vielleicht den hier kaufen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-scheinwerfer-rechts/1728194685-223-8470 Dann hättest du ein Backup, wenn beim Basteln etwas schief läuft.

[mention=14070]Thias01[/mention] Was ist denn dein konkretes Projekt?

Zumidest 1. und 2. sind richtig. Aber es gibt ja noch neue Reflektoren und Streuscheiben. Also könnte das hier wieder an Bedeutung gewinnen: https://www.saab-cars.de/threads/reparatur-ersatz-reflektorhalter-hauptscheinwerfer-wie-macht-ihr-das.24279/#post-578937