wizard

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3999&page=2&highlight=zenga

...mhh...wenn luft, dann sollte der motor sich aber noch nicht aus eigener kraft drehen...? ...vollkommen normal! hatte letztens das phänomen, dass ich nach fahren eines non abs wieder in meinen eingestiegen bin und kurzzeitig dachte, die bremsanlage sei kaputt, da auch knüppelhart im vergleich...

...hey - zuerst mal auch von mir glückwunsch zum neuerwerb zu einem fabelhaften preis!!! ich will auch absolut nicht unken - nur - die erfahrung hat uns gelehrt, dass man eine aussage bzgl. rost z.b. der awt erst wirklich konkret machen kann, wenn man die seit jahren dort lagernde borke wirklich vollständig entfernt hat! tunnel, die augenscheinlich von aussen durchaus noch recht passabel aussehen, können trotzdem nach dem reinigen akuten handlungsbedarf offenbaren... viel glück!!!!

...bitte mal die suche bemühen. was dir da geliefert wird, sollte für einige stunden lesen reichen... und für unterhaltung ist nebenbei auch gleich gesorgt, denn es geht von comedy über prosa bis zum drama... viel spass...

...nö - deine wetteinsätze sind immer so dubios....

...so ist das mit dem glauben....

...möglich schon - allerdings schon ein wenig aufwand...frag mal rené...

...turbo...??? dann vielleicht die wastegate-stange mit langloch... die sirrt schon recht nervend...

...indem du dir mal ersatzweise ein funktionierendes relais steckst vielleicht...?!?!... angebote dazu gabs ja schon...

...ne ne - eine fotostory könnte durchaus die gefahr bergen, die grundfesten eines mythos in leichtes wanken zu versetzen...

...da kannst du da dann ja auch mal vorführen, wie massepunkte und schlauchverbindungen auch aussehen können, wenn man sich denn derer mal annimmt...

...wirtschaftlicher totalschaden... nein - spass... wirf mal nen blick auf deinen silentblock an der schaltstange. noch wirklich ein ungerissenes teil...???

...danke danke... und immer wieder gerne... und wie so oft - kleine ursache, grosse wirkung... haben uns dann noch erlaubt, deinen im glückstaumel völlig in vergessenheit geratenen nusskasten zu bergen...

...mhh...du warst überhaupt schonmal "netter"...

...ist das abs - nach längerem stehen - also z.b. über nacht - sind zwischen 30 und 50 sek bis zum erlöschen der warnleuchten normal...

...muss gestehen, ich weiss es auch nicht genau - werd morgen mal nachsehen...

...nun gut, das loch für die lehnenentriegelung sollte man hinbekommen - anders wohl bei den seiten der sitzfläche... aber eigentlich ist doch die seitliche "verkleidung" an den neueren sitzen "höher" oder...??...

...ist das das ergebnis des genussen von "öl"...???

wir fahren im "günstigsten" fall einen wagen, der 15 jahre alt ist. viele sind bedeutend! älter. und da anzunehmen ist, dass es ein überschaubarer anteil ist, der das KOMPLETTE kühlsystem schonmal erneuert hat, denke ich, dass derart motor-gesundheitsrelevante teile bzw. systeme schon regelmäßig geprüft werden sollten. zumal wir ja wissen, dass es durchaus "schwachstellen" gibt, die zu kontrollieren durchaus sinn macht (z.b. risse im ausgleichsbehälter - dummerweise meist unten am behälter)... ich hab mir damals in meinem heissgeliebten b-ascona auch nen motor zerfahren. kühlwasserschlauch auf der autobahn geplatzt - zu spät bemerkt. hat dann eine hälfte einer kw-lagerschale auf die andere gedreht... geht schneller, als man denkt... und wär mir mit "dem ei" - welches mir dann via kühlmitel-temp-kontrollleuchte drohendes unheil angezeigt hätte, wohl nicht passiert...

die lehne oder die sitzfläche...??? was genau ist denn anders...??

ansichtssache... da ich ja (noch) kein ei verbaut habe, hat sich mir die frage noch nicht gestellt. sollte ich eines verbauen, weiss ich, dass die lampe dann eben dort - und nur dort - hinkommt... ansonsten könnten wir ja ganz frankophil auch ein grosses, im ernstfall leuchtendes "stop-schild" in den instrumententräger zimmern. das hätte dann noch mehr stil, als die belegung einer "artfremden leuchte"... alle wichtigen funktionen oder besser deren nicht korrektes funktionieren wird dann mit dem teil angezeigt... neee... nicht zu vergessen der aufwand der "einweisung" für fremdfahrer - so es die denn gibt...: "duhu - wenn die ölkontrollleuchte in scharf gefahrenen kurven mal kurz blinkt - keine sorge, das ist ok so, zeigt nur, dass mein kühlwasserstandswarnschwimmer korrekt arbeitet." hab ja nichts gegen pragmatische lösungen - und wer es so machen will - bitte... jeder, wie er mag. nur meins ist es eben nicht...

...scombers ansinnen nicht verstanden...

...weichei... wenn man schon eine wirklich passende lösung für den schwimmer haben möchte, dann muss man sich schon ein wenig "lang machen"... aber im ernst - so ein grosser akt ist das nun nicht. kniebrett runter, armaturenbrett runter und schon kommst du an den instrumentencluster. ich würde schätzen, dass dauert beim ersten mal max. 1,5 stunden. was ist besser? sich immer "ärgern", wenn der schwimmer per flackern der öldrucklampe sein funktionieren kund tut und dabei immer der gedanke: ist es nun der schwimmer oder doch das öl, oder das entspannte lächeln, wenn eben die dafür passende leuchte aktiviert wird...???...

...genau - z.b. so...

...zuerst: kann dein ansinnen nachvollziehen. auch ich bin absolut kein freund der lösung, die öldruckwarnleuchte mit dem schwimmersignal zu beaufschlagen. wenn du es nun - und so lese ich das raus - "stilecht" haben willst, dann nimm den instrumenteneinsatz raus und bastel eine led hinter die unbelegte bzw. die mit blindstopfen verschlossene leuchtfläche der temp-anzeige im kombiinstrument... am besten noch so schalten, dass diese bei jedem zündungs-einschalten noch einen funktionstest mitmacht und gut ist...sooo ein akt ist das nun auch nicht...