Tina

Für die Ermittlung der "Werksangaben" gibts Spezialisten, die brutal mit 5000 U/min starten. Angaben sind so unrealistisch wie die Werksangaben zum Verbrauch.

Also nichts wirklich Neues. Auch der Besuch der Wirtschaftsministerin in Washington scheint nicht besonders ergiebig gewesen zu sein. Die dringend von GM benötigte Zusage für 3 Milliarden SEK zur Beantragung von EU Geldern hängt immer noch freischwebend in der Luft

Kann man schon... siehe unten Danke !

Primär wird wohl auf E-Autos gesetzt, weil transportable fossile Brennstoffe offensichtlich knapper und deshalb teurer werden. Strom lässt sich glücklicherweise auch alternativ herstellen. In Schweden zB. enstehen nur noch etwa 5% der Elektrizität auf fossiler Basis, der Hauptanteil ist nuklear oder per Wasserkraft generiert. ( wovon übrigens viel an Deutschland verkauft wird ) Langfristig gesehen ist E-Antrieb im Auto schon die richtige und saubere Lösung.

Schon etwas seltsam, diese Umfrage. Premium im allgemeinen und Saab ganz spezifisch ? ???

Falls Du mich meinen solltest... Stimmt, ich besitze keinen eigenen. Aber in der Familie waren es bisher 8 Stück, die ich alle auch bewegen durfte. Und bei Saab direkt auch noch Einige... Umso anmassender finde ich die Anti-Opel Statements des zitierten Schreiberlings.

Vielleicht hätte er es doch mal versuchen sollen. Einfach, um überhaupt mitreden zu können.

So wie einst die Franzosen: erst rasen bis die Reifen glühen und dann in Ruhe 5 Gänge speisen, um nachher die Zeit wieder rein zu holen. Da ist die Idee, komplette Akkupacks mit Schnellverschluss auszutauschen schon akzeptabler...

Politikertreffen müssen sein - wie schon oben erwähnt. Was definitiv nicht sein muss, sind die offensichtlich unvermeidbaren Krawalle, ohne enrsthaften Hintergrund, einfach des Zoffs wegen. Protest gegen politische Meisterleistungen wäre öfters durchaus angebracht, aber ohne Strassenschlachten mit gegenseitigen Totschlagsversuchen. Möglicher Ausweg wäre das gemütliche Treffen auf einem Flugzeugträger irgendwo im Atlantik...

Sicher, im Kleinen mag das funktionieren. Aber in kurzer Zeit zig kWh - ausreichend für 300 km - durch die Steckdose jagen, dürfte (noch) problematisch sein.

Schon lustig: Die Angst des Saab Fahreres vor Opel Teilen Dabei sind entgegen den vielen Vorurteilen hier nur ganz wenige tatsächlich verbaut.

Leider kann heutige Technik noch nicht alle Eckdaten gemeinsam erfüllen. Besonders Reichweite und kurze Ladezeit sind noch weit von einander entfernt. Um in 3 Stunden für 400 km zu tanken, dürfte die Steckdose zum Glühen bringen.

Langsam scheint die bisherige Saab Euphorie über eine schnelle und positive Lösung zu schwinden. Die Liste möglicher Investoren wird zwar auf wundersame Weise immer grösser, aber wie seriös die Interessenten sind, wird sich erst bei einem Vertrag zeigen, wie ein Saab Manager bemerkte. Nächster Eckpunkt ist die Vorlage des Rekonstruktionsplans am nächsten Montag beim Landgericht in Vänersborg. "Om rekonstruktionen upphör står Saab där med sina skulder och det torde finnas få andra utvägar än en konkurs."

Nur paar Anmerkungen: zu 2. Mit "vor Breitscheidt" meinst Du sicher Wehrseifen, oder ? Dort untersteuert doch fast alles. Auch dein 901. Aber fahr da mal mit einem 9000 durch - da kommt Freude auf. zu 3. Erstens widerspricht das deinem Punkt 1. Und zweites ist bei μ–low der Reifen grundsätzlich mehr entscheidend als das Fahrwerk. Zum Kurven schleichen: Es soll auch Autofahrer geben, die nicht dauernd als "Kurvenräuber" unterwegs sind, sondern halbwegs entspannt von A nach B wollen. Heisst also noch lange nicht, dass ihre Autos kurvenuntauglich sind und ist vor Allen kein Argument gegen "das Neuwagengelumpe"

OT ”Schwächelt” trifft nicht ganz zu. Ist wohl mehr eine Forumsmüdigkeit als Reaktion auf die oft verkniffene Stimmung hier, wenn man es wagt, die heiligen Saab Kühe aus der guten alten Zeit zu hinterfragen... Zum Cabrio: könnte mir auch gefallen...

Was soll man davon halten ? Sorry, wenn es wieder topic wird... GM garantiert Saab eine weitere Zusammenarbeit über 10 Jahre, auch für den Fall, dass ein neuer Eigentümer übernimmt. So soll die Produktion der neuen Modelle gesichert werden ??? 05:40 | onsdag 25 mars 2009 GM-samarbete säkrat för Saab Saab Automobiles rekonstruktionsgrupp har tagit fram ett avtal med GM som garanterar uppemot tio års samarbete, även om Saab säljs till en helt annan ägare, skriver Dagens Industri.

Auch von mir ein Danke für deinen Beitrag. Endlich mal fundierten Aussagen statt der hier üblichen verbalen Hirnklopse, wie "alles nach 1993 sind Lachnummern" und ähnlich. Paar Nostalgiker hier werden wahrscheinlich auch Zweifel an deiner Erfahrung anmelden, ist die einfachste Art der Gegenargumentation. Noch ein Kommentar zur Fahrwerksabstimmung: Untersteuern ist zwar Saab/Opel Philosophie aber höchstens bei niedrigem Reibbeiwert schiebt es per Vorderachse aus der Kurve. Mit entsprechender Überneigung bei hoher Querbeschleunigung setzt eine gewollte Übersteuertendenz der Hinterachse ein. Leider führt die dann im Grenzbereich zu einem schnellen Gripverlust, tritt aber im üblichen Fahrbetrieb höchst selten auf. Das hat Ford tatsächlich besser gelöst.

Na, wer sagts denn ? In S wahrscheinlich erhältlich bei: http://www.apecomp.com/fordon/

Schon klar: wer hier eine Meinung äussert, die nicht dem Forums-Mainstream entspricht, hat eben keine Erfahrung. So einfach ist das. Aber noch mal zum Ausgangsthema: Ein triftiger Grund den alten 900 nicht mehr aufzulegen, sind seine ehemaligen Verkaufszahlen, die immer geringer wurden. 1993 waren es gerade noch 33000 Stück. Das heisst, die Kunden wollten was Anderes haben...

Wahrscheinlich hast Du völlig recht. Aber dann sollte man fairerweise die später geborenen Saabs nicht unbedingt schlechter reden. Wenn ich mal die Beiträge zusammenfasse, dann hatte der alte 901 ein sehr ordentliches Fahrverhalten, war aber offensichtlich unkomfortabel. In Kombination mit "unkomfortabel" lässt sich bekanntermassen jedes Fahrwerk präziser machen. Das zeigt ja auch der schon erwähnte Vergleich zum Aero. Aber wer will das heute noch ? Permanentes Geschüttel, rauhes und Abrollen nur um mal noch schneller in der Kurve zu sein. ? Trotzdem: auch "normal" 902, 9-3/5 Fahrer brauchen sich vor der Konkurrenz nicht zu verstecken.

Also Du meinst, der 9000 ist eine Schaukel und der 9-5 auch ( was ich selbst niemals behaupten würde ) Aber was ist denn nun der prinzipbedingte Nachteil von McPherson und vor allem, wie äussert sich der im Fahrbetrieb ? Sorry, ich meinte mit "nach 93" die neue Saab Generation nach 1993. Also alle die vermeintlich von Opel verwässerten... Dann sind wir ja schon mindestens 3 zufriedene 9-3 Fahrer/innen hier...

Also der 9000 eine behäbige Schaukel. Da sind wir uns ja plötzlich einig ! Das sind kryptische Aussagen... Warum kann er denn nicht besser als ein 9000 sein ? Und warum ist McPherson vorn und 3 Lenker hinten untauglich ? Und vor Allem, wie äussert sich diese "Untauglichkeit" im Fahrbetrieb ?

Ist schon klar. Nur, warum der 9-5 plötzlich so schlecht sein soll, habe ich immer noch nicht verstanden. Unser 9-5er ist deutlich angenehmer und agiler gefahren als die beiden 9000er vorher. Und auf der Rundstrecke sowieso. Allein beim "Elchtest" oder ISO xxx wie er jetzt heisst, war der 9000 stabiler. Allerdings auch nicht so schnell wie der 9-5.

Immerhin der Anstellwinkel der diversen Holz-Spoiler scheint computerberechnet... Auf- und Abtrieb ergänzen sich perfekt.

Yepp, endlich wird es etwas technisch. Aber irgendwie widersprecht Ihr euch Vom Fahrverhalten gibt es kaum was besseres als die alte Starrachse in Leichtausführung, wie bei 901 oder 9000. Keine Spur- oder Sturzänderungen, fast immer ist voller Grip möglich. Dem entspricht auch Marbros Aussage : Lieber Kevin, ich habe genauso viel oder besser genau so wenig direkte Vergleichserfahrung, wie die meisten hier. Trotzdem wird die neue Saab Generation nach 93 im Forum fast kollektiv in die Tonne getreten, was sicherlich nicht den Fakten entspricht. Wo bleiben denn die zufriedenen 9-3/5 Fahrer ?