9000-aero

..... und wo sind die 'Tunnelszenen' ;) :)

Auto seit gestern wieder da. Durchgescheuerter Unterdruckschlauch hinter Turbolader durch zu sorglose Verlegung im Werk .....

Habe gerade einen 1,8 t SC Schalter als Ersatzwagen. Serienstand, 150 PS, Schalter, 15.000 km gelaufen. Die Getriebeabstufung mit dem 5. Gang als reinem Schongang empfinde ich persönlich als absolut unpassend. Ich denke das Auto wäre mit einem 5. Gang als echtem Fahrgang richtig gut, so bleibt wohl wirklich nur der Hirsch ..... . Durchschnittsverbrauch etwa 3,5 Liter / 100 km höher als bei meinem 1,9 TiD 150 PS. Viele Grüsse, 9000-aero

Hejsan, womit sich das Ganze dann auf 5485/min bei 235 km/h verschiebt ..... ;) . Alex, Bingo !

Wobei ich persönlich den 'Bock' eher in den Saab-spezifischen Anpassungen vermuten würde ..... Irgendwann werde ich's wissen ......

Von 5*110 auf 4*108 wäre genial .... Super-Aeros auf dem 9-3 II SC, wär doch was ....... ;)

Vorausgesetzt Du hast genau 4000/min bei 180 km/h dreht er bei 235 km/h 5225/min ..... Roter Bereich ab 5500/min .

Und man weiss noch immer Nichts .....

Freue mich schon auf die Show, wenn Du als einziger Erwachsener mit 0 Kids 2 Autos fährst - oder hast Du jetzt schon 'nen Autotrailer ?

Hejsan, bei meiner 'Kleinigkeit' steht das Auto morgen seit einer Woche in der Werkstatt - und die wissen bis jetzt noch nicht einmal, was eigentlich dran ist, geschweige denn wann ich's wieder kriege. Vgl. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=6589&page=12 Nach Aussage der Werkstatt ist Saab involviert ..... Info null ! Ich denke denen ist die Kundschaft völlig egal ....... . Sorry Ihr Saab-guys, wenn Ihr Euch jetzt nicht ganz schnell bewegt, seid Ihr's mir zukünftig auch. Wobei das Auto wirklich Spass macht, der Service und der Support sind wohl das Hauptproblem.

Hejsan, ich hab' 'nen Elch in jedem Elch, also drei. Zweimal Trollhättan, einmal Göteborg .....

Status idem - kein Fehlercode & keine Leistung ..... Gestern abend beim Überstellen festgestellt, dass es etwas Ladedruck gibt - so ab 2800 U/min .... vorher nicht (wir reden hier immer noch von einem Diesel !). Die technische Hotline von Saab befasst sich jetzt wohl mit dem Fall ..... . Heute positiv: 17 Jahre alten VW Bus T3 mit 242.000 km beim TÜV gehabt - ohne weitere Vorbereitung. Einwandfreie AU & TÜV ohne erkennbare Mängel. Wenigstens was ..... . Viele Grüsse, Jörg

Der Heckspoiler ist der Serienspoiler. Die Türverkleidungen wurden aber wohl gleich zusammen mit den Sitzen getauscht ......

Danke Jan. Ich fahr' halt solange den fast 13 Jahre alten Aero, wenn der noch nicht mal ein halbes Jahr alte Frischling spinnt ..... . Fast schon peinlich für den Hersteller. Kaufe ein neues Auto und du kannst was erleben ..... eines der letzten grossen Abenteuer unserer Zeit ;) *Grins*. Gruss, Jörg

Sorry Ralf, beim Aero & Griffin war der SCC Serie ......

Hallo und willkommen hier im Forum. Du hast wohl das Modell, das hier CC genannt wird - das steht nämlich niemals auf der Heckklappe. Kurz die Unterschiede : CC bezeichnet einen 9000 mit fünf Türen und Fliessheck, gebaut von Ende 1984 bis Mitte 1992 CS ist die modernisierte Version des CC, auch ein Fünftürer, aber mit kurzem Stummel hinten und einer wesentlich tiefer gezogenen Schnauze. An der Heckklappe ist die Bezeichnung 9000 CS CD ist die Stufenheckversion des 9000, Bezeichnung auf dem Kofferraumdeckel 9000 CD Gruss, Jörg

Na dann Prost ! Heute nachmittag - fühlbarer Leistungsverlust, dann 'Check Engine' Lampe. Vorsichtig nach Anruf zum Freundlichen. Verdacht: Partikelfilter zu. Auslesen - Ladedruck zu niedrig, mechanischer Fehler. Sichtprüfung aller Schläuche, Untersuchung auf Marderbiss - negativ. Unterdruckmessung mit Uhr -> - 0,9 (Soll zwischen -0,7 & -1,0). Versuchsweise Sensor im Ansaugtrakt getauscht - negativ. Update wegen Partikelfilter aufgespielt, Partikelfilter-Regenerierung durchgeführt (da möchte man eigentlich besser nicht dabei sein .....). Fehlercode weg, Check Engine aus. Auf dem Heimweg festgestellt: Leistung fehlt ganz klar immer noch, aber Check Engine Lampe kommt nicht mehr. Am Dienstag bringe ich ihn wieder hin - bin gespannt was es dann letztendlich sein wird ..... Viele Grüsse, Jörg

Wie ist doch gleich Deine Signatur im Volvo Forum ? Einmal T5 >>> immer T5 ....... ???? ;) ;) Willkommen und viel Spass bei den anderen Schweden ...... Viele Grüsse, Jörg

So, jetzt musste ich's doch mal nachschlagen. Also, es lenken tatsächlich beide Hinterräder, gegengleich zu den vorderen. Insofern nichts mit toe-in Effekt kurvenaussen, sondern toe-out aussen und toe-in innen. Allerdings: Pro Grad Vorderradeinschlag max. 1/100 Grad ......

Hej Sascha, ich würde Dir uneingeschränkt und sofort Recht geben, wenn BEIDE Hinterräder gleichzeitig für diesen Effekt verantwortlich wären. Soweit ich weiss ist es aber immer nur das am meisten belastete kurvenäussere Hinterrad, das den toe-in Effekt hat und damit der Untersteuerneigung entgegenwirkt. Aber ich lasse mich ggf. gerne von anderen Tatsachen überzeugen. Deinen Schlusssatz lasse ich unkommentiert ....... . Viele Grüsse, Jörg Edit: Die Situation, dass beide Hinterräder den toe-in Effekt aufweisen, gibt es natürlich auch. Meines Wissens (nochmals betont) bei der Entlastung der Hinterachse durch starkes Bremsen. Aber wie gesagt, ich bin lernwillig.

Wir planen 2 Erwachsene, 2 Kinder & 2 Autos .... Viele Grüsse, Jörg & Co.

Jetzt müsste Saab noch die Front wie beim aktuellen 9-5 gestalten und wir hätten einen Klassiker der Zukunft ...... . 9-3 Sport Combi - die stilsichere Version nur 1 Jahr lang gebaut ..... ;)

Im Falle Du wärst es - wie soll er Deine Frage jetzt noch sehen ..... ;) ??

Das ist ja wohl der Hammer .....

Na ja, so auf den ersten Blick sieht's ja nicht schlecht aus (bis auf das Holz natürlich ....). Funktional denke ich unsere Version ist besser, gell Jan ?