9000-aero

Stimmt, konnte ich selber sehen. Mangels verfügbarer Ersatzmotoren werden die 3,0 TiD jetzt gleich in der Werkstatt 'überholt' .....

@ bibo93 Wie Du sagst, Verhandlungssache. In den gängigen Kaufverträgen ist die Regelung so, dass der zum Zeitpunkt der Auslieferung gültige Ust. Satz Gültigkeit hat. Das lässt sich umgehen, allerdings mit einem ausdrücklich vereinbarten Bruttofestpreis ..... Insofern also der Hinweis korrekt, dass bei einem 'normalen' Kaufvertrag bei einem Liefertermin in 2007 der höhere Ust. Satz zur Anwendung kommt, alles andere dagegen extra verhandelt werden muss.

Hallo und gute Fahrt mit dem CV !!

Die 2007er Preisliste nennt als voraussichtlichen Einsatztermin KW 44. Wahrscheinlich also dieses Jahr nicht mehr .....

Na denn, der Reihe nach. Die Diesel-Motoren für Opel und Saab werden tatsächlich in Kaiserslautern gebaut. Offensichtlich ist der Bedarf bei GM gross genug. Die Motoren bauen also Pfälzer, keine Italiener. Gehässiger 'Gelbfüssler'-Kommentar: Ich bin nicht sicher, welche Variante besser wäre, wenn man die Wahl hätte ..... Die Verbrauchsdifferenz zum guten alten 9000er mit Automatik und Hirsch-Kit liegt in der Praxis eher gegen 4 Liter pro 100 km, Diesel statt Super plus. Der Vergleich hinkt aber nicht nur, der hoppelt schon ...... ;) Das Auto ist gekauft, nicht geleast. Andererseits, was war nun wirklich effektiv dran ? Der durchgescheuerte Unterdruckschlauch durch die dämliche Verlegung (Pfäääälzer .....) und das Airbag-Steuergerät. Die Sache mit dem Ölverlust - mal sehen. Schaut man sich ein wenig um - woanders ist's auch nicht wirklich besser. Meine Erwartungshaltung an ein neues Auto ist (war?) eben eine andere - die scheint aber heutzutage in gemässigteren Preisregionen nicht mehr durchhaltbar zu sein. Hälsningar, Jörg

*Grins* - Ihr hört Euch gerade an wie meine Saab-Werkstatt . Jeder Fehler ein Einzelfall - blöderweise alle in meinem Auto versammelt. Aber beim Stöbern in der 9-3 II Ecke gibt es noch etliche 'Einzelfälle', die es bei mir noch nicht gab ...... Looking forward to the future ! Schönes Wochenende !! Viele Grüsse, Jörg

Hejsan, so langsam beginnt es jetzt zu nerven ...... Letzter Eintrag im Logbuch bei KM 15.000, Ende August: - Steuergerät Airbag ausgetauscht - zweiter Öl- / Filterwechsel Heute, einen Monat später, KM-Stand 16.500: Nicht ganz belangloser Ölverlust am Zylinderkopf ..... Ich glaube Saab kann froh sein, dass in der einschlägigen Fachpresse mangels Volksinteresse mit den Autos keine Dauertests durchgeführt werden ..... Sinngemässes Zitat von ralftorsten im 9-5er Bereich: Saabs sollten einen 4 Zylinder Turbobenziner sowie mindestens eine Null oder zwei Neunen in der Typenbezeichnung haben. Heute abend würde ich das rundweg unterschreiben !! Grüsse, Jörg (der für den 9-3 II einen 98er 9000er mit schlappen 105.000 km in Zahlung gegeben hat .... )

Aber warum dann nur im 5. Gang ........ ??

Kann zu Deinem Problem zwar nichts beitragen, aber Deinen kommenden Saab 9-5 Erfahrungen kann ich vermutlich locker mit meinen Volvo V70 II Erfahrungen begegnen. ....

Durchschnittsverbrauchsanzeige im Wandel der Jahre ...... 9000 Aero MY 1994 - auf den Punkt bis max. 0,2 ltr. Abweichung 9000 CS 2,0t Autom. MY 1998 - Abweichung von ca. 0,7 ltr. war die Regel 9-3 II SC 1,9 TiD MY 2006 - 0,2 - 0,5 ltr. Abweichung Einheitlich bei allen: Der Verbrauch wurde / wird vom jeweiligen Fahrzeug immer schöngerechnet.

Das ist wirklich schade um das tolle Auto. Schön, dass Dir nichts weiter passiert ist. Viele Grüsse, Jörg

Also meine Bilanz nach den ersten 15.000 km (6 Monate) 9-3 SC TiD 110 KW lautet 4 ausserplanmässige Werkstattstops (immerhin kein Liegenbleiber ....) und rund 2 Wochen Ausfallzeit (mit Ersatzwagen). Bei der Jura haben wir irgendwann nach 10 Ausfällen aufgehört zu zählen und mittlerweile seit geraumer Zeit eine profane Saeco. Der Kaffee schmeckt nicht ganz so gut, aber funktionieren tut das Ding ohne jegliche Ausfälle ..... .

Den Anfälligkeitsvergleich von Saab und Jura finde ich (leider) ziemlich passend ......

Ich bin mal auf die Auflösung gespannt ......

Ich werde nächstes Frühjahr auf 18 Zoll für den Sommer wechseln (Felgen seit gestern da !). Daher werde ich meine neuen Winterreifen also in 17 Zoll für die jetzt montierten Alus statt 16 Zoll für die Serienalus nehmen. Mit Pirellis bin ich bisher immer gut gefahren.

Das scheint es öfter zu geben. Nach Softwareupdate wird der 'Befehl' zur Regenerierung des Partikelfilters bereits bei 70% voll gegeben statt der ursprünglich vorgegebenen 78%.

Alle Autos aller Marken, die ich bisher mit Tempomat besessen habe, verhielten sich in der beschriebenen Situation nicht anders .....

*Grins* Das 'Tempo' - Syndrom ..... wenn man ein Papiertaschentuch braucht, fragt man nach einem Tempo. Und eine Innensechskantschraube ist dann halt 'ne Inbusschraube .....

Auto seit gestern wieder da. Eindeutige Fehlermeldung: Airbag-Steuergerät - getauscht. Ausserdem alle verfügbaren Updates aufspielen lassen .....

Aber die bezahlt ja schliesslich keiner ...... ;)

Während der Unpässlichkeit meines TiD hatte ich als Ersatzauto ein 1,8 t CV. Durchschnittsverbrauch 8,7 Ltr. Super 95 pro 100 km .... Ich komme also pro 100 km 'nur' auf einen Verbrauchsunterschied von ca. 2 Ltr. ......

Bei uns in D ist der Service für die ersten 3 Jahre bis 100.000 km nicht im Kaufpreis enthalten ...... :(

In der Schweiz ist meines Wissens der Service für die ersten 3 Jahre bis 100.000 km im Kaufpreis enthalten ...... Im Urlaub 'durfte' ich ja Hilfe im Tessin suchen, da hab' ich 'ne Preisliste mitgenommen. Ich meine das steht da so drin, aber ich schau' bei Gelegenheit noch mal rein.

Ein klarer Vorteil in der Schweiz ...... ;)

Da steht der 262 C nur in goldmetallic und der 780er nur in silber - beides nach meinem Geschmack nicht die Top-Farbwahl für die jeweiligen Autos ....