majoja02

den in gelb lässt du lose im kompressor stecken

Klimakompressor lösen, dazu die Drei Bolzen herrausdrehen eine davon 16 ist schlecht zu erreichen............ von vorn durch die Maske...knarre Verlängerungen..:-)) Bolzen gelöst stecken lassen, den losen Kompressor etwas anheben, aus der Haltenase, dann behutsam mit den Leitungen nach unten lassen, meist verfängt er sich in der Schürze...okay so! so kommst du locker an den schrauben des Pumpenträger 13

richtig, dort ist ein verbindungs (röhtchen) mit zwei O-Ringen, gut säubern, neue Ringe, u richtig einsetzen. und an welche der Drei halteschrauben kommst du nicht ran? ;-) ich ahne.....der Klimakompressor u dessen Anschlüsse....;-) sind dir im weg!

was baust du von der Wapu genau aus? Nur Pumpenelement oder gesamte Einheit? Nur das Pumpenelement--> oder gesamte Einheit-----> und dann auf dem Tisch weiter machen. Zweite Variante ist in meinen Augen die Bessere, zumal ein anständiger Dichtsatz für die anfallenden Verbindungen auch neue Dichtringe mitliefern.

Wenn so deklariert was darf man erwarten? Unkenntlich gemachte Ware, wenn mit orignalität geworben wird..

aber was kommt hier rauf...........

ja u dichter jeh mehr druck..

@TE, wenn der Lader hin war, wird so einiges in Öl getränkt, bis hin zum letzten Auspufftopf. äusserliches Reinigen wäsche kann helfen. andere arbeiten hast du Dir erspart wie zB ausbau u Reinigung des LLK..............es dauert schon einige Zeit bis wieder alles schön ist.

[mention=1846]Sven[/mention] dem fehlt nichts, dort wurde unterschiedliches U-Druck-Gehörn verbaut Automatik od Schalter

nein ich meine das die Öldruckschalter gern Ölundicht sind, dann läuft das öl am block runter u tropft nett auf dem kat

okay werfe ich meinen 900II R in 03 Kleid auch mal in den Raum

und Windgeräusche machen die Türen auch............grausam die Dinger..

Inzahlungnahme: welcher Händler möchte sich so einen Betonklotz ans Bein......... Saab wird in Kennerkreisen durchgereicht... 10j u älter wird eh ungern..........da gibt es ganz andere Modelle aus den Baujahren.

aber viel gefragter, so ist der Anteil an guten coupe's recht gering u meist auch schnell vergriffen. eher umgedreht!

Es wird dieser wagen sein.......http://www.saab-cars.de/threads/fahrwerksrevision-und-unterbodenfrischkur.53481/ gewisser Aufwand wurde betrieben............... ob er damit derartige Wertigkeit erreicht?.....

passiert so schnell nichts, mit dem richtigen öl auffüllen, lenkung einige male bis zu anschlag, dann entlüftet sie. ölstand häufiger kontrollieren, irgendwo wird das system undicht sein. pps ein filter befindet sich im behälter, ein weiterer in der hohlschraube leitungsanschluß der lenkung

wohin? im 9-3 sauger stecke ich die ECU so um, bedarf kein Tech und VSS am 9-3? Danke für den Hinweis vom Menue-Punkt, macht mehr Spaß als ewig den Knochen in den Raum geworfen zu bekommen. Ist der Menue-Punkt beim 9-3 T5 und der T7 zu finden? wenn ja, auch ab 2001 aufwärts? dann dürfte das Tis überflüssig werden ?

öldruckschalter okay? sitzt hinter dem Anlasser.

Magst du bitte die Vorgehensweise beschreiben?

und woran lag es das er nicht anspringen wollte?

du hast nun das alte wieder drin? er schaltet soweit okay? Spritverbrauch wieder runter.....passt!.............wie in meinen anderen Thread schon beschrieben. Nun so belassen, Automatiköl bei warmen Motor ablassen, Geruch würde interessieren, sollte nun etwas verbrannt riechen.(auch wenn erst frisch) Ca 3-4l neu auffüllen, fahren, erwähnten Getriebebelüftungsschlauch (wenn vorhanden) so verlegen das er seine Aufgabe erfüllt. wenn nun tatsächlich ein 5g Getriebe verbaut, einmalig reset, etwas rumeiern, bis er alles wieder gelernt hat und er sollte auf der Spur sein.

logisch wenn du von einem 9-3 redest! Chip im Schlüssel, Fernbedienung eben nur zum öffnen od wenn Alarm zum entschärfen.

damit meint er das ca 3x auf /zu. Was gut zum 9-3 u 9-5 nach dem Stromlos machen passt. Nur das es da um einen 900II ging oder? das jetzige gefahrene Steuergerät raus, Auto stehen lassen, nichts anderes probieren, ECU hinsenden nach erhalt wieder einbauen sollte funktionieren. ist ja ein 9-3!? derartiges Spielchen am einfachen 9-3 Sauger geht!!

er redet vom 9-3 T5 tolles Thema...........Theorie u Praxis.............ich warte noch auf [mention=585]bantansai[/mention]

obwohl der gleiche ebenfalls einen Turbo besitzt