majoja02

und möchtest du sehen wie es aussieht dann wäre dieses der passende link

obwohl der Zahnriemen recht wenig mit der Wapu zu tun hat, diese lässt sich auch ohne Zahnriemenwechsel austauschen.

wie ist das zu verstehen? einige Min.? hast du den Kat, wenn tatsächlich der Lader hin war, gereinigt bzw ausgebaut und leer laufen lassen? wenn es jetzt tatsächlich nur um Rückstände geht, ist betriebstemp von Nöten, das bedeutet, den wagen im Leerlauf mind 30min laufen lassen u im besten fall danach 1std fahren. Das nachziehen von Kopfschrauben..........naja, die Hoffnung stirbt zu Letzt! ......vielleicht kurzfristig ruhe! Zum Thema Kopfdichtung: in letzter Zeit fällt mir auf das immer mehr kisten mit falscher Kopfdichtung unterwegs sind. dafür gibt es zwei Gründe, einer davon Unwissenheit. Wie sah bzw fühlte sich denn nach umbau dein alter lader an?nun konntest du ja beidseitig fühlen, hatte die welle spiel? War die Drosselklappe verölt, Ladeluftschläuche, Rohre stark verölt? sorry wenn ich etwas überlesen habe!

ach bei mir steht auch noch einer, kombi in grün turbo 4zyl hat sogar noch etwas tüv u eine bald gehende kupplung, dafür volle hütte. ich glaube da werden noch 400 aufgerufen..

manchmal wurde einiges nachträglich verbaut um etwas zu erreichen (abgasnorm), erzielt hat man damit aber nichts, ausser einen Eintrag in den Papieren.

http://www.saab-cars.de/threads/k-jetronic-mengenteiler.14520/ http://www.900aero.com/ http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_8V.htm

8v ist nicht zu verstehen..........funktioniert oder eben nicht, insbesondere mit kaltlaufreglung u kat pers. Tip.......die heiligen Hallen, dort wird auch mal per mail od telefon geholfen. Nichts gegen dieses Forum,............ nur der 8v ist u bleibt ein Buch mit sieben Siegel u Kratzecken....

[mention=800]patapaya[/mention] ich glaube du solltest erwähnen was verbaut ist, wie zB Kat, lambda od Breitband....?Kaltlaufreglung. Abgasnorm ups 1s schneller

Nun fahre ich ja einen 8v ohne kat, daher ............... habe ewig gesucht und probiert, Tanke immer die selbe suppe beim selben unternehmen. heute habe ich nun den vierten satz (andere) kerzen immer NGK verbaut. erster Start u es war als ob ein neuer Motor ............ Ruhig u rund was ist nun an diesen Kerzen so anders oder falsch

......

ende 93 kam der erste 900II also nennen wir ihn einfach 94ziger damit sollte für dich okay sein. ja das lenkrad ist mir sehr wohl am 900II bekannt aber nur in kombi mit diesem Tacho http://www.ebay.com/itm/Tachoeinheit-Saab-900-II-2-0-96kw-93-98-Tacho-speedometer-4617569-200km-h-DZM-/251572104670 oder http://www.koenig-wilhelm.com/saab-900-ii-tacho-kombiinstrument-42-32-229.html oder eben aus einem 2,3l mal eben flink das tacho dann steht 250km/h drauf erste Serie 2.0 nur analog Km stand, meist sogar ohne Drehzahlmesser. daher einfach nur genau schauen, die regalpolitik war angesprochen.

ich vergesse die nummer immer..... Zum 9-3 noch etwas, .......unverbastelter Motorraum, Turbo scheint auch der erste, vermisse die ölzettel! Stoßstangen bei diesem Auto fast zuuu gut, könnten aufgehübscht sein........egal sieht doch recht nett aus anfassen, fühlen, kaufberatung u den Beitrag#15 vor augen, könnte der 9-3 mit Geduld zum Schnäppchen werden. wie lange ist der 9-3 schon abgemeldet?

richtig neugierig macht mich mal wieder die Farbangabe................bestimmt wieder dieses angeblich nur beim R verwendete Java oder wie war der Farbcode noch?.....:biggrin:

Kurbelgehäusenbelüftung, ....... hast du unsere Kaufberatung schon gelesen? beim 9-3 Radgrößen u Felgen ABE überprüfen.

nun schnell zum 900II.............mit Vorsicht!! was mir pers befremdend vor kommt. 93ziger Modell okay....aber das Lenkrad mit dem Tacho?............okay wer weis schon u bei dem gewürfel von Saab u der Regalpolitik? wenn reifen gut u kette im kaltlauf ruhig max 800 da Innenleben nicht der Laufleistung entspricht. versuche hier mal die Fg Nr zu bekommen. Dazu noch ein fettes sorry falls es ein Forumsuser sein sollte, ansonsten nett aber ein R sieht anders aus ;-))

schnell mal zum 9-3............der Radlauf? Scheckheft gepflegt! wieder einmal ein Witz!..........wo denn bzw wie lange? hat kein Upgrade der KGE. optisch würde ich eher darauf los.............jedoch kenne ich diese Fässer zu gut als das beim Anblick übermäßige Freude aufkommt! anfassen fühlen u wenn Freude aufkommt für 1200max mit nehmen. Ansonsten eher genau schauen!

sorry........ so langsam bekomme ich richtig Lust dein Grisu wieder in die Schranken zu weisen! gelang ja schon einmal!! aber bitte nur bis 160 danach bekomme ich angst u der alte 8v zu wenig luft.......

ohne nun weiter zu Schreddern grübel nun schon die ganze zeit, ich meine meiner hatte Turbo u verteiler oder bringe ich da etwas durcheinander, etwas mit 160ps?? ganz andere welt war nachher ein 200ps Modell war auch vorn etwas anders.....;-)) nein kein CS so eine art Übergangs Modell.

es sind ja nur die beiden Modelle wie vom TE erwähnt zur Auswahl....also entweder "vielleicht rost" od eben "technik-Probleme" wenn Tüv neu u ich fahren will, dann doch eher mit rost als mit Technik-Prob, obwohl mich schon ein wenig irritiert das soo unterschiedliche Fahrzeuge zum Vergleich stehen. wärend der ältere bei ca 500 u der jüngere im guten Zustand fast 2500.......bringen müsste.

ist das Bauteil was in den Neueren die DICE http://www.serioussaab.co.uk/main_pages/library.html sitzt über den Relais eingeschoben u ist für die "Überwachung" der Fahrgastzelle. was Elektronik anbelangt, wende dich am besten an [mention=585]bantansai[/mention] der hatte letztendlich den elektronischen feinschliff an seinem ehemaligen 2,3 sauger gemacht. Ich kann dir nur aus der Praxis berichten,...... und somit behaupten, das ein MIU nur einfach umgesteckt, vielleicht bei einigen hier funktioniert, ich für meinen Teil jedoch erfahren musste, das dem nicht so ist u die MIU erst nach einer Ersatzteilprogrammierung incl KM Anpassung( ob 1km oder 1000sende nach oben) ohne Probleme das Auto zum richtigen laufen brachte, ohne besagte Ersatzteil Programmierung erschienen immer mehr kleiner fehler. (welche nicht vorhanden waren) zB TCS od angeblich nicht verriegeltes Verdeck. trotz allem bist du nun ja schon recht weit u der Umbau kurz vor Vollendung vielleicht kommt jemand mit Tech2 aus deiner Nähe ......

stimmt orig Steuergerät lief nicht" wegen scharf" aber vom 9K....jepp direkt bestromen.........war es .......!

schön, sieht aus wie mein erster Saab, Blau, Leder,Automatik u AHK nur an eine DI mit Kabel kann ich mich nicht erinnern.

ferner sind beide modelle mit ihrer Laufleistung an einer KM-Grenze bei der eigentlich nur vorhandene Rechnungen sowie ersetzeter Verschleißteile zählen. Die Abgasnorm bei dem älteren prüfen...meist euro1. Du könntest zB unsere Kaufberatung zur Vorlage, somit zum 9-3 und einfach mal die stichpunkte abarbeiten. oder die Fahrzeuge wenn sie online zum verkauf stehen, verlinken.

klar, du bleibst fast unabhängig weil fast jeder schrauber mit diesem Modell klar kommt. einen 9-3 mit elektronik-Problem, führt unwillkürlich zum Tech2 und das haben die wenigsten. Ein 133ps 900II mit der geringen Laufleistung, möchte nach einen üblichen Ölcheck/wanne usw.....nahezu erschlagen werden bevor er das zeitliche........

aber einen 9-3 mit schon vorhandenen E-Problemen.........kann eine unendliche Geschichte werden.