majoja02

zur info du hast einen B204 es ist die Tankentlüftung, das Ende von B im roten Feld gehört auf A , sicherlich folgt im Anschluß der ordentlichen Montage die CE, daher das Blindlegen dieser Leitung. (def. Tankentlüftungsventil) pps: hier bist du mit derartigen Fragen besser aufgehoben. http://www.saab-cars.de/forums/900-ii-9-3-i.9/

ach.. klingt nach einer Zusammenfassung..........hat mit klugsch.......n nichts zu tun. und ich meine nur einige der 9-5 6ender hatten eine Pumpe in Batterie Nähe, war aber eine Sekundärpumpe.

Ich schließe mal ab. Der Wagen läuft zZ unauffällig, ......Software abstimmung wird angeraten, obwohl die Trionic scheinbar in der Lage ist, alles selbst zu regeln. Werde trotz allem noch mal an den Steuerzeiten spielen (Nockenwelle/n) Der B204 läuft sauber u ruhig. Fazit der Geschichte: Hybrid 204 Rumpf u 205Kopf ist überflüssig. Die Kiste läuft wieder!

auch dafür ist Leistungsteigerung gut!.........man verlässt seinen eigenen Schatten schneller..:biggrin: Guten Rutsch!

vier schrauben, sitz auf dem Tisch, denke das man sich keinen größeren Gefallen Tuen kann.

wo hast du denn das Bild her?.......sieht nach einer Sekundärpumpe aus. Und wenn du eine Vakuumpumpe meinen solltest, bestimmt nicht im 9-5 Bereich, dann doch eher bei den Z-Verteiler betriebenen.

#2 http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=153566

das denke ich auch, wäre aber ein weiterführender Gedanke, welcher eher zum Thema Hybrid passen würde. Oder warum ein Hybrid den Wasserkreislauf unterbrechen könnte......

mmmh klare korrekte Ansagen

wie geschrieben, die ersten beiden innerhalb von ca 2min am selben Auto, nur eben im Bj vertan. 3+4 selbe Auto mit 204 u 2,3l ECU 5+3 innerhalb einer Immobilisierungszeit, also max 5min umstecken einer ECU

passende Reifengröße? ansonsten wie in #25......

........eben noch nicht! und auch dort noch nicht !... war auch nicht der Weg, hier geht es allein darum einen alten 204L mit T7 zu betreiben. In relation steht hier nichts, ob letztendlich der 204 standfester ist, wird die Zeit u meine Lust am Objekt zeigen...;-) zZ. beschäftigt mich die Ladelufttemp. bisher glaubte ich das es eine gemessene und keine errechnete Angabe ist. dazu etwas für die Augen an einem orig 205, 9-5 130: ein Bj in der Techeingabe vertan, so wird er zum V6... dann sieht es so aus....... selbes Auto gleiche Hardware 2min später richtiges Bj dann sieht es so aus...... Hier nun unter den selben umständen nur eben ECU umgesteckt am umgebauten 204 2,3l ECU..............so...........Kühlmitteltemp geringer so..... 2,0l ECU 3min nach "Bild 116 .................................... wie lässt sich das erklären?

unter dem Motto "welches Auto eignet sich als Schneepflug"

schon probefahrt gemacht ?...

So nun Steuergerät passend zur cm/3 also 2.0 T7 185ps..;-) läuft gut, nimmt umgehend gas an. Luftmasse weicht noch ab, vielleicht LMM.... also der reine mechanische Umbau B 204 mit Trionic 7 hat geklappt. Software anpassung ist eine andere Nummer.. https://www.youtube.com/watch?v=sNI3WOnOV_8

so eine videoaufnahme gibt wenig her, mitunter wird der klang so verfälscht, das es mitunter recht schlimm klingt. manchmal klingt eine Einspritzdüse schon recht heftig. hört sich auch kaputt an ;-)

bekannte Geschichte! Okay!

genaue Fehlercode sind hilfreich. Ein/ausgangssensor, nach deiner schilderung die favoriten! sowie kontaktprobleme zw. Schaltlagensensor u den Sensoren.

ich musste bei deinem Video schmunzeln, in der Tat mit zweiter Person.......... Allen Lesern eine Besinnliche Weihnacht!

War die "Probefahrt" die erste Fahrt oder schon adaptiert? ansonsten würde mich nach deiner Beschreibung das "ruckartige" verwundern.

Fragte ich mich auch schon, werde erst das Steuergerät wechseln, dann geht es weiter...........nur eben nicht über die Feiertage. Vorerst waren das die augenscheinlichen Daten die vom anderen 2.0 T7 abweichen (Leerlauf)

ohne glaubte ich jedes Tickern,über die Heizungskanäle,genau zu hören. Da an meinem 901 etwas geändert,..... bemerkte ich auch weniger Alterung außen, im Bereich des Laders, am Lack. Immer gut zu sehen wenn es am regnen war. Ich möchte die Matte nicht missen.

heute dann mal die ersten Meter auf dem Gelände gedreht, fühlt sich brauchbar an. Springt gut an, die Tage werde ich dann mal die Software umstecken. Heutiges vergleichen mit dem Tech im Leerlauf B205 9-3 der Umgestrickte 204 mit noch belassener 2,3l Software was sagt Ihr zur Luftmasse?

so wird daraus ein schuh.....

richtig!