majoja02

läuft (funktioniert) das Verdeck denn nun?.....

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Du merkst schon das es am aufmerksamen lesen nicht scheitert........... charged Dabei seit:1 September 2015Beiträge:17Danke:8SAAB:900 IIBaujahr:1994Turbo:FPT

verrieglung, genau kontrollieren, denn sollten sich meine vermutungen bestätigen, wird der Verdeckdeckel mit gewalt auf dem geschlossenen verschließmechanismus gedrückt wurden sein. so dass der Verschluss sich seitlich verbogen hat.

verrieglungsseil geht auch an dieses umlenkgedöns, vielleicht reicht es die seile einzustellen bzw sind ausgehakt

nocheinmal gefragt: der eine wagen ist ein 94ziger mit alter achse (querlenker stabi) okay???.......somit auch andere Radnabe wenn dein spender ab bj 96-> ist. Und ich sprach mit keinem Wort von murksen oder sonst etwas. Und immer noch fehlt die Angabe der Baujahre.

siehste, deshalb hinterfrage ich lieber, wenn du eh nur umtauschen willst oder vorhandene teile revedieren. solltest du die karten auf den Tisch legen. und um gleich auf deine erste frage zum schlachterbauteil einzugehen: könnte etwas ausmachen! wenn du zB bauteile von vor 96 mengst mit nach 96. in deinem Fall denke ich gerade an den besagten 94 mit den alten Radnaben (bremsscheiben die nicht mehr passen) u der alten Achsaufhängung(kurzer stabi) pps Achsvermessung nicht vergessen, sollte dein spender die neuere achse haben, also stabi/koppelstangen montiert im geraden Lenker,..... vielleicht auch das auf den neusten/neueren Stand bringen! Da du nun oben schon beschrieben hast, (federn hinten) scheinst du kräftiges Teilewürfeln zu betreiben, dabei sind fehlerquellen schlecht zu finden.

und was ist mit deinem 6ender? dein 6ender auch weg?

wurde auf wunsch von 96 bis 98 verbaut.......alles andere ist nur höhrensagen u zu früh für diesen markt. alles andere ist wie [mention=2503]Flemming[/mention] so schon beschrieb u den Küchentischtunern zu verdanken gewesen. und immer wieder gern verlinkt........

vielleicht wäre es noch angebracht 1. die Radlager 2. die federn vorn auf brüche zu überprüfen. denn was nützt dir jetzt eine schnelle, bebilderte Beschreibung, wenn dir Federbrüche entgangen sind. zumal Domlager,Stoßdämpfer eh ein Federbeinausbau bedeuten. Hinterachsbuchsen erst die eine dann die andere seite, begründung: so wird die achse gehalten und die Bremsschläuche nicht überstrapaziert. besagte buchsen sind leicht auszutreiben da kunststoffhülle, einbauposition merken (gummi), vor dem eintreiben achskörper, in der rundung säubern,etwas schmirgeln u buchsen mit fett einpressen..........bisschen eng ist es mit dem Bolzen beim tank.

900II ab 96 ---> passt

das ist genau das was ich dir zZ nicht beantworten kann! daher erwähnte ich den zukauf eines Ausrücker. somit landest du wieder bei kompl sätzen zum ungefähr gleichen preis u ohne Risiko ...was die Rückgabe anbelangt.

kommt darauf an wo du sie verbauen willst?......... ja,....... sensonic ist hydraulisch............... aber lt deinem Avatar, dein Auto eine Seilzug Kupplung. unter dem strich wird immer der richtige Ausrücker fehlen. andere könnten auch auf die 190€ variante des 9-3 ausweichen.http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/kupplung/kupplungssatz/1044840/............

ist doch normal, woher soll sie auch wissen wann du loshämmerst. hey alter mann:tongue:, mach das Spielchen mal umgedreht, da erkennt sie dein lächeln auch erst ab 120 im Rückspiegel. wirst dich wundern was so ein 170ps 9-5 kann. also ich empfand den 170ps unten herrum nicht als langsamer wie den aero 250ps......

ich habe eher das Gefühl, das die 9-5 tonne mit dem 2,0, 5g Automat, bis ca 100 ganz gut rennt, somit gefühlt zügiger ist wie die Vorgänger Modelle.

wenn der schlauch dann auch auf den richtigen stutzen an der Drosselklappe sitzt. ansonsten hast du ja deinen telefonjoker!

naja, ich behaupte mal so, abgelichtete Kupplung passt auch auf anderen 900II/9-3 Modellen da es 96 eigentlich noch keine Hydraulik Kupplung im 900II gab wurde für die sensonic dieser zusätzlich Ausrücklagerring verwendet. oder ganz anders, ist es eine normale 2.0l Turbo Kupplung wenn eine Hydraulik vorhanden ist. oder man den Ausrücker zusätzlich kauft. also Fazit: sollte ich mit meiner Vermutung richtig liegen, Glückwunsch.!! sollte sich eine andere Bauliche Änderung daran befinden, welche mir unbekannt, nehme ich dir die Kupplung gern ab! oder eben dir ist es mit zu großen Risiko verbunden, so setze ich den Klick, zumal ich noch sensonic fahre!!

antriebswellen kannst du ausschließen?

http://www.saab-cars.de/threads/ladedruckprobleme.37037/

vielleicht fast du mal ALLE abgeänderten Bauteile zusammen zB Bj kfz, Getriebe, motor u Getriebesoftware, TCS u ESP..?? da wir PN Austausch hatten kannst du dir denken in welche richtung es gehen soll. Du hast Fehler ausgelesen u gelöscht? womit u welche? Und ja, dein Getriebe hat einen Drehzahlsensor eingang u ausgang, unstimmigkeiten führt zur verzögerten od falschen gangwahl. Dann aber auch mit einer GetriebeCE

auf jedem fall...........öl.....

wie jetzt stefan ist miss pepper.............:biggrin:

nööööööö

achsooooooo.....:biggrin: Umsatzsteuerkorrektur Beminderung ...

nur mal so vorbei geflogen passt nicht ?....http://www.ebay.de/itm/1x-Kupplungssatz-LuK-625307109-CHANGFENG-LIEBAO-CS6-Gelandewagen-geschlossen-9-3-/381070544816?hash=item58b9930fb0:g:giAAAOSw0vBUeQx9 ahhhhh sachs........:eek::eek: http://www.ebay.de/itm/TOP-PREIS-original-SACHS-Kupplungssatz-3000-970-059-1-/151817998564?hash=item23590ed0e4:g:eA0AAOSw9r1V-F2k http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Kupplung-Sportkupplung/Opel-/Opel-Insignia-07-08-%3E/2-0-Turbo-162-kW-;-07/2008-/SRE-Performance-Kupplung-Set::149.html