majoja02

Turbolader....wie alt? läuft er denn rund nach dem kaltstart, waren die kerzen mal raus....angeschaut? ein blick ins kerzenloch bzw auf den kolbenboden könnte den verdacht einer def kopfdichtung erhärten.

nein........

auch nicht..

mach mal ein foto

den wagen habe ich heute in ellringen auf einem olditreffen gesehen.....boah, einziger saab u dann noch ein TeileTräger..;-) den Kotflügel konnte ich nicht entdecken, aber eine heckklappe...;-)

https://www.youtube.com/watch?v=0aZNbYrL8s4

fehlt nur noch das fahrprofil, wie lange der letzte ölwechsel her ist und sich vor augen führen das es ein B204 ist....;-)

kein sensonic gefunden?............ http://www.selespeed.de/ ...... vielleicht wartet er nur noch auf bestangebote http://www.saab-cars.de/threads/saab-sensonic-sie-fahren-sich-toll-oder.16107/reply?quote=1029854

welches öl wurde bis zum check gefahren?

klasse, magst du auch verraten wo der unterschied des überbrücken von seite 2 und dem letzten posting lag? und sehr gern wüsste ich noch ob deine pumpe immer noch bei nur zündung an, dauerhaft läuft.

gute idee, immer dran denken, nach dem wechsel, das spiel mit dem funkei minimum 5x auf/zu

zusammen hängend lautet der unsin, bestehend aus beitrag #12 u beim NÄCHSTEN Radlager wechsel, die Nabe mit zu erneuern und nicht wie im #15 zu liebkosen. pps: felge muss nicht orig saab sein, denn glaubst du ernsthaft das saab seine felgen selbst produziert hat? TE : Felgen sehen mir nach diesen hier aus

das meinst du doch bitte nicht im ernst? http://www.saab-cars.de/threads/felge-loest-sich.53132/#post-1030865 das sollte reichen, wenn nicht beim nächsten Radlagerwechsel auch erneuern!.....

Ich wünsche euch viel Spaß Schraubergruß und nicht vergessen und für den Ölwechsel....:-) und danach....

und wenn es schon am hosenrohr so nicht mehr passt...;-)...muss es eben so enden

wenn du alles ausschließen kannst u dir bis dato nichts geholfen hat........bleibt nur noch der versuch mit dem startpilot, hilft das auch nicht!............ dann eine werkstatt mit einem Tech2 mehr geht meines erachtens aus der ferne nicht

keine ahnung..;-)! ausserhalb also der witterung ausgesetzt?........vielleicht gibst du dem stoff noch etwas zeit ?!

[mention=8901]selmir[/mention] ich bin mir nicht ganz sicher, meine aber mal an einer B-Pumpe die winkelstücken vertauscht zu haben, also müssten die auch im anderen anschluß passen. steck doch mal die anschlüsse probehalber um...

oh man .......grübel.....da war etwas, mensch [mention=800]patapaya[/mention] du hast doch ein 9-5......lausch doch mal, ich meine das die pumpe da dauerhaft läuft. könnte eine verpolung die pumpe im 900II rückwärts u dauerhaft laufen lassen?.............keine ahnung!!!!!!!!!.....etwas war da, pumpe 9-5 passt, ich hatte auch mal umgebaut...keine erinnerung mehr? es war etwas mit den kabelabzweig................

das dauerlaufen ?? ich grübel schon die ganze zeit.........kannst du mal die kabel besser ablichten? war die neue pumpe mit einen stecker und einem ca 10cm kabel versehen? stimmt deine Tankanzeige? frage: könnte es sein das der 9-5 anders gepolt ist? und der TE eine Pumpe mit einen kabelanschluß vom 9-5 erhalten hat? ich habe gerade nicht in erinnerung, aber bei einigen modellen waren die pumpen optisch gleich .....man musste aber das kabel ändern (vom anschluß-pumpe zum anschluß kabelbaum)

ja B235 vs 205.....die 6mm kommen hin ...daher die bildchen..;-)

gute frage das eine sind 205 u die 235 kommen aus einem ? ich meine 9-5 170ps 190ps?........kannst mich buffen.....ich glaube da finde ich auch keine nummer mehr.

das sich gern, warum auch immer??, vorn links das rad lockert, habe ich des öffteren erlebt. bleibt nur alle anlageflächen schön säubern , und bestenfals mit neuen bolzen u drehmo anziehen u auch nach geraumer zeit nachziehen.

und ein stückchen weiter runter ist ein weiteres kleines in schwarz mit der aufschrift kickert...ist für die ZV.

kommt auch hin siehe #74