majoja02

dann hätten die den satz mit : "mal sehen ob unsere alten gerätschaften noch laufen u wir jemanden haben der damit noch umgehen kann"....., beginnen müssen! .................du erkennst es selbst oder?

Halllllooooooooooooo..

ersteinmal fahren, dein steuergerät muss auch erst deine hardware kennenlernen......von jetzt auf gleich geht es eh nicht, es steigert langsam...aber spürbar

ist ja immer etwas schlecht zu vergleichen, meine frau fährt einen (ich behaupte mal guten hirsch) mit 140tsd war auch softi und nun seit längeren hirsch. 211ps es ist keine hauruck schleuder er geht gemächlich zur sache und das durchgehend bis 240 ich spiele mit einem R900 u 222ps hirsch, meine vorteile liegen nur im antritt, da geschaltet, aber richtig weg fahren tue ich ihr auch nicht, mein einziger vorteil ist der 3+4gang. und die semmel meiner frau bäumt sich trotz tieferlegung ganz gut auf. na dann ist doch noch alles offen, nur raufspielen ohne hardware überprüfung u einer fehlenden adaptionsfahrt.... such mal nach den beiträgen von [mention=6238]Wikingdirk[/mention] der hat die adaptionsfahrt mal schön beschrieben!

hast auch in den jahren nie gemeckert das er nicht zieht wenn er bei der wartung war?

adaptionsfahrt gemacht?...........

[mention=9089]turbosaabi[/mention] ..........warst du beim aufspielen dabei? und woher bist du dir so sicher das bei dir die orig software drauf war.

dein sieb sieht verhältnismäßig gut aus, aber nur das!!

mein renner stand auch 7j, nachdem er wieder gefahren wurde (feuchtigkeit ?) kam nach geraumer zeit die selbstheilung.....

würdest du das sooo wollen?..........naja nach dem paar kilometerchen wird der rotz aus dem motor noch nicht verschwunden sein. Naja 80€...er läuft ja nicht wirklich, bevor nun die alten Gerätschaften warm gelaufen sind u eine wirklich anständige arbeit geleistet wird. ist es ja nicht nur das abblitzen, da hängt schon etwas mehr dran oder? mich pers. würde schon interessieren ob Z-Verstellung funktioniert, ob alle Zündkabel sowie kerzen Top sind, die abgaswerte zur zündung/verstellung passen. oder womöglich in irgendein drehzahlbereich der zündstrom zusammen bricht. Nur das suchen u reinigen der Zündmarkierung kostet zeit, auch neues Zündgeschirr kann einen hau weg haben. Wenn derartige überprüfung dazu gehört, was ich vorraussetzen würde, ist der Preis doch okay?! manche unternehmen nehmen nur für das fehler auslesen am auto 70€....löschen wird extra berechnet. ich habe da eine alte geschichte vor augen, audi 200turbo, genau bei 3000 umdrehungen fiel der erste zylinder aus, bei 3400 war er wieder da. boschdienst 450€ trotz neuem zündgeschirr, erneut erneuert, fehler immernoch da! Porsche/audi HL auf ein neues, wollten auch um fehler auszuschließen wieder ern. ich lehnte dankend ab, am motortester waren alle 5 zyl am funken, nur durch abziehen des steckers vom ersten zyl., war der schrauber davon zu überzeugen, das bei besagter drehzahl, der renner nur auf 4zyl lief. Fazit: am anlasserzahnkranz fehlten 3 zähne. habe ich vielleicht überlesen, [mention=6796]leihwagenfahrer[/mention] wurde der verteilerfinger auch schon erneuert?...

was ist hier bloß mit der zitatfunktion los? ich kenne die klöterdiesel, hatte mal einem gehirschten, dein blauer mit dach ist hingegen lahm zumal in einem viggen der 2,3l trommelt....

http://www.mister-auto.de/de/scheibenwischer/open-parts-wbg0021-00_g298_a378WBG0021.00.html?utm_source=daparto&utm_medium=comparator&utm_campaign=premium_daparto&kbanr=9116413

In eigener Sache.............................siehe Marktplatz! Darf das so lieber Modi?

wenig geld, wenig leistung! ich frage mich immer was an neuen turbo's verbaut wird, wenn meist kurze zeit später die faqhrzeuge zum verkauf stehen! (Turbo incl einbau ca 1000€) meist hat ein turboschaden eine ursache, diese wird ebenfals nicht erkannt bzw beseitigt. ich behaupte mal sieb zu, nicht beseitigen der ursache, fördert bei nur erneuerung des laders, folgeschäden. behobener Laderschaden ohne ölwannenreinigung sollte ein NoGo sein! also rechnungen zeigen lassen, oder sich bücken und schauen ob die wanne wirklich runter war!

ach du bist doch nur verwöhnt, DER Wagen ist doch wirklich nett hergerichtet, zieht zwar das saab image etwas in den keller wenn mal leistung anstehen muss.......was soll es! lieber so etwas als einen echten viggen mit motorschaden in der garage. Frage mich nur ob wirklich alles eingetragen ist und wie der diesel mit den walzen klar kommt, verbrauch ?

er meint am flaschenverschluß..........

wie verbreitet man gerüchte.......... http://www.saab-cars.de/threads/zwangsraeumung-ca-20-saab-9000-900-99.50264/#post-975541.............

sicherlich nicht, warum sollte man sich neben dem Kaufvertrag schriftlich auf fragen einlassen? IM Kunden Auftrag !!! Gerne unterbreiten wir Ihnen auch ein individuelles Finanzierungs- und Inzahlungsnahmeangebot. Vorverkauf , Eingabefehler , Änderungen und Irrtümer vorbehalten! Besichtigung mit Terminvereinbarung auch am Sonntags möglich!!! was will man mehr?

oder hier http://www.schwedenteile.de/advanced_search_result.php?manufacturers_id=&categories_id=23&inc_subcat=1&keywords=4244505&search_in_description=1 oder eben so zum preis von einem

gefunden Zitat:... Welle Drehschalter Heizung gebrochen wenn Du ohnehin schon die Verkleidung weg hast um das teil zu wechseln, dann bohre doch noch in der Nähe der Klappen kleine Löcher in das Lüftungssystem und gib gut "WD40" rein. Dan Die klappen ein paar mal hin und herbewegen, und oh Wunder, das ganze Sytem und der Drehregler geht leicht wie am ersten Tag.... und das von Dauer....zitat ende" anhang...;-) luftklappen.pdf

und nun noch wie bekommt man die klappen im 9-3 gebläsekasten wieder gangbar finde im moment auch nichts wieder.

vom coupe zu cab? rückbank, teppich, hintere seitenverkleidungen passen nicht

lacht da fällt mir noch einer zu ein.....saab hat sogar einen gleichen motor mit dem turbo weniger ps gemacht......

wieso hausmittel, erste hilfe koffer sonst wird das ding doch nie gebraucht....

.ich berichtige mal dein Zitat dann passt es wieder!!....