majoja02

vielleicht ist der zusammenhang hier zu finden(klick) denn das doppelte #21oder dem #21 und dem verschwundenen Beitrag ist man ja auch noch auf der suche. und das käme mit dem von dir erwähnten montag ja hin!

saab ? orig. alufelgen? [mention=2600]ThomasR900[/mention] ......die orig R900-Alu sollten besser diese Bolzen haben-----werf mal einen blick ins bolzenloch---sollte zu erkennen sein. ;-) @TE wenn du diese Bolzen hast, könnte man sie verwenden. diese KLICK sind auch häufig anzutreffen.......eher etwas für die tonne wenn man alu's fahren möchte.

kommt darauf an welchen bolzendurchmesser der hersteller verwendet, hatte auch schon diese hülsen in der hand, gehören aber zu den gummis und durchgeschoben.

da kommt sich bestimmt der ehemals gelöschte bantansai, mit dem antilümmel in die quere und deine frau hat bestimmt die selbe IP....

klingt fast gut, aber man schlachtet keinen R für einen R...da kann man auch ein anderes 300€ coupe nehmen. naja vielleicht steck ja die braune pest schon so tief das es sein muss!

schade drum, naja bilder können auch täuschen egal nun geht er ja in die tonne, ich hoffe du bekommst deinen anderen R mit den jetzt vorhandenen teilen zum laufen. Du hast PN

danke!

an neue gummis und auffrischung der konservierung hast du gedacht... handelte sich doch nur um die stoßdämpfer hinten...oder stehe ich nun auf der leitung

okay...ventil besichtigung abwarten..;-), ist er denn nun trockener oder drückt er immer noch raus?

konntest den sehen oder nur fühlen....

ich denke das kannst du dir schenken, habe von den modellen noch nichts in der richtung gehört

guter ansatz, wäre interresant, ansonsten restrückstände, denn undicht bzw druckbepackt war er ja lang genug

ups [mention=7827]vinario[/mention] war schneller....ist zwar ein alberner viggen, nicht zu vergleichen mit deiner alten kartoffel.... ich hatte dir mal was verlinkt, war zwar T7, wenn du das dreiwegeventil der spritzwand ausser acht lässt dafür den rechts (beifahrerseitig) zum mapsensor hier in blau sehr ähnlich klick, selbstklärend

bilder nicht vergessen! besser geht nicht, erst mit dem guten gefühl macht alles andere umso mehr spaß

nix neues wenn tachoausfall, erwähnt gewesen wäre. gute fahrt

nein ....nicht Öl ---> dessen Gase / Dämpfe Wasser------->ich nenne es einfach ein herran geführtes beispiel. es bleiben ewig die selben gedanken: stichworte---KGE---Ventil Nr3----da ist es entscheidend ob dauerauf od dauerzu, letzteres kenne ich eher selten.

gesamtbild---> vielleicht zum einem der bruzzeleffekt in der wannen und zum anderen: auch wenn sich das überzogen anhört, der druck im kurbeltrieb welcher zusätzlich, sogar soweit erhöht wird sodass besagtes öl aus jeder fuge gedrückt wird. nun bist du erneut gefragt, pn austausch kannst dich entsinnen?....wie verhält sich öl -, dämpfe wenn das kurbelgehäuse zusätzlich unter druck gesetzt wird? (ventil Nr.3) denkanstoß; ich erlaube mir mal salopp zu sagen: das bei wasser unter druck der siedepunkt steigt. was ist nun mit den öldämpfen/gasen, welche nicht wie vorgesehen in der KGE landen und abgeführt werden? besteht die möglichkeit das besagte dämpfe im laufe der zeit unter druck..vielleicht kristalisieren und die gefundenen (sandähnlichen) Teilchen, das produkt welcher sind? woher dieser gedanke?......begründung: bei ca 20 gewechselten ventilen (Nr3) ist der funktionstot nur durch diese krümel zu erklären (die Ventile sitzen voll damit). so lieber [mention=2841]Onkel Kopp[/mention] das war's ! jetzt stelle ich einfach mal die these auf...und die bezieht sich vorwiegend auf den T7(da das schadensbild beim T5 etwas anders aussieht). eine nicht (mehr) funktionierende KGE sowie ein zusätzlich def. offenes Ventil Nr.3, setzt den kurbeltrieb so unter druck, das die fließgeschwindigkeit des heißen öl's gebremst wird und es somit länger in den rücklaufkanälen verweilt, diese art der durchflussbremse sorgt auch dafür das der kat an der ölwanne in der lage ist den rest der bruzzelei zu erledigen. wie gesagt, meine ureigenen gedanken in denen ich eine logik sehe, also unter vorbehalt !

passt...............

bevor du ihn voll müllst den schalthebel nicht vergessen...;-) und wo steht er nun?

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du bist so aufmerksam........ @TE...willkommen und viel spaß mit deinem neuerwerb 9-5, FPT

ich finde diesen mix besonders schön ....

jep, denn der defekte schaltlagensensor ist so meist nicht hinterlegt, ich möchte mal behaupten das ein def schaltlagensensor dem tech eher fehlende verbindung signalisiert. ich meine mich zu erinnern das für das A-Getriebe nur fehler der schaltrelais u sensoren hinterlegt sind. also bleibt für dich nur ein erneuter weg zum Tech incl einem schaltrelais test, oder auf verdacht mal das Automatiköl wechseln. wahlhebelstellung stimmt mit der schaltstellung am getriebe überein? hilfreich sind fehlercode

dieser sollte bei dir verbaut sein..