majoja02

und wo ist das problem?............habe zZ zwar keine anständige schwarze box am lager aber eine rote kannst um nach haus zu kommen ebenfals verwenden/ausleihen. die kopfdichtung ist iO..? erlebe im mom häufiger Kopfdichtungsprobleme beim 9-5....welcher dann aufgrund des wassers den fehler ablegt u man in den glauben verfällt das es die DI sei.

kannst dir gern die alten winterschluppen von matilda abholen..;-)

sind zusatzinstrumente in der fahrgastzelle angeschlossen? Drucksensor abgeklemmt od def?...........motor müsste ausgehen, wenn du im leerlauf, auf der zuleitung zur fahrgastzelle ca 1,2bar gibst. weiterer apc-test......zieh doch einfach mal den stecker vom klopfsensor ab und mache eine probefahrt.....er dürfte den grundladedruck nicht verlassen. da die ohren im zunehmenden alter leiden ;-) empfehle ich eine klingeldiode.

stimmt...kam daher etwas durcheinander. alles andere hat [mention=800]patapaya[/mention] schon weiter gegeben...;-)

schön zu sehen das du dir nun zeit für die nette nimmst!.......... büschen übertrieben mit der hebevorrichtung (da kannst ja ganze busse mit heben) ;-)..flaschenzug hätte gereicht ... hattest du keine anderen räder!? (achim fragen ;-)..) nicht das du die wertigen fußballer vereimerst ......... Top gutes gelingen!

da tech vorhanden, schau mal wieviel druck die anlage anzeigt, kompressor kannst auch direkt ansteuern. aber jetzt vermengen wir wieder 900II u 9-3 9-3----> druckschalter rechts (beifahrerseitig am klimakühler hinter den hupen)

Willkommen und viele erfreuliche Saab-Km mit deinem Neuerwerb. ich gehe davon aus das es sich bei deinem auto um ein 900II handelt, ;-) ...Ohren! wenn besagte ohren schon fehlen, ist es sicherlich schon einmal zu einem prob mit dem verdeck gekommen. meist sind die gummibänder im verdeck gerissen und die verdeckinnenhaut hat sich in den ohren des verdeckdeckels verfangen. sind schon verdeckprobleme aufgetreten? wenn ich deine prob richtig verstehe könnte es reichen, mal die seilzüge für die verdeckdeckelverrieglung zu kontrollieren.

beifahrerseite plastikverkleidung entfernen, am heizungskasten verstellmotoren beim verstellen beobachten. seitenklappe vom gebläsekasten entfernen und schauen ob dreck/laub usw die klappe über den W-Tauscher blockiert

ausreichend druck ist auf der anlage? die magnetkupplung zieht an? 2xja meist der druckschalter neben dem trockner

nein er lässt sich zu oder ab schalten, fast so wie die klimabedingungen in dem das kfz bewegt wird.

ich hänge mich nach aktueller erfahrung hier mal ran beim 9-3 kann es passieren das die klima ihren bus zum motorsteuergerät verliert, ebenfals ausfall nur mit tech möglich den bus wieder einzuschalten

herzlich willkommen und schön zu lesen das es noch weitere R900 gibt. mit deiner aussage das es den R nur ohne schiebedach gab, liegst du etwas daneben, ich habe einen R mit einem zertifikat des bayrischen tüv in dem die umbaumaßnahmen der Firma Weinman aufgeführt u vor erstzulassung abgenommen wurden. Somit ist seit erstzulassung, das auto als sondermodel im Brief u Schein klassezifiert. schön zu lesen das man in einem alter von 76j an so einem auto noch freude hat.........

nöööööööö......aber der blaue 9-3II links.. landet bald für kleines auf dem marktplatz

So heute war es dann soweit, die Aufkleber mussten rauf ............die eigene handschrift durfte nicht fehlen.. er ist nun fertig....wenn wir nicht eine kleinigkeit vergessen hätten....hielt sich bis zuletzt versteckt.....letzte Bild oh schreck!! egal...kommt noch! nächstes Jahr zum Tüv und gut ist!...... waschen u polieren folgt.............

naja dann ist es eben einer von vielleicht ganz seltenen 9-3 ohne L_fernbedienung, buchhalter......

jetzt aberrrrrr jetzt.........konnte euren mist auch nicht verstehen........habe mir mal meinen mist erneut vor augen geführt...

ja gerald, jedoch verändert sich der anpressdruck (durchrutschen möglich) somit aber auch der steigungswinckel der lamellen, also die entfernung zum ausrücklager.

also deine andere (neu erworbene) trennt und die aus deinem erstversuch eben nicht, nur unter verwendung irgendwelcher unterlegscheiben damit der anpressdruck verändert wird.

wir reden schon von diesen nieten oder?

ist schon klar, vielleicht passt der knochen auch am 900II wäre ein versuch wert, wie war es noch mit der manuellen heizungsreglung beim 900II links der warm/kalt auch beim 9-3 ?

ich hatte gelesen, also erneut gefragt...trennt deine kupplung?

weil im schein/brief immer gern beim letzten 900II schon 9-3 stand, geht nicht darum es anzuzweifeln sondern darum das er eventuell doch eine chance hat seine federbeine zu verwenden...........keine sorge hatte schon verstärkt geschaut ob der druckschalter am trockner..usw und coupe's wurden immer schon gern mal auf 9-3 optik umgebaut.

ich erwähnte das zu viel für 9-3 spricht.....nur eben der eine grund (lenkrad) eben für den 900II, hingegen deines kommentar, habe ich noch NIE einen 9-3 ohne L-Fernbedienung gesehen.......naja alles wäre möglich...hier eben eine kleine chance für die 900II federbeine.

Der Zulassung immer näher kommend............... schimmeldachhaut gewechselt, teppiche gereinigt, kofferraum entmistet u aufbereitet, zerfallene lautsprecher ersetzt, schiebedachkasten gereinigt abläufe frei. Motor läuft sauber, Aufkleber noch ran...

der rumliegende blinker ist 9-3, ebenso das hitzeschutzblech auf dem krümmer. gegen 9-3 spricht der glanz des A-Brett u eben DAS lenkrad, besseres bild und es wäre an der heizungsreglung zu erkennen.....egal....foto vom dom od FG-Nr geben aufschluß