majoja02

bevor du dich in diesen Thread angedogt hast (gefühlte 100 seiten reture) hast du schon einmal berichtet, dort hatte die vorgehensweise eine andere reihenfolge!

die gesamte erzählung....bleibt eben eine geschichte!......fahr erstmal einige kilometer u melde dich nach ca 5tsd km wieder.

einen haben wir noch, den vom wischwasser, ähnliche anbringung.....

zu6. ja gab es mal,es war eine sitzerhöhung welche wie die armlehne(rückbank) ausgeklappt wurde zu1. versuches es mal mit der suche "VSS" zu3/4. alle flüssigkeiten wechseln ist immer ratsam..... 10/40 öl ist absolut ausreichend. thema schotte, lieber einen anständigen 900II als eine aufgerittene, verrauchte 9-3 Bergziege....

nicht ICH dat audoooooo man........jepp danke!

So heute war es dann endlich soweit..meine Semmel bekam das H...... puhhhhhh ohne Rückbauten....alles tutti..............

das gefällt...................

es war einfach ein talladega mit matter beplankung und tieferlegung, meines wissens vorwiegend in Italien verkauft

fraglich wieviel tatsächlich zugelassen und wirklich wieder eine zulassung erhalten! meinen werde ich erst nach dem winter zulassen, zZ bekommt er ein update auf neue (größere Bremsanlage), ölwanne, Unterfahrschutz da doch recht tief vorn, neue abgasanlage, gerade eingetroffen neue hinterachsbuchsen....

das ist Das was er glaubt zu haben......http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-aero-turbo-leder-klimaautomatik-hamburg/184402377.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=17&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1994-01-01&ambitCountry=DE&zipcode=23909&zipcodeRadius=200&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT

oder nutze den marktplatz oder http://www.google.de/imgres?client=firefox-a&hs=iYQ&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&channel=np&biw=1536&bih=738&tbm=isch&tbnid=S_t5IDOPB10HCM:&imgrefurl=http://www.motorbasar.de/1x-r900-sitz-passend-auch-saab-9000-ii-und-9-5-t2620791.html&docid=upzKj6NU0FECFM&imgurl=http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/30/6423/16399887/rimg0007-12757.JPG&w=1977&h=2866&ei=kfilUtXYFYflswbukIDgDA&zoom=1&iact=hc&vpx=1307&vpy=155&dur=2902&hovh=270&hovw=186&tx=145&ty=170&page=1&tbnh=138&tbnw=92&start=0&ndsp=30&ved=1t:429,r:7,s:0,i:104 :biggrin:

naja anstatt antenne, tankstutzenbereich.....

der sabbert nicht mehr hat 2xG.. , gefunden...gekauft....

der opelll hat andere buchsen.....hier geht es nicht darum wie sie funktionieren sollen sondern um den sitz, wenn sie tatsächlich vorgepresst wurden, immerhin hat der 9-3 zum 900II ca 7cm mehr standhöhe, und genau das macht sich bemerkbar......weitere theorie die vorderachsdaten verändern sich ebenfals nachlauf u spur. so flemming und nun erneut Achseinstelldaten 900II u 9-3.............................

sooooo meinst du das......jepp....ist klar sonst würde bei eingelegten gang der schrauber beim gasgeben im motorraum auch mit der hütte unter dem bauch durch die halle fahren.. verändert nichts an der gleichen funktionweise gegenüber den nonsensonic

wie weit muss ein 900II höher gelegt werden, bis er genauso rumeiert wie diese bergziegen vom 9-3 in serie? der 9-3 hat keine andere achsaufhängung, querlenker, hinterachse,lenkung u spurstangen sind gleich. wenn man 9-3 sieht sind diese meist tiefer gelegt, im vergleich zum 900II reichten dort meist 205/16 reifen. beim 9-3 kommt man auf irrwitzige ideen wie zB lenkung zu klammern.......warum? mehr leistung od härteren antritt hat der T7 im vergleich zum T5 nicht!

vielleicht reicht es ja wenn du fenster senkst, knie gegen türpappe abstützen u oben am fensterrahmen ziehst...

die inneren bauteile dieser trommelbremse sollten regelmäßig gewartet werden, so nützt ein festgerosteter siehe Nr15 http://www.saab-cars.de/threads/seilzug-handbremse-fest-was-braucht-man.27795/#post-653039 nichts wenn dieser nur eine B-Backe anpresst.

wenn links in fahrtrichtung ...also fahrerseitig? grob angerissen: die suchfuntion, schiebedach,rücklicht,antenne und zu guter letzt obere stoßdämpferaufnahme.

unbedingt bei biege/versuchen fenster nach unten fahren.

klar sende mir über PN die lieferanschrift und los geht es, beim verteiler und dessen ölproblem könntest du wie maike es schrieb vorgehen. geh doch einfach schritt für schritt vor, der 900II sauger ist recht schmerzfrei, ein aufleuchten der CE heißt nicht gleich stillstand.

das meine ich

die gelbe markierung diente zur findung des tankentlüftungsventil

http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=3233894&ukey_assembly=408636 Nr11

und nocheinmal verlinkt http://www.saab-cars.de/threads/wer-kann-die-codes-knacken.32664/#post-743767.....es war nicht das erste und/oder das letzte getriebe. Nur hier musste mehr umgesetzt werden da es kein sauger sondern ein aufgemachter T7 mit ca 270 ps war.