majoja02

günstiger geht nicht und einen ersatzdeckel hast du auch noch http://www.ebay.de/itm/Saab-900-II-2-0-Behalter-Ausgleichbehalter-KW-Kuhlwasser-Kuhlwasserbehalter-/390698160616?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item5af76cd1e8 der sensor ist eingeklipst

war ich gemeint?....

Nix da! der bleibt MEIN...http://www.saab-cars.de/threads/die-ersten-fragen-zum-neuerwerb.40074/page-10#post-858716 die besten vorraussetzungen hast du jetzt ja...http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=461065

er hat nichts aufgeklebtes ........ist so wie du es auch zu sehen erhoffst ;-)

ob die vom opel, genau so mit deinem ABS steuergerät abgestimmt sind, kann ich nicht beurteilen. um nun ganz genaues über die funktion deiner bauteile zu erfahren, würde ich sie ausbauen, reinigen und tauschen (von links nach rechts) lassen. veränderte bremswerte sollte nun zeigen ob wirklich diese bauteile daran schuld sind. Alles andere wird dir dann eine werkstatt nahebringen.

Das wurde HIER auch nicht anders verstanden................alles im grünen!! Ps: guter entschluß!

eben...geht nicht gibs nicht!! und was frau bantansai anbelangt.................ein mann ist nur so gut wie die Saab-(T)-ine die hinter ihm steht!.....

ich glaube das es schwer sein wird East so zu überzeigen, aus der erinnerung ist er im besitz eines 900II talladega mit T5, sehr ordentlich zusammen das Teil. warum willst du nun einen höhergelegten 900II (deinen anni) zum vergleich nehmen? ein in eibach gepackter 900II mit 17" meinetwegen mit 245ziger reifen lässt jede tiefergelegte Bergziege (9-3) in den Kurven stehen. woran mag das nur liegen? querlenker, hinterachse alles baugleich.......ich glaube es gab keinen vergleichbaren 9.. aus der serie 94-2003 den du näher zum asphalt bringen konntest, als den 900II der einzig akzeptable 9-3 in seiner kombi war der Force......trotz allem weit ab vom zB guten R900

Aber?--------------------

na das macht aber neugierig.......................sicherlich weil die Frau von Bantansai mitgeschraubt hat......oder?

Danke @[uSER=7351]mobile-bid[/uSER], du bist einer von vielen, leider besitzen die vielen anderen nicht die Zeit oder was auch immer, hier zu berichten...

weinmann hatte vor jahren restbestände einiger auspuffanlagen verkauft, vielleicht dort mal anfragen? ich hatte dort mal vor ca 3j eine komplette anlage erworben, zwar nur mit gutachten....einzelabnahme war aber kein problem.

michel, beim 9-3 mit vollklima wäre es eine sache von 15min, dieser widerstand sitzt beifahrerseitig fussraum und ist weit ab vom gebläsemotor und sehr weit ab vom 9k......

ich weiß nicht genau was dich an diesen wagen reitzt, erstbesitz war saab, checkheft bis 50tsd bei saab danach bei ATU, kleinere standschäden, kein HU/AU eine geringe laufleistung, welche optisch am motor wirklich nicht zu erkennen ist, die freude der geringen laufleistung (welche umgerecht eher standzeit)benannt werden sollte, denn immerhin hat das auto schon stolze 15j auf dem buckel. geringe laufleistungen können bei folgender, stetigen belastung (nutzung) zu sehr unangenehmen folgeschäden führen. der gesamtpreis bis das auto vor deiner tür steht wäre mir zu hoch und weit ab von KFZ Wert. wenn das auto so ein schnapper wäre, stünde er unlängst weiterhin zum verkauf....also vorsicht! 88tsd gesamt kilometer klingen gut.....mehr aber auch nicht. Ich meine das eure einfuhrbestimmungen auch vorsehen, das keine KFZ eingeführt werden dürfen welche älter als bj 99 sind. sollte es so sein fällt dein objekt der begierde eh raus. Trotz allem wünsche ich dir viel glück und erfolg.

da war doch sooooooo ein breites grinsen.:biggrin::biggrin::biggrin:...marbo!

da stimmt was nicht.....grinzzzzzzzzzzzzzz SaabVIN.com is a Saab Vehicle Identification Number decoder. Please Enter your VIN in the box below and you will get all information it contains! Decoder is valid for cars made since 1986 only! Enter VIN: VIN: YS3DF75B0S7010825 Model: Saab 900 Model Year: 1995 Body type: 2-door Convertible (CV) Engine: B234I 4-inline, Fuel injection, PETROL, I (B234 I) Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive Plant: Nystad, Finland (900 / 9-3) Market: Model series III, Driver and passenger airbags Serial number: 010825

da gern die Bj bzw Mj verwechselt werden, vom 900II sind nur die sättel zu verwenden welche den bremsleitungsanschluß unten und entlüfternippel oben haben.

mit den sitzen angefangen...

ist auf jedenfall gelungen, wenn ein zulassen in D möglich ist, so wäre nur der umbau / Teile die hälfte vom kaufpreis. (antriebsstrang nicht berücksichtigt) optisch sind 9-3 verkleidungen am 900II besser aufgehoben, keine tieferlegung notwendig. opagerecht, nicht hart aber sportlich @[mention=6961]hundemumin[/mention] hühner satteln nägel mit......., fertige autos kann jeder..

möglichst bei interesse die 94ziger modelle meiden..

na warte ab bis du mal auf einer anderen Saab-kanonenkugel mitreiten darfst, dann weist du warum es für die sauger kaum noch einen markt gibt.... oder die saab-liebe öffnet andere türen---->http://www.saab-cars.de/threads/motorumbau.45537/

wo soll das auto stehen, vielleicht findet sich ein forumsmitglied um sich den wagen anzuschauen!

meines erachtens problemlos..........

kommt noch...............hast ja noch 10j zeit wenn lautsprecher in den türen und orig........leider nur zu erkennen wenn türpappe demontiert wird....wird ein verstärker verbaut sein schnelle kontrolle, heizungsbedienteil raus und nach rechts durchs loch geschaut! verstärker sieht wie das silberne teil auf dem bild aus!

fussraum beifahrerseitig am mitteltunnel