majoja02

und beim fahren mit abgezogenen ventil erwarte keine besserung nach dreimal starten, kann schon ca 2wochen dauern......

den deckel kannst du dir auch wegdenken, sind beim 9-3 ab 2001 eingesetzt, sind mehr wie flüssig....(überflüssig)

was wird aus dem Projekt?...........er wird verbessert, vom blech ganz okay, leider wasserschaden da schiebedach, die zwei vorbesitzer den wassereinbruch nicht gefunden haben. Die letzten zwei jahre hat er gestanden, dementsprechend gelitten. mit wenig handgriffen sollte er neu HU/AU bekommen und dann das machen wozu saab nunmal gut ist.......fahren... bischen updaten wie zB neue größere Bremsanlage, querlenker, srs fehler beheben, hinterachsbuchsen u den dachhimmel. wenn alles fertisch, wird er mein 9-5 aero kombi,nach verkauf, ablösen.

ja ........................

über die fähigkeiten deiner Meister werde ich mich hier nicht auslassen, wenn ich deinen kommentar über die ölsorte lese, schwillt mir gerade............... DU HAST EIN 900II Getriebe bekommen und verbauen lassen, sind die simmerringe Antriebswellen neu? Frag nach, wenn " ja" ob zum wechsel auch die dazugehörenden anpress-scheiben für die Diff-Lager wieder verbaut wurden und sorge dafür das anständiges öl ins Getriebe kommt.

und hier wieder EINER....http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-r-900-weimann-saab-900r-weimann/163130899-216-898?ea=131842&utm_source=email&utm_medium=system_email&utm_campaign=email-EmailAlert&utm_content=ViewAd la la la und nun Meiner zu g..... die Sensonic......besser geht nicht....!!! ich weiß die AHK u die fehlenden orig Sitze.....pups drauf......für die kommende Leistungssteigerung wird meine Plautze eh seitlich mehr platz brauchen.... :dancing2::dancing2::dancing2::dancing2:

Automatikgetriebeöl?........im schalter?

in jeden gang? sobald du fuß vom gas nimmst

okay und was ist "summ"

ventil für die tankentlüftung.......flemming hat schon recht, das sitzt bei der t7 neben dem luftfilterkasten

was ist ein summ?.......getriebe war absolut laufruhig....... mit neuem öl befüllt? sicher ?

genau so sieht es aus, daher sollte eine überprüfung auch lt.wis mit der handpumpe gemacht werden. den es wird hier keiner soooo lange am ventil saugen od pusten können, wie eine autobahnfahrt / turbo das ventil beaufschlagt.

bevor wieder alles in der theorie platt geredet wird....sorry männer!! @ TE...da dieses kleine weiße ventil Nr3 so unwichtig ist..... ziehe den kleinen schlauch nach dem ventil Nr3, in richtung ölfalle doch einfach mal ab und fahre einige zeit so....und beobachte/berichte...was dein ölverbrauch macht.

wenn thule so sollte es passen

CE und lenkung sind zwei welten, klingt alles nach einer durchgerosteten druckleitung. denn eine festgelaufene servopumpe, fehlender rippenriemen sollter der engel gesehen haben.

@ frog....geh mal davon aus das es ein T7 ist und somit wird kein leerlaufsteller/regler zu finden sein ;-) @[mention=8553]aero4ever[/mention] ...Ce am leuchten? erster kandidat bei derartigen reaktionen wäre nebenluft.....in diesem fall besonderes augenmerk auf die tankentlüftung, die schläuche, werden mit sicherheit am ansaugkrümmeranschluß einen bruch haben.

ich meine das einer der schnellreinraus werkstätten auslesen kann......... wenn deine angaben im profil stimmen hast du einen aus dem bj 2002..........

wenn dir der turbo gefällt, günstig ist und top gepflegt. vielleicht zulegen, anmelden und fahren, auf herz u nieren prüfen, zeit lassen wenn du dich nach ca 4monaten immer noch nach deinem jetzigen sauger sehnst....gründe aufführen und entscheiden. der umbau lohnt nicht, danken wird es dir auch keiner u eine wertsteigerung an einem objekt zu erwarten wo eigentlich keiner mehr ist...klappt leider auch nicht. sondermodelle od cabrio.....wäre es eine überlegung wert, wenn es zum sammlerobjekt werden soll.....nur ein H wird dieses objekt auch in 10j nie erhalten.

jetzt bin ich ein wenig irretiert, limp-home-----leerlaufregler--------wie jetzt, ich glaubte hier reden wir vom T7..?? Drosselklappen, Feder vorspannung??? ist dort vielleicht eher etwas abgebrochen und die limp-home bzw scheibe für die federarritierung def?

nicht vergessen!! einige ölwechsel in kurzen intervallen folgen lassen, zB alle 3000km incl filter

Suche jemanden, der Fehler löschen kann vielleicht auch telefonisch nach fehler auslesen fragen.......... nur löschen mag keiner...

900II SE.....nebler, heckwischer,lederknauf u sack, holz auf wunsch, chromöffner, sid, unterhalb lackierte stoßstangen, lackierte spiegelkappen.....

Also steht SE für....... Selbst..... Ergänzt.......

na fein so kann ich mir ja sicher sein das wir beide von der selbigen feder reden. du solltest dir nun etwas suchen wie zB einen kleinen uhrmacher schraubenzieher, um das schloß beim schlüsseldrehen zu arettieren was sonst die feder durch hochdrücken des kleinen sperrkeil tat. dann sollten die mitnehmer-schieber des schließzylinder wieder passen um das gesamte schloß zu drehen. solltest du erfolg haben unbedingt ein AT Schloß zur hand haben, da der schließmechanismus nur in stufe 1 gewechselt werden kann.

amen.........................ich geh mich mal eine rauchen..