majoja02

hast hier auch bis ganz nach unten gescrollt http://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/

Ole alles wird gut!....... Wo liegt denn das Problem? ist er nicht mehr zu starten?

hier geht es dann an den Heimischen Herd, http://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/ und bitte nicht alle Lagensensoren vermengen. es gab sie mit einem Kabel 2Stecker od einem Kabel einem Stecker od eben direkt am Sensor gesteckt

naja so viel 900II mit dem Problem u das in HH dürfte es ja nicht geben....;-) vielleicht ist dein Auto rot u hat schon die Bohrung...;-))

leider wurden die 6zyl sehr selten als Schaltfahrzeuge gebaut. daher geht es mit dem Umschlüsseln meist nur mit zugedrückten Augen.

für den Automatik ?

und lieber Thomas, ich denke das ich dem ausreichend nachgekommen bin! siehe #133 und worum geht es Dir nun?

stopp, niemand wird angegriffen!! Danke gut erkannt!.... Ich differenziere u stütze mich auf meine Erfahrungen,............... PN sind eben private Hinweise,Tipp oder sonst was, aber an eine Person! alles andere über PN

Mein Ziel lautet: Saab erhalten, verstehen u respektieren, gern gibt man seine Erfahrungen weiter u hilft wo zu helfen ist! Dein Ziel kann ich nicht erkennen, testen?..........okay! bitte! daher Projektforum.

vielleicht hat er seine Suche nur auf Cabrio beschränkt, auch die vorderen Sitze von Coupe passen.

nach dem Test alles wieder abwaschen, reinigen, entsanden, vor dem Verbauen auch nach Rost am Stabi schauen http://www.autodoc.de/febi-bilstein/1887168?grmk=1&gclid=CODj_PHI3dECFYUaGwodVAMAoA

schon richtig [mention=16]erik[/mention] nur nach so vielen Jahren liegen die eh nur noch im Altöl...;-) und wenn die Dinger knarzen gehören sie eh getauscht..;-)

sprüh zum Test doch mal die Stabibuchsen mit sprühfett ein.

wann war das denn? boah..........danke habe gefunden!! https://www.facebook.com/932369650172015/photos/pcb.967222290020084/967222180020095/?type=3&theater schon erstaunlich wenn ich rückwirkend schaue wer hier so............ http://www.saab-cars.de/threads/wassereinspritzzung-pro-contra.52403/page-4#post-1018532 und dann erkennt man die selbe WI........... @TE, mache dir wenig Gedanken um deine Rückbank, halte dir nur vor Augen, das du mit jedem Gramm was du der Kiste nimmst, Tiefer musst meist verbunden mit härter....

im weitläufigen Sinne beim 900II/9-3 schon richtig, es ist der "Gurtbalken''

Was mich hier an dieser Stelle im Technik-Bereich wundert, ist das es unzählige Beiträge zum Fehlerbeheben gibt, unendlich viel Erfahrungen zu Billigboxen usw Was also hat Beschaffen, versuchen, Elektronikschäden, zerstören von Steuergeräten hier im Technikbereich zu suchen. gelöscht u verschoben wird hier wie Teufel!!!!!!! was also sucht dieser Thread hier im Technikbereich?.....gehört eher in's Projektforum! oder gibt es am Ende eine Liste der Usernamen,..... so das man sich ein Bild machen kann, ...........wenn nach den ersten Fehlercoden gefragt wird ? und man die Antwort erhält, "die Box kann es nicht sein, die ist Neu!!" "wo ist der "ich habe einen dicken Hals Smilie"..........

Handbremsseil schwergängig? schmieren?........wenn Gammel dann ist die Schutzhülle ums seil weg, somit Schrott! https://www.atp-autoteile.de/de/product/108807-1x-handbremsseil-scheibenbremse-hinterachse/ verhältnismäßig geringe kosten, bevor Reibwerte nicht mehr erzielt werden und das Handbremsgelumpe eventuell incl. Scheiben/Trommel neu muss! mal im Ernst, der Jüngste hat nun um die 13j auf dem Papier, da mache ich mir um ein Seil u vier Leuchtmittel doch keinen Kopf.....

Weiterführende Gedanken meinerseits war die Farbbeschichtung. Ich könnte mir denken das es Farben gibt die Wärme gut ableiten, das schwarz zwischen billig u teuer fühlt sich anders an u scheint dünner aufgetragen. vielleicht.........

es gab im 900II 2ausführungen einmal kompaktstecker, dann mit zwei einzelnen steckern, im letzten 98 übergangsmodell mit drei Steckern.

darf ich das nun so verstehen, verändere ich den Benzindruckregler, verfälscht es die Daten?

bei welcher Dachposition?.............

fast schön auf dem Punkt gebracht, für jemand der vor 2Tagen Hilfesuchend u nun als Profi des Defektdachbeweger... mal ganz ehrlich so unter uns Frauen, wie lange bewegst du dein Dach schon so? In 4 , in 5 sowie 6 haben sich fehler eingeschlichen. Grundsätzlich weit ab von einer Notschließung, denn ein Verdeck würde im Notfall irgendwo stehen bleiben. Genau dann empfiehlt es sich, Punkt 6 zu verwenden, also erst schauen ob ausreichend Öl und Fehler auslesen. Das Verriegeln des 5.ten funktioniert anders, dazu wäre das Wichtigste darauf zu achten wie die Ohren stehen.(wenn vorhanden) Naja....... wie verwirre ich eine Werkstatt, mit künstlich erzeugten Fehlern, bei einer Fehlersuche, wenn das Verdeck mal nicht will, wäre der passendere Titel! Sorry musste raus!! gewöhnlich werden Dächer instandgesetzt, vollständige Ausfälle kündigen sich zuvor mit Fehlermeldungen an!!

Hinterfragen unter Schraubern Keine Bedenken ....... Gedankengut auffrischen! Anders dürfte meki das auch nicht verstanden haben!

würde ich mir wenig Gedanken machen, ein Gasstoß im Stand kann einen genullten Zähler um 30 Fehlzündungen hochgehen lassen. Im weiteren Gedankenverlauf möchte ich den Zähler nicht wirklich beobachten, wenn die Gasanlage von Benzin (kaltlauf) auf Gas warm umschaltet. wie in #116 erwähnt , könnte man nullen. Daran denken das nullen auch zum neuen Adaptieren führt, also wird er anfänglich (kurzfristig) erneut hoch zählen oder jetzigen stand speichern u nach einigen Km vergleichen.

den wechselt er, wenn nach den ersten 5tsd Km die Ventile neu eingestellt werden................