majoja02

würde ich mir wenig Gedanken machen, ein Gasstoß im Stand kann einen genullten Zähler um 30 Fehlzündungen hochgehen lassen. Im weiteren Gedankenverlauf möchte ich den Zähler nicht wirklich beobachten, wenn die Gasanlage von Benzin (kaltlauf) auf Gas warm umschaltet. wie in #116 erwähnt , könnte man nullen. Daran denken das nullen auch zum neuen Adaptieren führt, also wird er anfänglich (kurzfristig) erneut hoch zählen oder jetzigen stand speichern u nach einigen Km vergleichen.

den wechselt er, wenn nach den ersten 5tsd Km die Ventile neu eingestellt werden................

.....................stüüüümmmmmt:eek:

welches Bj hat der Viggen?

okay war auch eher ein Hinterfragen, ich kam ins schwimmen als ich das Video betrachtete, zum einem waren es die unterschiedlichen Längen(Erinnerung) "nicht im Video" zum anderen die Kopfschraube welche durch dem Abgaskanal geht, richtig, der Peilstab mag gleich lang sein, aber nicht das Rohr. oder lag es daran? http://www.taunus-m.ch/files/tm_p5_64-11-07_oelmesstab-v4.pdf

richtig!.......

womit erneut die Frage aufkommt, mit welchen Faktoren der Verbrauch errechnet wird und was mit der prozentualen Verstellung über Tech verändert wird? gern auch über PM

Du bist ein Gutmensch?!...........klasse!......bleib wie du bist.. oh Mist, .........Schwarzmalerei sollte es nicht sein!....

naja zu viel hin u her probieren bringt auch nichts, daher eher Zurückhaltung .......! also bleibt die Frage offen ob du ohne Luftfilter versucht hast zu starten!? weiter würde es mit der Frage gehen wann dein Auto Probleme mit dem anspringen macht? Nur im kalten Zustand?

[mention=3711]Meki[/mention] .........lass mich mal so fragen, gehören dort wirklich Kopfschrauben ohne Scheiben rein? und der Ölpeilstab ist vom 17ooer? ;-) viel Spaß noch!!

Die Frage könntest du Dir selbst beantworten........ Stell hier mal unter Suche etwas ein, entweder dir wird etwas von einem User aus dem Forum angeboten (mutig) oder du findest es, auf dich zugeschnitten, wenige Tage später als WWW Angebot ! Wer möchte hier schon gern an den Pranger gestellt werden, weil sein Gegenüber zu d......war, besagtes Teil richtig zu verbauen!

naja bei Gasbetriebenen könnte man dort das Notrad unterbringen.... die sorgt z.Z dafür, das sich der Tank nicht ganz zusammen zieht..

http://www.saab-cars.de/threads/zerlegung-eines-verteilers-900-i-by-bantansai.51004/

Schon merkwürdig, .......hast du mal versucht, nachdem er angesprungen ist, den Stecker wieder aufzustecken? das er ohne Stecker anspringt, ist bekannt, nur eben nicht das er nur anspringt wenn er abgezogen ist. Passend dazu wäre ein stark verölter Verteiler oder extreme Nebenluft oder versucht du zu starten ohne das der Luftfilter montiert ist?

sorry....

brauche ich nicht, meine Jungs glauben u erleben die Unterschiede, deine wäre nicht die Erste für die Mülltonne..........sorry!

Dannach den 5ten Spriegel wieder runter drücken, alles macht man am besten zu zweit u bei gesenkten Seitenscheiben. Dann Kofferraum öffnen, re Verkleidung entfernen u im Hebelwerk des Verdeckdeckel mit einem zB großen Schraubendreher, den Verrieglungshebel (welcher auch die Verrieglungsseile zieht, bewegen, dabei sollte jemand den 5Ten Spriegel nachdrücken, damit der V-Deckel richtig in den Schlössern gedruckt wird. Ist der V-Deckel verriegelt, K-Deckel zu machen, Entlüfterschraube wieder zu drehen, nun wäre nachdrücken des 5ten hilfreich. dann zündung an, Roof-Taste Verdeck schließen, nun solltest du hinten beobachten, das der 5Te Spriegel, el. Verriegelt wird. Erst dann das Dach vorn verriegel. fertischhhhhhhhhhh

na dann.......;-) wie oben schon geschrieben Entlüfterknochen aufdrehen, Verdeck langsam nach vorn heben/ziehen. Wenn das Verdeck auf dem Fensterrahmen aufliegt, den 5ten Spriegel heben, ganz aufstellen u den Verdeckdeckel schließen.

du hast geschrieben der Deckel steht offen. was möchtest du nun? Verdeck RICHTIG verschließen?

klar doch, versuch macht klug!

hat sich alles nur überschnitten, wichtig bleibt das nicht gegen den Staudruck der Hydraulikzylinder gedrückt wird.

Rückenlehne vorklappen, Zündschlüsselentrieglung ! In der Mitte (Skidurchreiche) Gumminoppen entnehmen, Entlüftungsknochen öffnen. So hast du die Hydraulik entlastet, Dach u Deckel lassen sich bewegen. Deckelverrieglung muss dann im Kofferraum manuell betätigt werden.

stop habe ich etwas übersehen?..................9-3!! Dort funktioniert es etwas anders!

und das sieht dann so aus......

mit dem Versuch der kurzen Rückmeldung, meine Frage an meinem Dealer, zu welchem Kurs kannst du mir die Billigkassetten lassen wenn ich 10stk abnehme. zur Frage ob die Dinger, china Müll sind!? Berichtete ich schon, ebenfals kurz zusammen gefasst: Ich behaupte die Dinger schon am Motorenlauf zu erkennen, sie passen selten genau im V-Deckel, sitzen meist sogar so ungenau das sie nach der ersten Montage nur mit gewalt rauszuhebeln sind, Lackschäden(abplatzer) sind am V-Deckel zu erkennen, weiter führen die Verspannungen bei der Montage, nach Tempraturen des Motor zu rissen im Kunststoff der DI. Und mal auf dem Punkt gebracht, wenn alles so egal? warum soviel Diskussionen über Kerzen od roten DI-Boxen Die Frage sollte auch nicht sein, wie lange eine China DI hält, sondern um wieviel länger hätte mein Motor gehalten wenn ...............