majoja02

könntest du deine Frage noch einmal sortieren? vielleicht bin ich aber zu blö.....dich zu verstehen. Grundsätzlich kann man rein mit der Software T7 beim 205 LPT mit orig Hardware um die verträglichen 230ps rausholen, der Automat liegt bei 215ps aufwärts nur mit Hardwareänderungen (zB T-Lader, LLK, Cobra,E-Düsen, Downpipe u Kat) mal eben vom Aero das Steuergerät stecken passt nicht zum Lader. Werkssoftware mit leichter Anhebung/Ansprechverhalten, gab es bei Kunden die an der Leistung nörgelten u unzufrieden waren..(nenne ich mal so) dazu musste dein altes Steuergerät nicht demontiert werden, somit blieb auch der Aufkleber. Ansonsten sollten sich zB Hirschaufkleber finden lassen. Andere Tuner spielen eben so auf u gut ist! Wenn es dir darum geht, ob bei dir mehr drauf ist als angenommen wird, gibt es für den Laien nur das überprüfen über den LD. Um zum Automatik zu kommen, .....wird dort nur das Drehmoment begrenzt, ......hier scheiden die Geister (fraglich bleibt ob es das Automatikgetriebe macht od ob die Trionic selbst erkennt das ein Automat betrieben wird. so in der Art würde ich als NON Trionic-Tüftler deine Frage verstehen u beantworten wollen!

so aus der Hüfte ohne erkennen zu können was dort abgelichtet ist. dürfte das Abgelichtete ab 2001 nicht mehr passen. bei einer erneuten Frage, wäre es wichtig auch außerhalb deines Profil die Fahrzeugdaten anzuführen.

Z-Schloß springt beim schlüssel abziehen hoch?

Hast du eine Betriebsanleitung? auf der letzten Seite stehen die Reifengrößen.

jepp, Schnapper !!

mach doch bitte mal von deinem Schnapper einige Bilder.

warum ich?.............war nur ein Hinweis, das besagte Ölflecken nicht nur von den Zylinder kommen können!...wo ich hin zu schauen habe um zu erkennen, da bin ich im Bilde! und wenn es um den Zylinderwechsel geht dann HIER....... Damit auch die Wahrscheinlichkeit der def Leitungen untermauert sind....HIER

ansonsten bleibt der Wasserkasten unter der Windschutzscheibe, ist dort gern verdreckt u die Abläufe haben sich im Laufe der Jahre mit Laub zugesetzt

könnte der Wärmetauscher sein, aber optisch ohne etwas abzubauen, dürfte man das so nicht sehen, habt ihr denn Kühlwasserverlust?

naja womit immer noch nicht gesagte wäre ob es die Leitungen oder die Zylinder sind. auch das zweimalige Schalter drücken, hätte eher nichts mit den Zylindern zu tun wenn beim Drücken der Roof-taste die Pumpe nicht läuft. oder der 5te Spriegel auf halben weg stehen bleibt u erst nach erneuten ansteuern (Roof-Taste) weiter fährt.

gern geschehen! wenn du nun alle Bauteile ausschließen kannst, bleibt doch bald nur der Kabelbaum. Und geht es nicht anders, oder kein Tech2 in der Nähe, einfach vorbei kommen, Tech ran hängen und schauen, was sich im Bussystem verändert wenn die Heckklappe geöffnet wird. pps sollte noch jemand Teile sowie Wischereinheit aus dem abgelichteten Deckel brauchen, kurze PN..

und was hast du bekommen? Sachs oder Luk ?

Dank der Rückmeldung...

um das nocheinmal gerade zu stellen, in deinem Auto ist ein B205 m 150?Ps das von Dir verlinkte Teil in #19 solltest du unbedingt bestellen, wenn dann richtig verbaut ist, gehört dieser Bogen nach unten.

schau mal hier, im zweiten Bild sind die Verstellungen recht gut zu erkennen http://www.saab-parts.eu/Bilder-zu-Widerstand-Geblaesemotor-4869319 und da es sich bei der ACC auch um schwergängige Klappen wie auch bei der manuellen Heizungsverstellung vielleicht noch dieses.........KLICK.......

klar gestellt............... ich bestelle nur beim besagten, verzichte wenn möglich auf deren Hausmarken, möchte wenn möglich orig u passend, vor allem das es etwas hält. den Begriff " Hausmarke" verbinde ich immer mit " günstigere Lösung um den Markt mit einem preislich angepassten Artikel zu bedienen" was du nun im Umkehrschluß daraus machst? geht mir.................sowas von vorbei und passt irgendwie nicht zu deiner Eingangsfrage.

Ersatzteile kannst du auf der Seite von Skandix finden Unterdrucksystem Bremsanlage

das fahren solltest du zZ einstellen. es ist der Unterdruckschlauch von U-Pumpe zum Bremskraftverstärker.

ich habe meinen Hausdealer...Sk....x verzichte auf Hausmarken.....wenn möglich, bin bis dato zufrieden. diese sucherei im www ist mir zu zeitaufwändig.

ersteinmal lokalisieren wo das Öl wirklich her kommt. Unterfahrschutz, könnte auch die Servoleitung sein. Ölgeruch, V-Deckel innen, dann läuft die Suppe gern über die Getriebeglocke u tropft auf den Auspuff. Def KGE, zeigt sich gern an den Simmerringen, meist Kurbelwellen-Riemenscheibe. Teile würde ich nur dort bestellen, wo ich damit rechnen kann, das auch auf Rückmeldungen reagiert wird also Skan..x, Scanim, Schwedent... od Flen...

ändert aber nichts an der Tatsache, das Kisten aus DK an unmöglichen Stellen Rost aufweisen. Der einzige mir bekannte Vorteil, wäre das die Dänen weniger Geiz ist G.... leben u die Technik nur mit Neuteilen versehen. Beispiel: ich habe aus DK mal zwei Fahrzeuge gekauft, der eine hatte einen neuen Motor, der Andere ein neues A-Getriebe.............und alles ohne das darüber viel geredet wurde!

ich hatte mir mal eine Handvoll von einem Billigangebot passend für den Opel bestellt 7monate wieder schrott auffällig 1. hat für den Opel eine geringere Buchsenbreite 2. ist sowas von flüssig.........überflüssig, halten meist ewig! 3. sind gern fällig, verwende dann lieber Poly

jepp, die musste ich zwangsweise ja neu einstellen, frage mich nur ob ein anderer Lader so Einfluss auf den Mengenteiler bzw Stauscheibe der K-Jet nehmen kann, das dort auch wieder alles hinfällig ist?

Ich habe meinem T8 nun einen neuen T-Lader von Speedpart verbaut. Zur Einstellung mal eine Frage, den Grundladedruck habe ich wieder auf 0,35 Bar Auto noch nicht gefahren. Muss zum neuen Lader auch CO neu gemessen/eingestellt werden? Wenn ja, erst etwas mit dem neuen Lader fahren od sofort an den CO-Tester?

in meinem 2003 aero sind sie, auch der 6ender 2002 hat sie.............. und das Bild oben ist vom 99ziger lt. EPC ab 98 - 2010, ....5063029 egal, das Teil muss ja nicht schuld sein, somit nur ein Hinweis!