majoja02

oder einfach mal kerzen raus u dann starten, ist es das selbe startdrehzahl-verhalten? und um ganz sicher zu gehen Keilriemen ab, immer noch das gleiche?......... Anlasser od Motor fest

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lecker, du sparst doch nun nicht am neuen Lader u baust den alten ran oder?

ganz ehrlich !...............nein! ................das verbietet mir mein kleiner aber vorhandener Anstand! Ich halte mich gern an dieses Forum und an den Wissenden im Hintergrund.............dazu zählt zB HFT u viele andere User die Ihre Erfahrungen gern austauschen. Frei nach dem Motto: eine Hand wäscht die Andere, zwei das Gesicht! Und das war nun nicht böse gemeint!

jepp lieber [mention=4420]kratzecke[/mention] genau hier scheiden die Geister, so wirklich weis niemand! Die Geschichte vor u beim Kauf klang ungefähr sooooo! Es sei ein Modell aus der Uhlenhorst-Zeit, die drei Waisen aus HH hatten damals davon 20 gebaut (zusammen gestellt) Lederpappen,Brett in Leder u Lümmelrad Ein User aus diesem Forum hat beim Kassel-Treffen angemerkt das er die Handschrift erkennt u auch so ein Model besitzt oder besaß ? Also versuchte ich bei einen der Waisen Info zu erhalten, Fazit: er könne sich nicht mehr erinnern was sie damals verbaut haben, ....verständlich nicht jeder will sich in die Karten schauen lassen. Bewegen sollte sich die Semmel um die 220ps, kommt auch gefühlt gut hin. Eintragungen: sind Fahrwerk u Abgasanlage Also bleibt nur aufmachen u schauen, vergleichen u das beste daraus machen. Weitere Auskünfte gebe ich gern, wenn ich am Auto bin gern auch einige Detail-Bilder um am äußeren zu erkennen was eventuell zusammen gestellt wurde! ach ja, EZ 12/83 .......danke [mention=1613]scotty[/mention] für die Vorlage! "also so etwas wie die Norddeutsche Antwort auf den HS1"......... Zur Erinnerung http://www.saab-cars.de/threads/die-ersten-fragen-zum-neuerwerb.40074/ http://www.saab-cars.de/threads/die-ersten-fragen-zum-neuerwerb.40074/page-3#post-858579

Telefonat in der Nacht ?? Ich hatte vor dem Video noch etwas Luft in den Zylinder gegeben, vom Geräusch des Zischen kam es mehr oben herum. Erst nach dem entfernen des besagten Ventil ..Geschläuch u dem nachfüllen vom Öl dann die (Video) Antwort. Naja Motor muss raus und dann wird entschieden. Wie schon erwähnt nicht wirklich mein u daher auch nichts im Regal. Also Leute wer noch Teile hat, immer anbieten, bitte über PN Da ich vor ca 3j beim Getriebeölwechsel ein Stück am Ablassmagneten hatte, wäre auch ein Getriebe ? oder rep Satz? Lange Rede kurzer Sinn, der 8V ist mir in seinen Tiefen unbekannt (Neuland) und ich brauche Hilfe! Technische Daten sowie Anzugsmomente fehlen mir. machen tue ich selbst!

Naja es fehlt die Frust-Ecke..........

S........... auf die Autos, der schönste Anblick ist ein neuer Motor.........da kommt Freude auf...;-)

jepp das..... e,e..... ist verloren gegangen...... einfach.........kann es nicht, da 901 nicht so wirklich mein ist. kostengünstig.........glaube ich auch noch nicht, denn was haben die "drei v der Tanke" damals verbaut u an dem Motor gemacht. Und ich will das es ein 8V bleibt !!!

naja das Problem ist ja leider sporadisch, wenn schaltlagensensor def, dürfte das tech Probleme haben kontakt mit dem Fahrzeug aufzunehmen. weitere Möglichkeit bei guter Batterie DI Boxstecker ab, also Motor darf nicht anspringen. starten u schauen ob die starterdrehzahl auf dem Tech schlüssig ist. einmalig auf Trionic schauen, danach auf der Dice, springende werte deuten auf def Drehzalsensor

Zündkontaktschalter wurde geändert u bei deinem diesem Bj recht unauffällig... hast du ein Tech2

Schaltlagensensor mag es manchmal auch gern kalt, zumindest hättest du somit die beiden Bauteile ausgeschlossen

ich empfehle meinen Leuten Eisspray.........................den Rest kannst du dir denken

Schön wäre es gewesen, es war nicht das Ventil! das einzige was da beizutragen wäre, durch die Anbringung werden die Öldämpfe nett abgesogen u am Peilrohr kommt längst nicht so viel raus. Kompression 1.zyl-9 bar 2.zyl-10 bar 3.zyl-4 bar 4.zyl-10 bar nachdem ich nun den Ölstand von min auf max gebracht habe, zeigte sich dann auch was der 3.zyl eventuell an Schaden hat. wieder etwas für die Augen durch die geringe Drehzahl klötert das Getriebe etwas, klingt alles nicht so schlimm wie im Video. https://www.dropbox.com/s/0qf1nwjz67tkbex/8tuu.mp4?dl=0

damit sie runter fallen können.... sollen die E-Düsen in Position halten, lassen sich ansonsten verdrehen.

das wird dir keiner sagen können 1. meist unbekannt was in der Umverpackung steckt 2. der erste satz Q-Lenker m orig Räder u Fahrwerksfedern lebt bis zu 200tsd km und mehr... 3. bei diesen Laufleistungen kam meist schon die 3.HD und der wollte es tiefer u anders, das beschleunigt das ableben besagter Bauteile 4. mittlerweile ist der KFZ-Wert natürlich nicht gestiegen, somit stellten sich andere auch schon die Frage des Mehrpreises, also günstiger einkaufen 5. korrekte Antworten könnten Dir nur Erstbesitzer mit Fahrzeugen um die 500tsd km geben. Fazit: hier sind Meinungen von billig bis mittelpreisig, Haltbarkeit von - bis, da Dir der Preis egal, dürfte im Punkt 2 die Antwort zu finden sein. eher frage ich mich warum überhaupt die Frage #1 auf kam, dein Auto hat 100tsd gelaufen, sind die Buchsen alt, rissig, ausgeschlagen? Was hat Dich bewegt deine Gedanken zu Hinterfragen, wenn dein Auto super läuft? so lange es echte Orig Teile gibt u man möchte etwas ins Regal legen,......kaufen! probieren würde ich an einem hübschen u zufrieden stellenden Cabrio nicht !

................da kommt Freude auf.......

bitte schau mal nach den drei Massekabel am Ansaugkrümmer

Du hast diesen Kat wobei ich bei dem Kat über die hintere zweite Sonde etwas schmunzeln muss. Der verlinkte Kat hätte den Vorteil das er mit einem Hitzeleitblech versehen ist. Hier noch etwas gefunden https://www.callparts.de/fahrzeugteil/kis11001666251009-saab-9009-3-cabriolet-s-katalysator-20-gs-katalysator-baujahr-1997 Es gab noch einen anderen Kat, der hatte die Sonde oben fast nach der Verschraubung zum Turbo auch der würde passen. alles andere sind Kat#s der neueren Generation mit der T7 Motorensteuerung u den sogenannten Vorkat

naja wenn wie vom TE beschrieben alles gut u auch der Geradeauslauf passt, warum die Frage ob Gummi od PU? Sollte mal ein Tausch anstehen, so sind die Bedürfnisse doch klar gestellt Geld spielt keine Rolle, also guter Lenker in Gummi am besten orig. ca 500€ die Seite..... http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/querlenker-links/1042538/ http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/strebe-querlenker-rechts/1005555/

Danke.... beantwortet! rege du dich noch einmal über Beulen an deinem Auto auf........

wer stand zuerst dort ?

optisch ....klar 9-3

was macht dieses Radio sooo anders .........ich kann meines Stunden lang anschauen...............nix .............

ja ja dieses ach so unwichtige Ventil Nr 3, in anderen Themen-Bereichen weise ich ewig darauf hin, wäre fast zu schön wenn mein 8v wirklich mit derartig ekligen Auswirkungen darunter gelitten hat.